ほとんどが林道走行のDJEBEL200のリヤに装着してみました。
オフメインのタイヤだと110/80-18というサイズがあまり無く、BSのEDシリーズと迷いましたが、インプレッションなどを参考にこちらにしてみました。
激しく攻めるわけではないのですが、林道での浮き砂利、山砂、ガレ場、泥ねい地、どこでもグリップが大きく破綻することなく走ることができ、大変満足しています。
ターマックでも特にひどい振動なども無く、グリップ自体も気を遣うようなことはないので移動路も安心でさらに◎。
とても気に入ったので、当分はこのタイヤをはき続けることになりそうです。

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CRF450Xのフロントに使用。1年間、7000kmを走りきりました(写真参照)。使い方は主に林道ツーリングでロードでのハードブレーキングは多用しない方です。また、途中でローテーションを逆にしました。
ON/OFFグリップと耐久性を高次元で両立した最高のタイヤです。特に耐久性は期待以上で、おかげでインプレまでに時間がかかりました。やや価格が高いですがトータル性能で十分満足できました。今後もフロントタイヤはMT21に決定です。

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FTR223の新車時の純正タイヤだったころの話で、アスファルト主体の通勤、ツーリングで使用していましたが、道路の轍にフロントタイヤが降られることがよくあり、ヒヤとさせられることがありました。
グリップ力は私の腕前で寝かし込んでも、滑ることもなく、安定していました。
オフ系のタイヤ特有の騒音はあります。アスファルト主体の方はIRCのWF-920をお勧めします。値段も若干、安い時が多いです！

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子供のPW50用に2.50-10サイズを購入。
子供の遊びのひとつとして、田んぼや農道を走って遊ぶ程度なので、一番安いしブリジストンなのでコレにしました。
それなりにブロックが大きいですが、舗装路を走っても振動が多少ありますが子供が乗る分には問題無さそうでした。
ぬかるんだ道や、雑草の上はしっかりグリップして走りやすかったようです。

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名前は「ENDURO」ですが、ダートでの性能に過度の期待を持ってはいけません。
砂利・泥は苦手なタイヤです。
反面、オンロード性能は快適で、オフバイクを通勤に使用したり、長距離ツーリングに使う方には愛称が良いと思います。

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4stトレール車にてフロントを使用してみました。
初心者でもダートに入っていこうかな、という気にさせるグリップ力があります。
林道など、路面状況がコロコロ変わる場所でも急にグリップを失うということはありませんでした。
オンロードでも過度なフロント依存をしなければ普通に扱えますし、振動も抑えてあるのか全く苦になりません。
とても印象の良いタイヤでした。

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CRM250ARに前後とも履かせました。

純正サイズより細身は筈なのですが
そこまで細身には見えず
見た目のバランスは良いと思います。

ブロックは指で押して
グニグニ曲がるぐらいやわらかいです。

乾燥オンロード路面
ハンドリングは軽く感じます。
急発進、急停車ではグニャリとし、やや滑る感覚はありますが
普通に発進停車ではかなり食いつきは良いと思います。
コーナリングもしっかりと食いつき安定して曲がれます。
ただし柔らかいので倒しすぎると腰が砕けるような感覚を感じました。

雨天オンロード路面
湿っている程度からザーザーと降る程度の雨でも
かなり安定して走れました。
発進停車、コーナリングにおいて滑らず、しっかりと操作できました。
マンホール上からの発進でもほとんど空転せずに発進できた時は感動しました。
コーナリング時もマンホール、白線上などでもあまり滑らず
安心して走れました。

乾燥オフロード路面
硬いダートと多少ガレた路面ではしっかりと食いつきます。
特に硬いダートでの安定感は抜群でした。
深い砂や砂利ではハンドルが大きく取られる感覚を感じました。

雨天オフロード路面
雨天でのオフロードは走っておりませんが
雨天後、湿った路面での感想です。
乾燥オフロード路面と変わらずしっかりと食いつきます。
濡れた石でも食いつくので楽しくツーリングができました。

問題点はとても柔らかいのですぐに溶ける点です。
現在高速道路等でも上限80km/hで走り
1000kmほどの使用で6~7部山です。
大よそオンロード8:オフロード2の比率です。


晴天、雨天かかわらずバイクを使用しているので
路面のコンディションにかかわらず安定している
このタイヤはかなり気に入っております。

雨天のオンロードでもかなり強いので
天候にかかわらず乗られる方にはお勧めだと思います。

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2stマシンに装着してみました。
出力がピーキーなマシンではこのタイヤをコントロールするのにコツ？が必要な感じです。
半クラ一発ドッカンパワーを受け止める力はありませんが、どっしりかまえて焦らず確実なグリップを心がければ、路面が変化しても急激なグリップの変化はあまり感じられないので、モトクロス乗りよりは肩の力を抜いたエンデューロ的乗り方に向いています。
限界スピードを求める人より、走る場所を選ばない人向きだと思います。

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純正ダンロップD605から履き替えました。まずオンロードでのグリップや騒音はD605と比較しても問題ありません。林道でのグリップもよほどの悪コンディションでなければ十分使えそうです。ダンロップは減りが早いので今回GP22を選びましたがこちらの方が長く持ちそうなら今後も使いたいと思います。

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ずっと KLX250標準の DUNROP D605を履いていたのですが、少しオン寄りにしてみたいと思いチョイスしました。
履いてみて感想としては以下の通り。

▼良いトコ
・D605と比べて減りが凄く遅い＾＾
・オン寄りということで舗装路ツーリングの安定性はグンとアップ＾＾
・安い＾＾

▼悪いトコ
・ウェットコンディションだとマンホールやナニやらで滑りやすい？ まぁ滑り出しがわかりやすいので対処は楽ですが。

全体的に CP良く普段使いには凄くお勧めできるタイヤだと思いますヽ(´ー｀)ノ

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