リアといっしょに交換。街乗り用のタイヤとして購入しました。グリップはそこそこ良いです。あとは耐久性。どれくらい持つか楽しみです。

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街乗り用として購入。扁平率が低いのでタイヤ交換のときはちょっと手間取りましたが、グリップもそこそこ良いです。あとは耐久性ですね。どれくらい持つが楽しみです。

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KSR110林道走行するので、前後につけまた。良い所摩り減ったノーマルタイヤよりも、軽い。オンロードでも、そこそこグリップする。
イマイチ耐久性が無い。リアは、3500キロぐらいで、溝がなくなる。もう少し持ちがよければイイのにな~。

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名前は「ENDURO」ですが、ダートでの性能に過度の期待を持ってはいけません。
砂利・泥は苦手なタイヤです。
反面、オンロード性能は快適で、オフバイクを通勤に使用したり、長距離ツーリングに使う方には愛称が良いと思います。

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D605からの履き替えで使用。車種はジェベル125。
良いところ
〇泥、柔らかい砂への対応力
　泥といっても、路盤が水没してヌタヌタのようなところは厳しいですが、
　通過する程度であればD605よりはまともに通れました。
　フカフカの砂地に入ったときは、タイヤが食いついてバイクの方のパワーが負けます(14PSしかないので・・・)
〇組み換えはD605と同程度の労力
　チェンジャーを使う時は関係ないですね。手組みの方用に。　
〇安い
〇見た目が良い
　写真で見るよりもブロック間が広く感じられ、
　いかにも山行き！といった雰囲気を出してくれる。
個人的及第点
△すぐ減る
　街乗り：林道＝8:2　という使い方で、Rは3000kmで山がなくなる。Fは3mm以下。
　コンペティションタイヤか！といいたくなる勢い。

舗装路では雨の日に不安感がありますが、そうでなければD605と違いはないように感じました。
走行音は若干大きめになったように感じました。
減りは速いですが、それなりのグリップ力と価格の安いのとで選択肢に入るかも知れません。

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前後このK180に交換して林道に行きました。
コントロール制はまあまあです。
ガレ場、砂場はとても面白いです。
マディは流石に全然だめでした。

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高速使ったりして、林道へ行く方にはお勧めできますが
近くに林道がある人は、これを履かなくてもいいと思います
タイヤの耐久もあるので、ツーリングにはお勧めできます

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車種はカワサキKDX、店頭で安かったので久々に履きました。コレを履くのは5年ぶり位でしょうか・・・？
まあ新車装着なんかも多かったタイヤなので基本中の基本のようなタイヤだと思いますが、買った店の店員曰く「ブロックパターンだが実質舗装路用」だそうで。本格林道走行などは603を選んだほうが良いとのアドバイスでした。あまりオフ走行はしないのですが、まあ確かにこのタイヤではトコトコとした林道ツーリングかフラットダート位までだと思います。逆に言えば飛ばさなけれは大丈夫ですが。
その割には舗装路で使うと結構な速さでセンター部だけが減っていきますので、ホントに舗装路が中心だと同社の604の方が良いと思います。ただ外観的にやはりブロックパターンが良いんですよね・・・まあ価格そのものは安いので交換が手間に感じない方は良いのではないでしょうか。経験上3部山以下になるとかなりグリップが低下してきますので、早めの好感がベターだと思います。ちなみに回転数の指定の無いタイヤですので、特にフロントは途中で外して回転方向を入れ替えれば多少延命できると思います。

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ピレリMT21はミシュランT63と双璧の優れたトレールタイヤです。パターンはEDタイヤのようでOFFでのグリップをかなり期待していましたが林道程度ではT63と同程度でした。より悪いコンディションで威力を発揮するタイヤだと思います。OFF重視のわりのは対磨耗性に優れていました。ただ、価格が高いので他のタイヤと比較してコストが上がります。フロントタイヤは思った以上に長持ちするので今後も使いたいです。

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ON重視のパターンで思ったとおりの耐久性。XR650Rでリヤタイヤ2000km強。フロントは途中で交換したので未確認です。グリップは舗装路は普通。林道ではズリズリ滑り疲れます。やはりON主体のタイヤだと思いました。

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