KSRのリアに履いています。
外周長はカタログ値より実測値は小さく、見た目も結構小さい感じがします。
グリップは文句なしです。
コンパウンドも思っていたより硬くてしっかりしていますが、減りはそれなりに早いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

タイカブに履いています。
ブリヂストンのTW27と迷いましたが、ごついブロックパターンが好みでこちらにしました。
ブロック高は実物比較してTW27よりあります。
舗装路は特に違和感なく、走行音も気になりません。
自分のON／OFF比は、8：2位ですが、かなり理想に近いです。

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耐久性があるとの噂だったのでグリップが不安でしたが、全く問題無かった。また、耐久性も噂通り良い商品でした。　ロングツーリング派には、最適なものと思います。

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舗装路、未舗装路ともによくグリップしてくれ、オフロードツーリングには最高だと思います。
空気圧は、舗装路はメーカー指定圧。　未舗装路はリムロックを付けて90kPaで走行しています。
新品のせいか、ややソフトな印象ですがタイヤがよれる感じはしませんでした。

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TT250Rに装着しました。
過去にオフ向けのタイヤを履き替えてきましたが、トレールタイヤでオフよりの物を選んでも、難所系（沼とかヒルクライム）では通用しなかったり、タイヤのおいしいところがすぐに終わったり、そもそも、林道入り口までの舗装路が結構な距離なので、舗装路を意識してこのタイヤを選択しました。
舗装路では、まるでバイクが自転車のように軽快になります。
林道も問題なく走れます。
むしろフラット林道のストレートは調子よく走れます。
空気圧を落とせば少々のマディでも大丈夫です。
ダートのコーナーは慎重になったほうが良いでしょう。
難所系は行かないほうがいいです。
ビートが軟らかいのでタイヤ交換は楽です。
ライフが長いので、難所系に行かない人にはオススメです。

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APE50に120／80（前後共用）を取り付けてます。
50ccなのでタイヤの端まで使い切ることも無く、グリップも必要ないので、価格と見た目だけで選びました。
安いですし、ライフもぼちぼちですのでいいと思います。
パターンもダートラ的なルックスのAPEに合っていると思います。

ただ、思いっきりバンクしても新品時の赤いラインが消えません（笑）

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純正タイヤＤ605の寿命の為、
純正より長寿命でロード向けのタイヤ「シラック」に履き替えました。

以下、履き替えから4，000km走行後の感想
Ｄ605と比較すると、
・タイヤが温まるまでのグリップ力は、少し低い感じです。
・タイヤが温まってからは、食いつくような感じでかなりイイです。違いを実感できました。
・当然のことながら、林道ではかなり滑ります(滑らせて遊ぶのも楽しいです）。
・２万ｋmくらいは走行できそうです。

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D605からの履き替えです。
通勤＆林道ツーリングで使用する為、寿命が短いものはNG。舗装路を走っても持ちが良く、かつオフロードでのグリップが良いものはないかと探した結果、GP-22の購入に至りました。

まず実物を見ての感想は、オン・オフ両用タイヤにしては、ブロック間の隙間が大きく、オフでの走りに期待が持てそうな印象でした。

舗装路での走りは、皮むきが終われば、飛ばさず普通に走る分には全く問題無いです。

オフロードでは、ブロックがしっかり仕事をして、かいてくれるので、滑りながらでも前に進んでくれます。
急な登り坂や、多少のガレ場などでも、グイグイと進んでくれるので心強いです。
泥はけも良いです。

現在、1000キロ程走りましたが、タイヤの減りも少なく、ライフにも期待が持てそうです。

GP-22を履いて、IRCのオフタイヤに対する印象が良くなりました。
次もこのタイヤにしようと思っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【購入動機】
・KLX250(07)に乗って、林道がお気に入りです。
・従って、オンロードもグリップするトレール（山道・林道や原野などを走ること）タイヤMT21 90/90-21を購入。
【本商品について】
・フロントは得意な磨耗をするようです。しかしながら、回転方向指定の無いブロックパターンのため、途中で入れ替えればグリップ・ライフ共に問題ないタイヤです。
・私は初MT21ですが、MT21ユーザ曰く、「トレール走行がこんなに楽にできるんだ！」と感じるそうです。
・KLX250等純正のオンオフタイヤDUNLOP D605等に比べるとオンロードのグリップ力は勿論低下しますが、モトクロス専用タイヤや、公道走行可能なミシュランT63、AC10等は、なんとか公道を走行できる程度。それに比べると段違いの性能です。
【商品の採点】
・ちょっと高価な点がマイナス１星で、★4つです。

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【購入動機】
・自走でオフロードコースにも行き、林道を巡りながらツーリングもするのでオンロードもそこそこグリップするトレールタイヤの呼び声高いMT21 120/90-18を購入。ちなみにバイクはKLX250(07)です。
【商品について】
・グリップ・ライフ等の性能は噂通り良いです。
・ちなみにMT21 120/90-18はKLX250(07)純正のD605より直径が15mm程大きいのでリア車高が7.5mm、シート高が5mm程上がります。元々シート高の高いKLX、気になる人は純正で10mm程度車高の下がったKLX250（08~）のリンクロッドに変更(117mm→119mm）するかMT21 120/80-18を選べば問題無しです。
【商品の採点】
・性能だけではなく、見た目も凄くカッコ良いです。ちょっと高いので★４つですが。

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