【使用状況を教えてください】
エンデューロマシンに装着中。

【使ってみていかがでしたか？】
8時間の耐久エンデューロに使用しました。
ほとんど摩耗はなくライフは長いと思います。
グリップに関しても万能な感じで、ウッズ、マディー、堅い路面と走行出来ました。
まだまだ山もあるので5，6戦は持ちそうな感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

専用セッティングのWR250Xが欲しくなるものの、たまに林道も走りたい自分としては、オフに寄った足のままにホイールだけ付け変える、いわゆる｢X化｣にはどうしても消極的でして、、

手頃な案として、最もオンロード性能に特化したトレールタイヤを装着するに至りました。

ブロックパターンのタイヤに比べて明らかにロードノイズは減り、柔らかい乗り心地になってツーリングの快適性は向上しました。

パイロンスラロームなどの走行会でも楽しくグリップしてくれて、Rのロードスポーツ性能の魅力を引き出してくれています。

オフ性能は思ったより頼もしく、乾いた硬めの路面ならストレス無く走れます。急坂やドロドロに濡れた路面はさすがに厳しいですが。
常識的な林道ツーリングをたまにはしたいけど、8割以上は市街地で走るというRユーザーには良い選択肢かと思います。

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トレールタイヤの中で最もオンロード性能に振っているとのことでWR250Rに装着してみました。

BSのトレールウィングに比べて少しだけ足付きが良くなった気がします？

舗装された林道は無類の楽しさで、WR250Xとはいきませんが、WRの元気なエンジンをRの足回りのままオンロードで更に楽しめる様になりました。

肝心なオフ性能ですが、雨後や水気の多い路面では滑って厳しいです。しかし、乾いた路面であればよほどの急坂でなければ普通に走れました。
砂地、砂利道、農林道など、一般的な速度域で走る分には全く問題なしです。
ライフもブロックパターンのタイヤよりは遥かに長いです。

WR250Rを市街地メインで使うがたまに林道走りたい方、
ホイールは変えたくないがXに興味がある方
Rのままでモタード寄りにしたい方などには良い選択肢になると思います。

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オフロード走行に振ったタイヤを使用していましたが、町乗りでのタイヤからの振動や減りの早さから、こちらの商品を購入。
振動も少なくなり、タイヤの持ちもあり、軽めな林道をゆっくり走るには十分な性能です。

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純正採用銘柄ですからとにかく「普通」です。
競合するB社D社より柔らかく減りは早い印象。
舗装路がほとんどで、たまに軽くオフロードにもって方はこの辺りを選んでおけば間違いは無いと思います。

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ブロックタイヤですがオンロードグリップ不満を感じることはないかと思います。ワインディングをそこそこのペースで走っても破綻することなく、思ったより深くバンクさせることもできます。
オフロードはぬたぬたの泥濘地は少し厳しいですね。
ガレ場はやや気を遣いますが普通に走れます。
乾燥していて締まった路面ならしっかりグリップしてくれますし、スライドさせても不安なくコントロールできるので気持ちよくアクセルをワイドオープンさせて走っていけます。
オン・オフ両方走りたい人にはとてもいいタイヤです。
これでどっちかに不満があるならもうオフは切り捨ててオンロードスポーツタイヤ履くか、オンを捨てて完全にオフ寄りのタイヤを履くしかないかなぁ、と。


え？ライフ？・・・諦めましょう。
大型のアドベンチャーバイクの場合、たぶん1万kmも持ちません。

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CRF250Lに履いています。オン70オフ30くらいの走行なので何十年もこれ一択です。ただし2st250だと特にオフだとグリップしないのでオフよりのタイヤを選択しています。

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オンロード公道では使っていませんがドライのブラックマークできる員弁でも最高のグリップ
同じくいなべの雨が降って一夜明けて昼一本ラインの緩めの路面でも最高です。
今までのいなべ重い泥が最近少し柔らかい土質変わったと感じられるのですが、
堅い赤土路面で相性いいという意味です。
ただ気になったのはタイヤ交換時、堅いのです。交換が大変なのですがビード落とす状態をキープする工具の
レバー付きのものを2本使用すれば交換簡単です。製造間もないものがこんなに硬いのは初めてです。

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５０００ｋｍ程の走行でフロント側中央溝４分程度、リアは３５００ｋｍほどで中央残り３分ほどでしょうか。

自分の中では舗装路７割、未舗装路３割の使用感ですが８：２ぐらいかも。

純正の８０と比べ切れ込み感がありますがなれれば大丈夫、舗装路ではしっかりグリップしてくれ下りのワインディングでは

楽しく走れます。

林道のヌタヌタではフロントが取られ倒れそうになりますが慎重に走れば問題なしでしょう。

タイヤの径が小さいのでガレ場では要注意ですがそれでもスピードを抑えればどこでも入っていける安心感はあります。

フラットな下りの砂利の林道では２５０ｃｃ以上のオフ車にもついていけるので走破性はあるのでしょう。

あと７０なので若干足つきもよくなります。

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