少し硬い印象ですが、全体的に高バランスなグリップのタイヤです。当方、オンロードでの使用がメインですが、滑り出しは穏やかで、コーナーの進入時等にスライドさせる際などもスライドコントロールのし易いタイヤだと思います。ライフの長さも良好で、スポーツ走行等に使用したとしても、7、8,000km程度は持つかと思います。ツーリングからスポーツ走行までオススメできるタイヤです。

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Dトラッカー125をオフにしたくて探していた所このタイヤが見つかりました。
14インチにピッタリです。
合わせてチューブも購入。

茨城県笠間にあるにこにこオフロードコースにて全コース登れました。意外と本格オフロード車になりました。
河川敷にもいけます。

良いタイヤに巡り合いました。次もリピートします。

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【使用状況を教えてください】
KLX125のフロントに装着しました。
リアはGP-22を装着しました。↓
https://www.webike.net/sd/21313169/

【使ってみていかがでしたか？】
オンロードをストレスなく走れて、オフロードでも最低限のグリップはしてくれました。
自走でオフロードを走りに行くのにちょうどよいと感じました。
雨でも不安感はないです。

【一緒に購入するべきアイテム】
リムバンド
https://www.webike.net/sd/1759564/
チューブ
https://www.webike.net/sd/1759605/
ムシ回し付バルブキャップ（必要ないですがおすすめ）
https://www.webike.net/sd/21826719/

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アドレスV100をオフイメージにしたくて、１０インチのホイールに履けるブロックタイヤとして前回IRC GP-110を選択。使ってみた感じが良かったのでリピート購入です。
実際のところ走るのはオンロードの方が多いのですが慣れたのもありバイクを寝かせた時のグリップもまずまずです。
スクーターに履かせているためリヤがフロントの倍くらいの速度で減ります。ある程度減ったところでフロント側にリヤに履かせていたタイヤを持ってきてローテーションさせ、そのフロントがいよいよ減ってきたので今回交換となりました。
ブロックタイヤなので走ってる時のロードノイズは大きめだと思います。
わりと周囲の方にブロックタイヤを履かせたスタイルが好評なので当分コレ使うつもりです。

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十分走れます！
リーマンライダーには助かります。
多少、高速での音が気になりますが、ブロックだからしょうがないのかな？
前後で２万円弱

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【使用状況を教えてください】
KLX125のリアに装着しました。
フロントはGP-21を装着しました。↓
https://www.webike.net/sd/21313170/

【使ってみていかがでしたか？】
オンロードをストレスなく走れて、オフロードでも最低限のグリップはしてくれました。
自走でオフロードを走りに行くのにちょうどよいと感じました。
雨でも不安感はないです。

【一緒に購入するべきアイテム】
リムバンド
https://www.webike.net/sd/1759564/
チューブ
https://www.webike.net/sd/1759605/
ムシ回し付バルブキャップ（必要ないですがおすすめ）
https://www.webike.net/sd/21826719/

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都内ですが毎年雪に備えスクーター のタイヤを冬はスタッドレスにしています。
今季は、当品をフロント、写真左のTIMSUNをリアに装着。
昨年と一昨年は雪も降りませんでしたが、今年は当たりでした。

これまでIRC、チェンシン、TIMSUNと使っていますので
ビードの硬さと全体的な質感のメーカー別比較です。
TIMSUN > チェンシン > IRC の順で、IRCが1番柔らかく、トライアルタイヤのようでした。
TIMSUNが1番しっかりしてますので、雪が降らない日が99%の都内では、
冬季普段使いでも良いと思います。

1/6雪が降り始め数時間後、夕方に環八をメインに距離26kmほど走行。
何ら問題なく走れました。時速50km/hでも平気。
路端の積もった雪でも走行車線と追い抜き車線の間に積もった雪も蹴散らして走破できました。

タイヤとは関係ないですが、雪の日の装備も大切です。
耐水圧20000以上のウェア、シールドは二重、最低エルボとニーシンのプロテクター、
靴には滑り止めリングなど装着は必須です。停止時に足が滑っては意味ないですから。

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セロー250に使用しました。
ツーリストとの比較になります。
片道10�qの通勤と自走での林道走行をしました。
空気圧1.2kでアスファルト路面ではグリップは問題ありません。
ただ荒れた舗装林道に空気圧を抜かないまま走行するとグリップ感はかなり薄くなります。
柔らかいフカフカしたダートではそのままでもグリップしていました。
空気圧を0.5ｋまで落とすとしっかりグリップしていました。
雪山でも遊べました（笑
ライフに関しては短そうな気がします。

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Ac10からの乗り換えです。
Ac10と216と純正タイヤしか知らないのですが、
交換はかなり硬いイメージがあります。YouTubeでVE33とかの交換みたいに、フニャフニャと入る気はしませんでした。
主に林道とちょい獣道がメインでガレ場などでもac10から比べるとグリップする感じです。
ひとりが多いのでアタック系はしてないので、比較出来ないです。
リヤは1000キロで半分超えたかな。2000キロは到底持たないなって感じです。美味しいところは無くなり、グリップは明らかに無くなりつつあります。
フロントは2000キロ使えそうで、山も残っています。
他はあんまり知りませんが、公道オッケーの中では上位の部類だと思います。
次はveを試そうとおもいます。

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K180を愛用してましたが、走るのがオンロードが多いのでデュアルパーパスっぽいモデルを買いました。
悪路はK180程では有りませんが、そこそこ。
オンロードがかなり乗りやすいですよ。

良い点
●オンロード性能はかなり高い。ハンドリングも軽め。

●コーナーリング性能も高め。

●耐久性もかなり高い。

悪い点
●悪路は今ひとつ。

主にツーリングメインなのでこれくらいがちょうどいいんです。
バランスが良いタイヤです。

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