タイヤ交換の作業の際、KTCのタイヤレバーの補助として使用。

メインとして使うのにはちょっとやりづらいと感じましたが、補助としては必要十分です。値段相応かと。

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商品自体は予想どうりでした。しかし、お値段がよかったです。
スプーン型のレバー1本だけではタイヤ交換は、難しいのでこの安いのが重宝しました。

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今までカブしかタイヤ交換をした事がありませんでした！今回初めて、スクーター（タクト）チューブレスホイールのタイヤ交換に挑戦！デイトナ製のタイヤレバーにこちらのリムプロテクターを併用しました。少し手間どいましたが・・・慣れれば問題ないです。1セット(3ケ組)で、お得ですが、当2セット購入しました。いろんな箇所にはめ込み6個あればリム1周です。キズ防止は十分効果があります。今度は軽四のタイヤを交換してみます。

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タイヤを自分で交換するのにはまず、場所と時間が必要ですがこれを使うとかなりスムーズに交換することができました。ビードクリームとスプーン状のタイヤレバーを併用するとなおよいと思う。

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大きさはCB1300のバッテリーの横にすっぽり納まりいい感じです。
ツーリング先で友人のGSX-R1000がパンクしたので早速使ってみました。
作業は結構かんたんで10分位で直りました。ただ、空気が全部抜けたタイヤの場合、付属のボンベ3本使っても1.3kg/cmしか入いりませんでした。ガソリンスタンドまではゆっくり走れば大丈夫な感じでした。
出来ればボンベ6本位持ち歩くか、携帯空気入れがあれば完璧だと思います。
私は帰ってきてすぐパワーフロアポンプMINI買いました。これもCBにはすっぽり収まりました。これで安心、安心。

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前輪がパンクしました・・・。なぜか電気ミシンの針が刺さっていました。後輪のチューブもこれにしたので前輪も同じのにしようと思い買い置きしてあった物です。やはり純正のチューブよりゴムが厚いです。純正品はパンク修理をして予備として残しておきます。

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CRM50のタイヤをモトクロスタイヤに交換し、ビードストッパーを入れるため、強化チューブを入れることに。MOTとあるチューブはモトクロス用で強化チューブでゴム厚が厚いため引き裂き強度があり、空気圧を落としてもパンクしずらいとの事で購入。サイズが豊富なのもいいですね。
厚みは、当たり前ですが結構あって安心できます。made in japanなのもイイです。
値段が若干高めですが、安心を考えれば納得のできるものでしょう。

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自宅でタイヤ交換しているので
無くてはならない1品です
容器も少量で　丁度いい大きさです
付属のスポンジがもうちょっと硬いほうがいいかと・・・

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これは、今までに無かったパンク修理キットですね。パンク修理キットは、沢山何処のメーカーからもだしていますが、このようにコンパクトな収納ポーチに入ってて、なおかつ中身は本格的です。ただ残念なのが、ボンベ3つ入っていますが、1つでどれくらい空気がはいるのか？また、パンク修理をした事の無い人は、この説明書だけで対応できるのか？またポーチにベルトに通す穴らしきものが作られていますが、結構重いのでこれをベルトに通しはたして走る人いるのかな？
以上が率直な感想です。個人的には星5つですが、素人さんの事を考えると星4つです。

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現在のチューブもDUNLOPで10000キロ走行しましたが、
林道走行でのリム打ち、低圧によるバルブの傾きでパンクした事はありません。

安心感を理由に選びました。

現在使っているチューブは、まだ使用出来るのですが新品と入れ替えて、現在のはパンク時の予備チューブとして常備してます。

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