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ユーザーによる DUNLOP:ダンロップ のブランド評価
日本が世界に誇るタイヤブランド「ダンロップ」。国内のレースシーンは勿論、海外でも活躍し、純正で採用するメーカーも多数。独自の技術の分割トレッドタイヤなど革新的な商品が光ります。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価3046件 （詳細インプレ数：2884件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1531 | |
| おおむね期待通り: | 1024 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 411 | |
| もう少し/残念: | 42 | |
| お話にならない: | 32 | |
4.0/5
| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 5 |
| 硬質(ガレ)路面 | 3 |
KLX110に装着させるために購入しました。
フロント用と同時に購入・交換しましたが、
リヤはホイール経がフロントより小さいせい？太いせい？？なのか
剛性がより高く感じました。荷重時の安心感があります。
ただ交換時にこの剛性の高さゆえかビードが固く、交換には四苦
八苦しました。
大きなサイズのタイヤのほうが簡単に感じます。
ブロックは硬いので、岩や木の根などを乗り越えるような使い方
では、柔らかいブロックのタイヤと比較すると滑りやすく感じ
ました。
とは言えコース走行がメインであれば、トラクションを十分に
感じることが出来ます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 5 |
| 硬質(ガレ)路面 | 3 |
KLX110に装着させるために購入しました。
先代モデル時代からダンロップのオフロードタイヤは
お気に入りの一つでした。
軟質路面にブロックをぶっさしてトラクションを得よう
という設計思想なのか、コンパウンドとサイドウォール
は硬めです。
なので軟質路面のモトクロスコースでめっぽう強いです。
耐久性も向上しているのか1日遊んだ程度では、ブロック
はまだしっかり角が残っていました。
一方で近頃人気のミニモトでのハードエンデューロで
岩や根っこが多いときには、より柔らかいコンパウンド
のタイヤを選んだほうが楽できるのかな？と感じました。
シーンに合わせて使い分けできる懐に優しい価格もグッド
です！
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5.0/5
| コストパフォーマンス | 0 |
|---|---|
| 耐久性 | 0 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 0 |
| 硬質(ガレ)路面 | 0 |
ハードエンデューロ、クロスカントリー、エンデューロ、林道ツーリングに大活躍してくれているKTM、FREERIDEに装着。チューブリスを使って、大気圧で走れるようになったので、難所で鬼グリップ！ハードエンデューロには必須アイテムですね。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| 硬質(ガレ)路面 | 2 |
モトクロスビギナーですので、正直タイヤの良し悪しを語れるほどではありません。
YZ85LWに純正で付いていた３Sなるタイヤがかなり減ってしまったため、こちらに交換しました。
リム組のしやすさは、特に気になるほど良い・悪いというのはありませんでした。
装着してからモトビ・オフビで走行しましたが、劇的に良くなるということもなく、
いつもより開けやすいかな？という程度でした。
オンロードのような新品タイヤの劇的なグリップ力みたいな感じではないので、
路面を選ぶ・粗い操作は控えるなど、基本的な部分は変わりません。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| 硬質(ガレ)路面 | 2 |
モトクロスビギナーですので、正直タイヤの良し悪しを語れるほどではありません。
YZ85LWに純正で付いていた３Sなるタイヤがかなり減ってしまったため、こちらに交換しました。
リム組のしやすさは、特に気になるほど良い・悪いというのはありませんでした。
装着してからモトビ・オフビで走行しましたが、劇的に良くなるということもなく、
いつもより開けやすいかな？という程度でした。
オンロードのような新品タイヤの劇的なグリップ力みたいな感じではないので、
路面を選ぶ・粗い操作は控えるなど、基本的な部分は変わりません。
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3.6/5
| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| 硬質(ガレ)路面 | 3 |
定番タイヤです。とても良いタイヤですが、新しく出たMX53がすごく良く、このMX33のゾーンをカバーしつつ、よりカチパン寄りも対応してくれるので、今は使うシチュエーションが無いような気がします。一般人はマディだけゲタタイヤ、他は全部MX53でイケる気がします。
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4.2/5
| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| 硬質(ガレ)路面 | 3 |
450のモトクロッサーだとどんなタイヤでもブロック飛びが起きるが、身内のデータだとこれが一番ブロックが飛ばない。耐久性とコントロール性が良いです。ハード路面はこれ一択。
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4.4/5
| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| 硬質(ガレ)路面 | 3 |
ワイドレンジに使えます。刺さり感と面グリップを両立してる感じですね。レジャーライダーは細かく使い分けずに、これでどこでもオッケーです。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| 硬質(ガレ)路面 | 3 |
ドライコースで走りましたが、タイヤの減り具合を見てMX53がソフト寄りだということが分かりました。
履き替えて一度も試走をしなくても、よくグリップをして3時間のエンデューロでも安定した走りで完走することができました。
個人的な感想ですが、今までM社を使ってましたが、ダンロップの方がトラクションのかかり方が良いと感じました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| 硬質(ガレ)路面 | 3 |
CRF100Fでフラットトラックのトレーニングをする際に、フロントに装着しています。
買った車両に始めから付いていたタイヤで、特に不満が無かったので、
それ以降も継続して購入しています。
他のタイヤとフロントに関しては比較したことがないので、
これと言って問題点もありません。
しかもフラットトラックの練習用なので、インプレしづらいです。
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