【使用状況を教えてください】
　車両購入時にフロントに履いていたGP21がひび割れてきたタイミングでリアタイヤも摩耗が激しくなってきたため、前後ともに交換することにしました。

【使ってみていかがでしたか？】
《一般道》
　ブロックが大きい割りには、路面からの振動は少なく、ケース剛性の高いので良い意味でオンロードタイヤのように走れます。特にバンクした時の安定感は純正採用のタイヤとは比較になりません。
《高速道路》
　100キロ位のスピードでもオンロードのタイヤとあまり変わりなく、特に問題なく走れます。フロントタイヤの接地感もそこまで希薄では無いかな。第二東名の速度行きだとタイヤなのかフェンダーなのか分かりませんが、コーッと風切音が出るようになりました。

《ダート》
　礫の小さい砂利道は、滑ることもなく安心して走れました。礫の大きいガレ場は行かないので走行フィールは分かりません。

《マディ路面》
　タイヤの凸凹の間の溝に幅があるので、排泥性は良いと思いますが、ヌタヌタの道は走っていないため分かりません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
　5年前に生産されたGP21との比較になってしまいますが、ケース剛性はかなり高く、しっかりしたタイヤだなと感じました。また、ブロックが大きい割には道から拾う振動が少なく、一般道から高速まで快適でした。GP21の方がライフは長いようですが、感触が良いので次回もミシュランを選びたいと思わせてくれました。

【注意すべきポイントを教えてください】
　ケース剛性が高く、タイヤに嵌めにくいので、タイヤ交換が初めての人は、大人しくお店にお願いするのが良いと思います。

【付属品の有無】
　特にありません。

【一緒に購入するべきアイテム】
　頻繁に交換するわけでもないでしょうからタイヤチューブとリムテープは同時交換が良いでしょう。

【メーカーへの意見・要望】
　良いタイヤだと思います。あとはライフが長くなると良いなと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Ｖストローム２５０ＳＸにスクランブラータイヤ、タイヤサイズは幅広になりますが、ジグサー純正サイズとまんま一緒ですので推奨ホイールサイズとも実際に組んだ隙間的にも何のも問題ありません。

アスファルトのグリップも良好、ラジアルタイヤでリーンしていっても接地が貧弱になる事も無いし、その癖そこそこ持ちそうな雰囲気があります。
スクランブラー系のタイヤでしょうが、ブロックもある程度あるのでダートもそこそこでしたらこなせそうですし、なかなか個性的で面白いタイヤです。
お値段がかなり痛い事を除けば性能に不満を抱くことはほぼありません、私は他があまり選ばないような選択肢が好きですのでコレが決定版かと（笑）！

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EDレースやマディにはマストで使用。
傍から見ていると明らかに進む印象。
50cc時代から今現在使用している85ccまで信頼して使っています。
サイドのウォールの剛性がMX34に比べて低いおかげで、ガレや根っこも意外とイケます。

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【使用状況を教えてください】
JECのレギュレーションがFIM縛りとなっているため、ヨーロッパでピカ一の実績、日本でも会場にいつも出店しているメッツラーが気になり、最近よく使っています。

自分は同じくメッツラームースのソフトで運用のインプレです。
ソフトコンパウンドが岩に「粘りつく」ようにグリップします。反発が抑えられているため、弾かれにくく、ライン取りが乱れにくくなる感じがします。
タイヤ全体が柔らかすぎず、適度な剛性があるため、低圧（0.3?0.5kg/cm²程度、ソフトムース）で運用しても腰砕け感が少なく、リム打ちのリスクを抑えつつ接地面を広げられます。
タイヤが温まるとまた一段と柔らかくなりますが、特に自分の走りでは問題ないです。

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ハミングGに使用。農道専用車アスファルトでも走るただしブレーキが、止まることが、厳しいかも停止距離が、伸びる　雪道も走るしストレス無く不満も感じること無し

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ノーマルエイプに履かせてます。見た目で選びました。エイプは車体も軽い、それほど寝かして走ることはないのでオンロードでのグリップにも満足してます。ロードノイズも私は気になりません。林道も走りましたが、飛ばさなければ硬めの路面状況では安心して走れました。

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CRF250Lの標準装着タイヤです。
市街地8:林道2の割合で走行していましたが、なんの不満もありません。
新車から11500km持ちました。(その画像を載せておきます)
乗り方のよると思いますが、ライフも長くとても良いタイヤです。
オンロードでのグリップも問題ありませんでした。
フロントとリアが同時に減ったのでとてもバランスがいいんだと思います。
このタイヤだけで市街地や高速道路、林道とオールラウンドに使えるタイヤです。

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CRF250Lに乗り標準装着タイヤのIRC・GP21からの履き替えです。
GP 22はとても良いタイヤでオールマイティにこなし、ライフも11500km持ちました。
満足していたのですが、他も試したいのでブリヂストンを洗濯。
GP21よりもロングライフとのクチコミを見て履き替えました。
比較として若干乗り味が固くなったような気がしますが、オンロードのグリップもありこちらも満足しております。
後はどれだけ持つかですね。
IRC・GP21、ダンロップ・D605、ブリヂストンTW301とどれも素晴らしいタイヤだと思いました。

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CRF250Lに乗り標準装着タイヤのIRC・GP22からの履き替えです。
GP 22はとても良いタイヤでオールマイティにこなし、ライフも11500km持ちました。
満足していたのですが、他も試したいのでブリヂストンを選択。
GP22よりもロングライフとのクチコミを見て履き替えました。
比較として若干乗り味が固くなったような気がしますが、オンロードのグリップもありこちらも満足しております。
後はどれだけ持つかですね。
IRC・GP22、ダンロップ・D605、ブリヂストンTW302とどれも素晴らしいタイヤだと思いました。

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CRF250Lの標準装着タイヤです。
市街地8:林道2の割合で走行していましたが、なんの不満もありません。
新車から11500km持ちました。(その画像を載せておきます)
乗り方のよると思いますが、ライフも長くとても良いタイヤです。
オンロードでのグリップも問題ありませんでした。
フロントとリアが同時に減ったのでとてもバランスがいいんだと思います。

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