DUNLOP:ダンロップ

昔のチューブレスバルブは、５年も１０年も平気で使えたのだけど
最近のチューブレスバルブは寿命が短く、すぐにひび割れて空気が漏れてしまう
新車装着品は、まだ良いのだが
安い無名品などは２年ぐらいしか保たないｗ

信頼のダンロップ製、今回タイヤ交換と共に交換した
合わせて購入したバルブインサーターが役に立った

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タイヤなのでついでに、信頼のあるメーカーにしました。

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CB250Nホイールのチューブレス化です。エアー漏れもなく、ビードもすぐに上がりました。ダンロップなのでメーカーとしても信頼でき、品質コストパフォーマンスともに満足です。

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【使用状況を教えてください】
TZMレストアの際に使用しました。
元々ついていたバルブはゴムが固くなり裂け始めていたのでこちらを購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
アルミ製なども出ていますが結局取付部はゴムのため経年劣化したら交換が必要になるため
価格も安く簡単に交換できるこちらがいいと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
取付時にゴムを傷つけないように注意が必要です。

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スクーターのタイヤを交換する際に購入しました。以前つけていたバルブがストレートタイプで車用の空気入れを配置しているガソリンスタンドで空気圧調整する時に面倒くさかったのが地味にストレスでした。L型は障害物が少ないので調整時のストレスは皆無です。大排気量バイクにL型バルブを使っている人は少ないかもしれませんが、スクーターぐらいならL型が一番オススメです。

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はじめて自分でのタイヤ交換でしたが問題なく使えてます。

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普通のエアバルブなので可もなく不可もなくって感じ
タイヤ交換のたびに交換した方がいいと思う
高いものじゃないので定期交換がおすすめかな

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エアバルブはタイヤ交換ついでに変えておく、くらいの扱いですが、そんな扱いのものほど良いものを使っていただきたい。

タイヤを花形とすれば、エアバルブは脇役。
タイヤの溝がどのくらい残っているかは皆さんちゃんと確認しています。ツーリング前にタイヤの空気圧をキチッと確認する人も大勢います。
しかし、エアバルブのことを気にかける人はほぼ居ません。
存在すら忘れられがちなものですが、エアバルブだって空気が抜けないように必死に頑張っています。

エアバルブの良し悪しは、悲しいかなエアバルブ交換の時に分かります。
エアバルブの根元をカッターで切り落とすとき、この商品にはまだ残る弾力を感じます。
切り落とした後、この商品の断面はつややかに光っています。

雨風にさらされ、紫外線もたくさん受けたはずですが、弱ることなく空気を押し留め続けたんだなと、その時になって気付くのです。

小さいし、ほぼゴムだし、なんでもいいじゃんなんて思いがちですが、そんな扱いになりがちなエアバルブこそ、良いものを使ってあげて下さい。

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タイヤ交換と合わせて一緒に新品へ交換です。
使用品もまだ大丈夫そうでしたが、価格も高くない、ゴムなので劣化での抜けが心配なので交換です。

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タイヤ交換のタイミングで一緒に新品へ交換する為に再購入です。
値段もそこまでしないので、タイヤと一緒に毎回新品へ交換しています。

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