CRM250のリアに組みました。
今年8/10に組んで、早や一ヶ月・・
走行距離1700キロ弱でOUTとなりました。
夏場で路面温度が高かったことや、林道通行止め等で、舗装林道の移動距離が多かったこと、遠征による高速移動も結構ありましたが、それにしても早すぎるww
確かに結構乱暴な走らせ方もしましたが・・・

ダートでのグリップに安心感があって、舗装でもそこそこ（モトクロスタイヤよりは・・）走れるので、良いタイヤだと思ってたんですが、もう少し持って欲しかった！
知人に聞いてもやはり減りの早いタイヤだそうで、大事に乗っても3千がいいとこかと言われ、パワーにかまけて遊んでいたツケが・・まさか2千キロ持たんとは・・
ちなみにここまで丸坊主になっても、土系のヒルとかでなければエア0.5まで落としてフツーに走れてしまいます。（GRIDDY　ED04の時は、もう少し山のある状態で、リアだけギャップ拾ってあさっての方向に飛んでってしまうのでキツかったのですが・・）
湯水のようにタイヤに資金つぎ込めるか、トランポお持ちであれば性能的には全く問題ないタイヤなのでいいのでしょうが、自走組にはきついところです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ハイパワーな車両に使うと、おいしいところは300km持てば良い方です。
そして、1000kmも走らないうちに交換時期がやってきます。
装着に関しては自己責任ですが、舗装路込みでも競技用モトクロスタイヤの方が長持ちします。
「消しゴムタイヤ」と言われてかなり経つと思いますが、何も改良されないでしょうかねぇ。
最近、エンデューロ用の新型[D909]が出たので、オフ指向のひとはそっちを使えってことなのかもしれません。

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KSRの純正タイヤだったダンロップK778が廃盤になってしまって、オンもオフも走れるようなタイヤを探していたら見つけました。
説明を読むとダートラ設計のようなのでこれならオフもいけるだろうと思い買いました。
軽い林道なら問題なく走ってくれます。ぬかるようなところでは無理でしょう。
舗装路も特に問題なく走ってくれます。
ただ摩耗が早いと思います。
写真は新品から約2000キロ走ったリアタイヤです。
真ん中は平らに近いです。
フロントはまだまだいけるんですが、リアが。
ちなみにこんなタイヤでしたが雨の日グリップしてくれました。
経済的に良くないので次は違うのを買おうと思います。

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KSRの純正タイヤだったダンロップK778が廃盤になってしまって、オンもオフも走れるようなタイヤを探していたら見つけました。
説明を読むとダートラ設計のようなのでこれならオフもいけるだろうと思い買いました。
軽い林道なら問題なく走ってくれます。ぬかるようなところでは無理でしょう。
舗装路も特に問題なく走ってくれます。

写真は新品から約2000キロ走ったフロントタイヤです。
リアと比べると溝もまだまだあります。

ただ前後同時交換で減り方にすごい差があることが残念です。
前後入れ替えしようか悩んでいます。

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エルシノア（MT125)のフロント用に購入。
履かせてすぐにサイドウォールにひび割れ発生。
これってハズレってことでしょうか・・・（ToT）

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フロント・リアともT63にしました。
縦方向グリップ重視のタイヤだと思います。
リアは良好、トラクションがよく掛ります。
フロントは、ブレーキングに関しては良好、不安はありません。
しかし、他の方のインプレにもある通り、横滑りに弱く、
ダートのコーナーではフロントが突然ズルッと滑り、怖いです。
フロントだけ違うタイヤに交換しようかと思案中です。

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SL230に装着、このバイクはタイヤサイズの種類が少ない。
標準のブロックタイヤだとフロントの減りが早いのでこのタイヤに交換してみた。
ハンドリングはかなり軽くなったのは良かったが道路に溝や側溝の蓋の上なんかに乗るとうねうねとハンドルがとられて怖い、これはタイヤのパターンと剛性でしょう。
ある程度タイヤの残り溝が減るとましにはなって来たが、なかなか減りが遅いので2万kmぐらいは持ちそうだと思います。

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SL230のフロントに装着し、400キロ程度走行しました。
以下、純正のブリジストンTW27との比較になります。

＜良い点＞
・400キロ走行しても、まだヒゲが残っていて、噂通り、
かなりの高寿命が見込まれます。

＜悪い点＞
・純正サイズよりサイズアップしたのもあり、
ハンドルの取り回しが重くなりました。
・正面から左右にハンドルを傾ける際、そのブロックパターン
のせいか、ひと呼吸置いて曲がる感じがし、ハンドルの傾け具合
とのリニアな同調がありません。
・空気圧を下げても、路面への食い付きにはあまり変化がない。
・ダートでの全体的なペースアップは可能だが、
横方向への滑り出しはTW27と同じぐらい唐突なので、リカバリーが
たいへん。

以上のように、かなりネガティブな印象です。
やはりブロックパターンどおり、フロントより、
リアに履くべきタイヤだと思います。
正直言って、あまりおすすめ出来ません。

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耐摩耗性に関して言えば、可も無く不可も無くです。
走行距離に応じた減り具合と思っています。
私はフロントだけ使用してみましたが、15000kmはもちました。
オフロードも問題なく走れますし、ロードでは振動も無くコーナリングもスムーズそのものです。

もうちょっとなのは、トレッド面とサイドにヒビ割れがしやすいのが欠点です。
6ヶ月使ってあんなにヒビが入るのであれば、車検とおりません。

性能は問題ないのですが、耐久性をもっとあげてくれたら良いタイヤだと思います。

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ディグリーに履いていたD605が3分山となったので前後同時にT63に替えました。T63を選んだ理由はそのパターンからイメージされるダートの走破性です。
実際にはブロックパターンが食い込むような軟弱な路面では効果がありますが、完全に乾いたダートではかえって横滑りが多くなりました。
タイヤのゴロゴロ感の増大は織り込み済みでしたが、他の問題点として、俊足ディグリーが得意とする舗装路での挙動が不安定になったため、峠走行やツーリングの巡航速度が下がってしまったことです。
具体的には路面の影響を受けすぎで、特にセンターラインや舗装の縦方向のつなぎ目を乗り越えるときにハンドルが取られたりリアが素直についてこなかったりする感じです。
T63はロングライフらしいですが、早々に交換するかもしれません。

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