舗装路では、ドライ＆ウェット共に充分なクリップ力とハンドリング。未舗装路でも程よいブロックパターンでターマックでもガレ場でも地面をとらえてくれます。
ライフも満足しているので自信を持って友人に勧めて交換しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

タイトルの通り、鬼グリップです

これにビードストッパー、ヘビーチューブを取り付けましょう、ほらこれでオフロードコースでは最強ですよ(´∀｀)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

林道に行くには舗装路を走らなければならないのでオンロードでもグリップ悪くないです。林道でも空気圧を下げればそこそこイケます。D603から比べると（2000キロ交換でした）ロングライフです。私の場合は林道メインなので4500キロで交換しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

前モデルのMX51も良いタイヤでしたが、モデルチェンジされた【MX52】は格段に進化していました。
まず、直線でのトラクションは抜群でミディアム路面、散水後の表面のみウエット状態と試しましたが、グイグイと前に進む感じが強く、レースのスタート時のようなゼロ発進の加速にも路面の変化でテールを振るような事は一切ありませんでした。
次にコーナリング時での特筆すべき特徴はパーシャルからスロットルONにしたときのリヤの滑り出しが従来のモデルに比べてはるかに遅く、またスライドが始まった後も非常にコントローラブルな特性を示します。
つまり、コーナーでの踏ん張りが良く、滑り出した後も一気に滑ってしまわないので、テールを振って車体の向きを変えるような事も楽にできる感じです。
耐久性について数回走行した感じでは従来のモデルよりも減りは遅いように感じますので、これからが楽しみです。
価格も比較的リーズナブルですし、Webikeさんで買えば送料無料なので、わざわざ近くのショップに買いに行かなくても、楽に安く買えるので助かります。
総合的に流石は最新テクノロジー搭載のNEWモデルという事で、大満足のタイヤです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

日本一周の旅で前後に使用。13000km走行時にリアを交換。スリップサインまで2mmもないくらい。中央ブロック部分の溝はほとんど無し。オンロード寄りのタイヤだが、一般的な未舗装路でも問題なく走れる。ただし、雨天後のぬかるみでは滑りやすい。オフ車をアドベンチャーバイク的な使い方をするならば、お勧めのタイヤ。
荷物満載だとタイヤの負担が増えるので、オフ寄りのタイヤだとすぐに減ってしまう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

上り坂もガンガン上りモトクロスコースを走ることが出来ました。私は草レースに出るために購入しました。ナンバー無し車のためアスファルトの上は走ってません。Bw'sでオフロード走るならおすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

トレールバイクにおきまして。林道ツーリングから、アスファルト路面やコース走行まで存分に使用できるトレールタイヤだと思います。
ダンロップD605等のノーマル系タイヤに比べると雨天時やアスファルト路面でのグリップは劣りますが、ダート走行性能と価格を考えると非常に有効だと思います。
また、ミミが硬めなので空気圧を下げて走行する場合にも適しています（要ビードストッパー）。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

KLX250のリアに使用しました。
雨上がりの剣山スーパー林道走行では
IRCのGP22よりくいつきが良く感じました。
横滑りが早いと聞きますがオフ走行2年目
の私のレベルでは十分満足できるグリップ力でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

　私は、前輪で使用してましたが、グリップ力が良く、タイヤが柔らかいので、不意に滑るということは、まずありませんでした。一旦、GP21にしたのですが、ゴムの性質が違うので、またツーリストに戻す予定です。リアはツーリストを使っていますが、サイズが厳密には違うので、やや扁平ぎみになってしまいます。従って純正のTW302に戻す予定です。
　フロントは純正よりもすごくライフが長く、2年、1万5000キロ位はもちました。このタイヤはコスパも高いし、性能、ライフと最高だと考えてます。ぜひ、お勧めできると考えてます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

このIRC GP-210 【120/80-18 M/C 62P WT】ツーテンは、オフロードバイク用の舗装路走行用タイヤですので未舗装路等オフロードでの走行は、当然ながらとても苦手になっております。

かと言って、このIRC GP-210 ツーテンは舗装路ではロードバイク並かと言うとそうでもありません。
所詮、フロント21インチ/リア18インチのオフロードタイヤですのでコーナーでヒラリヒラリと単車が寝てくれません。(笑)

単車自体の基本設計が未舗装路での直進走破性重視ですので、当たり前と言えば当たり前ですね。(笑)

グリップ感としましては、同社別機種のGP21/22に比べますとふわふわせずにしっかりとアスファルト路面にくらいついてくれているのがわかります。

また、このIRC GP-210 ツーテ ON用タイヤは 同社別機種のGP110(ワンテン)ON/OFF両刀タイヤに比べますとライフが2倍くらいは期待できる代物です。

このIRC GP-210 ツーテンは、未舗装路走行を除くツーリングや長距離ツーリング(北海道ツーリング)にはもってこいのタイヤですので、使用用途さえはっきりとしていればその能力を万全に発揮させることができると思います。

タイヤ面を見てお解りになると思いますが、走行時の振動はOFF用タイヤと比べると とても少なくて 手や指先が痺れることは全く無いくらいです。

そして、信頼と精度の高い日本製のタイヤですのでバランスもとても良い仕上がりになっていて 自分でタイヤ交換する際にも均等バランス取り付けが簡単に出来て とてもありがたいです。

このIRC GP-210 ツーテン(オフロードバイク用の舗装路走行用タイヤ)にしますと、未舗装路(オフロード)走行が苦手になってしまうのがやはり寂しいのですが・・・

その反面 振動”ゼロ”と長距離ツーリングがへっちゃらになったのとタイヤライフが倍増したなどのメリットが、腰を悪くしてしまった私にとってはとても大きなメリットとし存在享受しております。
タイヤをこのIRC GP-210 に交換して、私は 失ったモノよりも得たモノの方が大きかったです。

是非とも、腰を悪くされてしまったOFF車愛好の同輩方々は・・・(笑)
タイヤをこのIRC GP-210 ツーテンに履き替えて 林道ライフから舗装路ツーリングライフに趣向を替えてみてはどうでしょうか？

ダメですか？一緒にツーリングしてもらえませんか？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。