原付（Dio）のタイヤはホイール径が小さいので、持ち手の長いこの工具はバルブに差し込むのに苦労します。しかし、オフロードのタイヤでは普通に使用できました。タイヤ交換の際に大活躍でした。

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林道用にこれに変更しました。
ノーマルと重さ比べをしたら大体7300g程度違ったように思います。　安心して低圧にできる分重さは増えるんだなぁーと実感した次第。
軽い方、ノーマルを予備品としてリュックに忍ばせてます。

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まだパンクに遭遇したわけではありませんが、確実に最初につけられてた物より安心感が違いますね。
しばらく置いておくとエアーの減りもこちらのほうが早いように感じました。　
使用用途があってればいい商品だと思います。

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安心の日本製です。コストパホーマンスに優れた製品。安心して使えます。これからもこれを使い続けます。ダンロップと迷いましたがタイヤと合わせました。

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スノーチェーンは基本、駆動輪に装着するのでリアだけなのですが、実際に走らせてみると凍結した轍(わだち)などによってフロントを掬われてしまって思うように走ることは出来ません。轍などが見えてればまだコンディションは良い方で、降雪によってフラットに見えるけども下には轍が隠れてる場合が殆どなので実際の走行には相当な神経を使います。
雪国の郵政を見るとハンドルを取られないように前後にスノーチェーンを装着して走行しているのが分かります。こうすることで走破性は格段に高まりますが、スーパーカブ110のフロントフェンダーはスノーチェーンが一部干渉してしまうのでベルトサンダーで削るなどの加工が必要になってしまいます。
前後購入してバンドなどの附属品を購入するとかなり割高になってしまいますが、首都圏近郊では雪が一降りすれば交通マヒですから、そんな中を縫うように移動することができるのは最大の利点です。

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大容量なのでいつ使い切るのか分かりません。
もっとヌルヌルしたものかと思ってましたが、ワックスのようなものですね。
ビート上げの時にスムーズに上がるように広範囲に塗りました。
もっとヌルヌルしたものだと良いとは思います。

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フロントタイヤが経年劣化によりひび割れてきたため、タイヤ交換用に購入。
特に可もなく不可もなく、十分に役に立ってくれました。
まだまだ残りが沢山あり、私の乗り方では恐らく一生かかっても使いきれない気がします。

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リトルカブのフロントタイヤ交換のため購入。

念のためさらに一本追加で購入していましたが、フロントタイヤ交換ではタイヤレバーセットの2本しか使用しませんでした。

チューブを噛んで穴が開くのが心配でしたが、特に問題なく使用でき、初めてのタイヤ交換は無事に完了しました。

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長距離ツーリング備え、万が一の時に使える物を選びました。

幸い、使うチャンスは、訪れませんでしたが、持っていると安心できると思います。
コンパクトに収納できるので、邪魔になりません。お奨めです。

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かなり小さな空気入れなので、夏場は汗だく、秋冬春は身体が冷えそうです。
ですがバイクの箱に容れっぱなしにして持ち歩くので有ればこのサイズが妥当なサイズとなり購入に踏み切りました。

やはり確実な安心は小さなエアボンベかロードサービスの契約の方が安心は得られます。
オフロードで道路外に飛び出すバイクか、ロードサービスを利用していない人には安心できる物だと思います。
『ロードレーサータイプの自転車は8kg/cm位、内圧をかける』らしいのでそれに比べると『バイクはタイヤ内の容積は多くても臨時なら2kg/cm』で充分なのでツーリングなどの安心物件の1つとしてはお勧めできます。

私はロードサービスに入らず、パンク修理キットとエアボンベを常に持ち歩くようにしたので、エアボンベでまかなえなかった時の安心料として購入してみました。

これで空気入れの働きが想像に満たなければ、やはりロードサービスへの契約も考えなければならないかも知れません。
やはり小さすぎるので少し頼りない感は有ります。
けれど、使わないと実力も判らないままだし、中のゴムもどんどん硬化していくので、普通の空気圧調整の時にも使っていこうかなと思っています。

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