今まで使っていなかった自分が悔しい。
タイヤがスルスル入りました。

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このチューブは厚さとのびが良い。自分で交換して交換しやすく、ねじれやよれが無いので素人でも使いやすい。あまり薄いと引っかけて穴を開けてしまう私でも、多少無理をしても交換出来ちゃいました。これって結構個人差がありますが、私的には一押しかも。

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【Webikeモニター】

チューブレスタイヤのパンク修理キットとしては必要部材が全て入っており、価格もお手軽です。
バッグもコンパクトでシート下等に積載の際も邪魔にならないと思います。
パンク修理の際の手順も図解入りで入っており、初心者でも十分使いこなせると思います。
ツーリングの際も気兼ねなく持っていけそうです。

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パンクする度にIRCのチューブを使ってます。取り付けさえ間違わなければ10年現役で活躍してくれます。今回も12年目の交換でコストの割りに長生きしてくれました。チューブの根元の金属部分が錆びてたくらいで、へたすると20年持つかもワロタ

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【Webikeモニター】
ホイールのドレスアップをと思い車体と同じ色に統一してみました。貼り付けもそれ程難しくもなく15分くらいでできます。

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以前購入したものがあったのですが、どこを探しても見当たらず…
そんな時にホームセンターで発見しました

値段の安さ、入手のしやすさは相当高評価です

自分のV125はフロントもL字のエアバルブにしてあるので全く問題なく使用出来ています
普通のストレート型ですと、ホイール形状にもよりますがちょとエアバルブを傾けないと使いづらいかもしれませんが…

そう頻繁に使用するものでもないので、この値段の安さは良いです
今度は無くさないように、しっかりと工具箱にしまっておきましたw

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左がKTC、右が1000円以下のタイヤレバー。
右のと比べながら使ってみてわかったのですが、
KTCは先端が薄く平たいところが柄の部分にかけて長く続いており、
タイヤの隙間に入れるのも簡単で、抜けにくくなっています。
倍近くするのはイタイですが買う価値はあると思いますよ。

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これがないとタイヤ交換ができないわけではありませんが、これがないと翌日筋肉痛になります（笑）
容量は40グラムですが、1回2回では全然無くなりません、多分個人の使用でなら一生分あります。
556でも同じように潤滑できますがタイヤにダメージが残ります
必ず専用品を使うようにしましよう。

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CH.21TRIAL TRIAL SPECIAL フロント用です。
TRIAL COMPETITIONはコレと組み合わせて完成です。

実は路上／コースでパンクしたわけではなく、タイヤ交換時にビードストッパーで噛んでしまってパンク「させた」ために交換するハメになった…という情けない事情ですが、やはりTRIAL SPECIALを謳うだけあっていわゆるオフロード用ハードチューブとは違った柔軟性があります。

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モトクロスタイヤにはハードチューブが良いのかなと思って探していたら、手頃な値段であったので、購入してみました。
普通のチューブよりは全然硬めで、パンクはしにくそうです。
タイヤを入れるときも、失敗なんてなさそうです。
硬いので、タイヤに入れるのが少し大変かな？
でも値段が手頃で、最高です。

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