息の長いモデルです。と云うことはファンも多く実績も在るという事です。何が一番かと云えば、路面を選ばない点。最近は専門モデルガ増えた中で貴重なオールマイティ性能だと思います。

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国内最大級のエンデューロレースに参加しているのですが、このタイヤはVE33からの乗換えで使いました。若干固めコンパウンドの印象ですが、非常にコントロールがしやすく、スタックした後でもガレ場でもしっかりグリップしてとてもよかったです。ライフもいいと思います。

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オフロードコース走行用に安さで選びました。リヤに比べフロントタイヤはあまり性能低下を感じません。ヘリも少なくリヤ2回交換でやっと使い切るかといったかんじです。
次はエンデューロ用タイヤにしようと思います。

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オフロードコース走行用に安くてオールラウンドに対応できそうなこのタイヤを選びました。可もなく不可もないそこそこの性能という感じです。耐久性はモトクロスタイヤなのであまりいいとはいえないと思います。ブロックの角がなくなると途端に性能ダウンを感じます。
次はエンデューロ用のAT81を試したいと思います。

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気にいって装着していたGEOMAX MX51Fが摩耗してきたので、後継モデルのGEOMAX MX52Fを装着。
ガレ場からフラットダートまで存分に楽しめます。特に下りでの走行性能は良いと感じました。
あとはどのくらい持つか楽しみです。

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何年も前から使っています。自分の走りにあって、グリップ感は文句無しです。
ブロックが高く、アクセルを開けた分前に進んでくれる感じです。
これからも使っていきます。
欲を言えば、もう少し耐久性が欲しいかな。

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WR250Rにて使用しています。IやDに比べて下りのブレーキ時違う気がします。ブリの方がブロックかタイヤか分かりませんがしっかり感がいいです。

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WR250Rにて使用です。110/100/18サイズは見た目○ですが割と重いですね、バイクの前後のバランスが前に強くかかりすぎますね、個人的には100/100/18が使いやすいです。耐久性等は今まで使用したIの09wやDの51よりありますね千切れにくいように思います。

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中央付近のブロックの形状を横長方形にすると直進性が増して林道でのストレートが安定するような気がする。コーナー出る手前でアクセル開けると見事にスライドしはじめてカウンターになる。　でもパワーに負けずに最後は踏ん張ってくれて前へ押し出してくれる。
250クラスのパワーなら林道では最適なタイヤです。
ただ、林道までの舗装路を走る方が多いので中央の減りが早く減るのがもったいないです。
中央が減ったVE-33は情けないほどカッコ悪い！

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JNCC/WEXで使用しました。
幅広いレンジでそこそこ対応できていると思います。
コストパフォーマンスに優れているので定番になりそうです。

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