メッツラーのビックオフ用タイヤのKaroo3に交換しました。
サイズは空冷GSは110サイズでしたが水冷になってサイズが変更になりました。
水冷GS発売から遅れる事半年の2013年秋に発売。

それまでは旧GSサイズを履いていました。

装着はDIYの手組です。
フロントは比較的簡単にくめましたが、リヤに比べてビートがなかなかあがらず時間がかかりました。
そんなこんなでなんとか装着。

引き廻しは旧サイズKaroo（無印）に比べてスムーズです。

法定速度内では無茶しなければオフタイヤを意識せず運転が可能。
砂地などは弱いがオン、オフを走るにはちょうど良いです。

耐久性はまだ未知数ですが。

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オフ使用には大変グリップもよく、安心して走れます。ただしオンロードでのノイズは半端ではありません。後ろからバイクが突っ込んでくるのかと思うほどのノイズ（爆笑）です。
しかも減りが早い！。履かせてから約4、000Kmあたりからグリップが落ち始め、履き替えを検討し出しました。消しゴムタイヤとショップの人から聞きましたが、まさにその通りでした。最終的には7、000Kmでちょっとした砂だまりにも足を取られ、パターンもなくなり履き替えることにしました。

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200のオフロード車に乗り始めて、しばらくブロックのあるタイヤをはめていたのですが、アスファルトを走るようにこのタイヤを購入してはめました。今までのガタガタした感じが全くなくなって、空中を飛んでいるようでした。アスファルトオンリーならば絶対これです。

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DRZ400Sに使用しておりますがこれで8セット目くらいです。左の使用中のものがオフロード中心に走行約2千キロくらいの状態なので走り方にもよりますが大体3-4千キロくらい持ちます。ブロックもあまり高くないのでオンロードでの性能も結構よく見た目よりもオールラウンドな性格のタイヤだと思います。
価格、性能等バランスが良くずっとこのタイヤを使用してます。

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NX125リアにて使用、交換前が某赤い風船オリジナルタイヤの為、比べる訳にはいきませんが、舗装もブロックに腰があり不安感はありません。林道もアタックしましたがNXのパワーではタイヤの圧勝でグイグイ前に行きます。コストパフォーマンスも大満足！ただ自分でタイヤ交換をされる方は覚悟して交換してください。
国産のビートとは違い強烈にヘビーでした。タイヤの細さも手伝ってバルブ出しは苦労しました。

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純正のダンロップD605よりオフロード性能はアップ！！ロードノイズと乗り心地は、ブロックだし、こんなもんでしょ？高速性能はさすがに若干劣ります。あとは耐久性かな~・・・どのくらいもつだろ？

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排土性もよいし、グリップもなかなか！ハンドリングは軽快です！スムーズに転がってくれます。
次もTR8にしたくなりました。前輪はあまり耐久性も考えないし・・・横滑りはするから、でも気にならないレベル。

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街乗りする事が増え、WR250Rをトレールタイヤからのチェンジです。取り付けて間もないですが、かなりグリップは良いと思います。トレールタイヤと比較して、ほとんど減速しません。峠を攻める方、モタード気分を味わうには丁度いい品でお勧めできます。

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柔らかいので非常に簡単に装着できます。
舗装路でも思っていた以上にグリップしてくれました。雨でも安心です。
普通の林道なら十分過ぎるくらいだと思います

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KLX650にキャンプ道具フルパッキング（重量約60キロ）で、北海道四ヶ月9000キロの旅。
そのうち7000キロをこのタイヤで走ったが、これまで数多く履いてきたブロックタイヤの中で最高のコストパフォーマンスだと感じた。
国産のオンオフブロックタイヤと比べて、2000キロ以上寿命がある。オフロード、オンロードともにグリップは良好。
ロードノイズは大きいが、もうこれ以外のタイヤを履く気持ちになれないほどだ。
150/70-17など、もっと大型のアドベンチャーバイク用のサイズもぜひ出してほしい。

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