DAYTONA:デイトナ

取り付けは簡単だが、付属する六角では締め付けの調整ができないサイズのねじがあるのでそこは減点。そこの調整をしなかった結果ギャップの多い道等走ったり、高速走行した結果傾きました。またスマホのボタン類が横にあるものは押せない可能性があるため購入前に確認しましょう。

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屋根付き駐車場なので雨風は心配無いので目立たないブラックカバーに変えました。2Lと3Lは適合は2Lなのですが現在使用中のカバーが2Lでぴったり過ぎるのと3Lが2Lよりも安かった為3Lにしました。
埃除けと防犯対策になり良いものと思います。

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２９００キロツーリングで
携帯アプリのカーナビを利用。
めっちゃ便利で助かりました。

取り付け簡単で脱着もワンタッチ。
電源・イヤホン穴に干渉せずそこが一番のポイントでした。
シリコンゴムも機能しています。

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最初はセンターに取り付けようとしましたが、鍵穴が
見えなくなるのでクラッチ側に取り付けました。
ハンドルをきっても当たらない所を探り、なかなか
よい感じにいけました。ただ、左右の角度は変えられる
のですが、回転させる際には工具が必要です。これさえ
なければ更によかったです。

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5年近く使っていたカワサキ純正カバーに大きなほつれが出てしまい、カバーとしての機能が低下したため購入しました。シンプルということですが価格が安めなのがいいです。生地も悪くありません、新品だからかも知れませんが撥水性もあります。ベンチレーションとチェーンロック用のホールも前後にありますのでカバーとしては中々いいと思います。
ただ、パッと見では耐久性が低そうな感じがします。自分の場合は屋根下保管で、雨水は若干凌げるものの、それでもそう長くは使えないかなという気がします。でも安いので次回も同様品を購入します。
それと、車種別で大きさを絞るとかなりタイトになるようですので、私は2サイズ上（メーカーではLLになっているが4Lをチョイス）を購入しましたが、気持ち大きめかな？という感じでしたがうまく収まり満足しています。

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同社からは、
・ナックルバイザー
・ナックルバイザーワイド
・エアロナックルバイザー　と
3種類のナックルバイザーが出ておりますが、
エアロ~とノーマルのもので迷いました。
エアロ~のほうが価格も安く、スタイリッシュです。

決め手となったのは素材です。
最初は何か硬さが違うなと思っていましたが
商品説明をよく見てみると
ノーマルはアクリル、
エアロ~はポリカーボネート　となっています。
アクリルは割れるときは割れますが、
対候性・透明度が高く、硬くて傷がつきにくい特徴があり、
こちらは対衝撃性もあるとのこと。
先述の通り、通常アクリルは硬い素材ですが、エアロ~と比較しても柔軟性はノーマルのほうがあります。

シルエットも無難な感じで、実用的なバイクには
実用面を重視しようと思い、ノーマルのほうを購入しました。

多少の流入はありますが、防風は問題なし、
それよりも雨天時の雨避けを重視していますので、
これから試してみたいと思います。

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Lステイの曲げ加工キズがあり細部の作り込みの甘さが残念でした。また、ステイとボディーの色を同色にしたらもっといいと思います。

マルチバーとしての性能はとてもいい位置でした。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
・本来はETCを取り付ける専用ステーだったが、珍しいクランク形のステーだったので、今まで取り付けていたL字ステー二枚重ねの代わりになるのでは？と思い購入した

【実際に使用してみてどうでしたか？】
・今回使用した場所はテンプメーターを設置していたステーとの交換で、共締めしていたカウル側のボルトサイズがM5、メーターステーのサイスがM10と偶然にも一致した。メーターステーとの固定はローターボルトを使用
・取り付け後はテンプメーターがメーターに近付いたことで見た目がスッキリになり、走行しても振動やズレはなかった

【期待外れだった点はありますか？】
・なし

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
・専用品とはいえ、ステーの細かいサイズを記載して欲しかった。どこにも載っていなかったので載せておきます

【比較した商品はありますか？】
・各メーカーのステーとホームセンターのステー

【その他】
・あくまでETCを取り付ける際に使用するステーなので、汎用ステーとして使用する場合はそれなりの工夫が必要。ボルト穴のサイズもM5とM10なので使い勝手もイマイチ

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【何が購入の決め手になりましたか？】
・バイク用に設計されている
・「合計1500円以上お買い上げで送料無料」のキャンペーン中だった
　
【実際に使用してみてどうでしたか？】
　三角表示板自体の組み立ては簡単ですが、設置用の脚に難ありです。
　設置イメージ（実際は、もっとバイクから離して設置するかと思います）を投稿しておきます。
車用の三角表示板のように重りが付いていないので、風に吹き飛ばされやすいかと思いましたが、4つの脚で案外踏ん張ってくれます。
　バイク用とあって、コンパクトに収納できます。
自分の場合は、トップケース（KRAUSERのK4（http://imp.webike.net/commu/article/0210023/））に収納しています（投稿写真を参照）。
　
【設置（取付）は難しかったですか？】
　最初、設置用の脚を展開しようとすると、非常に固くて展開することが出来ず途方にくれました（T_T）
幸い1脚だけ展開することが出来たので、こちらを参考に他の脚も展開できるように加工しました。
　
【設置（取付）のポイントやコツを教えてください】
　設置する際は風に吹き飛ばされないように、念のためチェーンロックを重り代わりに使用しています（投稿写真を参照）。
　また、三角表示板の頂点を固定する軸が外れないように加工しています。
　
【期待外れだった点はありますか？】
・設置用の脚に難あり
・三角表示板の頂点を固定する軸が外れやすい
　
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　細部の作りこみを改善して欲しい。
　
【比較した商品はありますか？】
・NEWING：オートバイ専用三角停止表示板
　（http://www.webike.net/sd/21958402/）
　こちらの三角表示板は、設置する際にバイクの後輪へ取り付ける方式になります。
バイクから離して設置できるので、本インプレの方を購入しました。
　
【その他】
　20年近くバイクに乗っていますが、三角表示板が必要な事態に遭遇したことはありません。
ただ、万が一のことを考えて購入してみました。
　
※「第5回インプレッションコンテスト」（http://campaign.webike.net/2016/03/20160318_impression_contest/）に応募しています。

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トップケースを装着したまま使えるカバーという点に惹かれて購入。リード100に48Lのトップケースという組み合わせで使っていました。
サイズ感は丁度良かったのですが、フロントにスクリーンを装着した場合、若干Fタイヤが露出してしまいます。

難燃性を謳っていますが、エンジンオフ後すぐにカバーをかけると、マフラー周辺が熱で溶けてしまいました。また、現在使用開始から半年が経ちましたが、生地の表面処理がちらほら剥離してきました。

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