今回のタイヤ交換でタイヤレバーを3種類用意しました。その内の一つがこのKTCタイヤレバー260です。
表面のメッキ処理は交換時のホイールとの摩擦でも剥げませんでした。
又、表面がツルツルしているのでビートワックスの効果もあり、作業がし易く感じました。先端は薄く加工されていますが、今回の作業では曲がる気配すら感じません。良い工具は使い勝手も良いものですね！感心しました。
タイヤ交換に慣れていない人にこそ使って欲しい工具だと思います。値段は少々高いですが、「工具が作業を助けてくれる。」　そんな感じがします。

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タイヤ交換に3種類のタイヤレバーを用意しました。その一つがPROTOOLS プロツールス タイヤレバー（使いやすい仕様）です。3種の内で値段的に中間層の位置づけです。
形状は上位に似ていますが先端の厚みが少々厚いです。かと言って作業性に劣ることはありません。表面処理はサンブラ処理されている様なサラサラ状態です。
値段もそう高くないので、「とりあえずタイヤレバー」って人には、丁度良い商品だと思います。
安いタイヤレバーより所有感も高まり、良い作業が出来ると思います。

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ふつうのタイヤレバーよりは使いやすいです。デイトナ製のロングタイヤレバーより約4cm短いです。あとすこし先が広いのと少し分厚いかな。タイヤレバーはこじるのに一本うすくて長いのがあれば、あと2本適当に挟んで維持するのがあれば便利です。

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少し硬いですが使い勝手は良好です。リムを傷つけないためには絶対必要です。基本的にタイヤレバーを3本使うのでプロテクターも3個がお勧めです。2個でも作業はできますが効率が悪いと思いますので。

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各社あるビードクリームの中で最も割安だったので購入しました。40gは多すぎるぐらいですね・・・。何本タイヤ交換できるのやら、使いきれないぐらい入ってます。

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うーむ、10mmもいったかどうかは疑問ですが、目立つことにかけては太い方がいいだろうから、これぐらいが、派手目のバランスとしては良好かと。
OFF用のもっと太いものもありますが、そこまでいくと張るホイールも限られてくると思いますので、これぐらいがいっぱいいっぱいかと思われます（●＾o＾●）

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D-Tracker125に付けてみました。
リムとストライプ本体を濡らすために、中性洗剤入りの霧吹きを使うのですが、中性洗剤の量を多めに入れてしまうと、ストライプの初期粘着力が弱くなってしまいます。
歪みを直すのはやり易くなるのですが、貼り付けたストライプが一気に剥がれ落ちてしまう事もあるので、既定量を守った方が良いようですね。
初めリムストライプゲージを使用しましたが、私の場合は使わない方が上手く貼り付ける事が出来ました。小径ホイール(14インチ)だったからかもしれません。
若干の歪みはありますが、仕上がりには満足。完成後、愛車をしげしげと眺め、至福の時を過ごしました。

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コストパフォーマンスもまあまあ、バッグ入りなのでこの中に小さな工具類も一緒に入れて携帯しています。炭酸ガスボンベは純正品を買うと高いですが、熱帯魚店に行けば格安で手に入ります。大型バイクだと炭酸ガスボンベ1本では内圧が不足します。特に寒い時には炭酸ガス圧も上がらないのでご注意を。

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2008年式KSR110に貼り付けました。今回は6mmを選択しました。10mmも考えましたがリムからはみ出そうなのと貼り付けゲージが6mmまでだったため6mmを選択。結果車体全体のまとまりがでました。カラーも車体に合うライムグリーンで貼り付けも簡単です。イメージもガラット変わります。CBR1000RRにも貼り付けていますが、おすすめの一品です。

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6ミリと10ミリで悩みましたが6ミリを購入しました。色が濃いブルーなので太さは6ミリでちょうどよかったです。それに別売りの貼り付けゲージが6ミリまでしか対応してなかったのも選んだ理由になりますが6ミリでも充分存在感はあります。1本のホイールで4枚使用しますが2枚は予備としてあるので失敗しても大丈夫です。ホイールをしっかり脱脂して水に食器用の洗剤を少し入れてホイールに薄く塗って貼り付けしますが洗剤は少し多く入れたほうが曲がった時の修正しやすいです。その後ドライヤーでしっかり温めると剥がれにくいです。貼り付けて4ヶ月、雨の日の通勤や洗車も何回もしてますがまだ大丈夫そうです。ホイールをしっかり脱脂することと、貼り付け後ドライヤーでしっかり温めることが長く持たせるポイントだと思います。今のところ色落ちもありません。貼るだけでバイクのイメージが変わるのでいい商品だと思います。

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