ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA:デイトナ」。アメリカ・フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 /総合評価29872件 (詳細インプレ数:28556件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13262 | |
| おおむね期待通り: | 11007 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4122 | |
| もう少し/残念: | 846 | |
| お話にならない: | 595 | |
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
3.5ピンのヘルメットスピーカーの断線等のレビューにゲンナリウンザリだったので、過去の付属品のこの製品が最適と思い装着したところ十分満足でした。
乗車中は安全確保の為片耳だけ聴けるので良いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
【使用状況を教えてください】
購入してから5年ぐらい経過していますが、実際に使用した事はありません(試用は除く)。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
設置用の脚に難ありでした(4枚目の投稿写真を参照)。
それと、三角表示板の頂点を固定する軸が外れやすいです(5枚目の投稿写真を参照)。
他のインプレ・レビューを参照しますと、たまたま自分が購入した三角表示板がハズレ(個体差)というより、元々の作りこみが雑なようです。
【使ってみていかがでしたか?】
25年近くバイクに乗っていますが、三角表示板が必要な事態に遭遇したことはありません。
ただ、万が一のことを考えて購入してみました
設置写真(実際は、もっとバイクから離して設置するかと思います)を1枚目に投稿しておきます。
クルマ用の三角表示板のように重りが付いていないので、風に吹き飛ばされやすいかと思いましたが、4つの脚で案外踏ん張ってくれます。
バイク用とあって、コンパクトに収納できます。
自分の場合は、トップケース(https://imp.webike.net/article/0210023/)に収納しています(2枚目の投稿写真を参照)。
【注意すべきポイントを教えてください】
いざという時(特に夜間)に備えて、三角表示板の組立ての練習をしておくと良いかと思います。
また、設置する際は風に吹き飛ばされないように、念の為にチェーンロックを重り代わりに使用しています(3枚目の投稿写真を参照)。
【設置のポイントやコツを教えてください】
初めて設置用の脚を展開しようとした時に、非常に固くて展開する事ができず途方にくれました(T_T)
幸い1脚だけ展開する事ができたので、こちらの脚を参考に他の脚も展開できるように加工しています。
具体的には、脚がある辺りまでの深さまで矢印の箇所をドリルで穴開けしています(4枚目の投稿写真を参照)。
また、三角表示板の頂点を固定する軸が外れないように加工しています。
具体的には、軸に空いている穴にタコ糸を通して反射板に固定しています(5枚目の投稿写真を参照)。
【メーカーへの意見・要望があれば教えてください】
再販するならば、細部の作りこみを改善して欲しいです。
【他商品と比較してどうでしたか?】
・NEWING:オートバイ専用三角停止表示板
(https://www.webike.net/sd/21958402/)
こちらの三角表示板は、設置する際にバイクの後輪へ取付ける方式になります。
バイクから離して設置できるので、インプレ対象の三角表示板の方を購入しています。
【その他】
インプレ対象の三角表示板は現在販売されていませんが、他の三角表示板の購入の参考になれば幸いです。
※インプレ(https://www.webike.net/commu/impre/)投稿時に用意されている項目テンプレートを参考に、インプレを書いています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
MOTO GPS RADAR4の取り付けの為に購入。
バックミラーボルトにはスマートに取り付け可能です。
ただ、自分のバイクには、シールドと干渉してしまったため、ショップでステーを細工してもらって設置していました。
今回、ハンドルマウントに移設しましたが、同社のオプションパーツで同じくらいの大きさなのに、ボルトの径が違ったので、今回もショップに加工をお願いすることになりました。もうちょっと汎用性が高いと嬉しいのですが…
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/96-100kg 体型/ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
鉄板を組み合わせるだけなので、収納状態が非常にコンパクト。だが、重い(鉄板が厚いため)。
ばらせば、でこぼこのない、ただの鉄板になるので、掃除もしやすい。
組み上がりは若干ぐらつくけど、安全性には問題なし。
薪などをくべる穴が小さいし、網もそこまで大きくないので、完全にお一人様用。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
夏場でもしっかり手を防護してくれる本革仕様のこの製品を買いました。商品の仕様の割に安く、コストパフォーマンスは良いと思います。
いつも他社製のグローブはLサイズを使用していますが、今回もLサイズを購入したところ、中指と薬指はちょうど良かったですが、人差し指が3mmくらい届かないのと、明らかに小指と親指は長く作られていて、8mmほど先が余ってしまい、ハンドル周りの操作がし難いです。(設計したときのモデルの手の大きさが独特だったのかな…)手の平のサイズはちょうどよかったので、Mサイズだと小さすぎたと思います。
前述の理由からグローブ装着時は違和感あるものの、グローブを装着して運転してみましたが、特に問題なく運転できました。
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カラー:ブラック
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型
3.0/5
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
商品自体は、値段的にも、だよねーて感じですかね。色褪せが半端ないですが
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
ツーリング時のナビやスマホを固定するときに使用。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージどおり。
【取付けは難しかったですか?】
ネジを外して取り付けるだけなので、六角レンチがあれば楽勝です。ただ、ネジ締め付けのオーバートルクには注意。
【使ってみていかがでしたか?】
取り付けの向きでバーが手前、奥の2パターンが選べますので、お好みで。
【付属品はついていましたか?】
付属品のボルト、カラーだけで完全に取り付け可能です。
【期待外れな点はありましたか?】
バーの表面が柔らかい加工(?)のため、一度クランプなどきつく取り付けると跡が残ります。
気になる人は傷防止シートなど巻き付けてからのほうがいいかも。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
【使用状況を教えてください】
車庫保管ですが、カバー使っています
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージどうりです
【使ってみていかがでしたか?】
湿気を吸いやすく、乾きにくいので、雨の日が続くとバイクが錆びやすいですし、カバーに汚れも付着しやすいです。換気孔をもっと大きくしてほしいですね。
シールドカバーが同梱されているので、シールドに傷がつかずとてもいいですね。
黒なので、目立ちにくく、盗難防止にも一役かっていると思います
【注意すべきポイントを教えてください】
時々、乾燥必要です。
【他商品と比較してどうでしたか?】
レッドバロンのカバーは、換気孔も大きく、乾きやすいです。参考にして、改良してほしいです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 2 |
| 耐久性 | 2 |
| 取り付けやすさ | 2 |
SV650Xはお世辞にも積載量が多いとはいえず、なるべく荷物を増やさないよう、小さなロックが何かないかなと思い買ってみました。
クロップスのワイヤーロックと迷いましたが、タイラップのように使えるのが面白そうでこちらに。
カギが一本増えるのが難点ですが。
ざっくりいうと思ったほど利便性は高くなく、クロップスってよく考えられてるんだなぁ、です。
本体がコンパクトなのは理想的ですが、表面がツルツルで引っかかりも何もありません。
せめてストラップホールくらい設けて欲しかった。
ワイヤーのリコイルが強く丸めた状態から手を離すと勢いでよく跳ねて伸びます。
すぐほどけて絡みにくいのは長所ですが、ループに通して輪を作った状態でも広がろうとするので、タイヤとディスクに通してワイヤーを締めて車体を固定するといった使い方は無難じゃないです。
またエンドループの金具が太く大きいのでそこまでコンパクトに丸められない。
細かいことですがエンドループを保護してるゴムの部分が固定されていません。
すぐズレるのでエポキシ接着剤で接着しました。
タイヤにループ通して車体上まで回してヘルメットに引っかけて・・・までやるとワイヤー長が1800あっても余裕がなくなります。
かといってこれ以上長くても邪魔になるので、後述もありワイヤーは長短2本かオプションで別売りワイヤーが欲しかったな。
意外と運用が煩わしいです。
解錠(ワイヤーがフリー)した状態だとカギがロックされ抜けません。
施錠のレイアウトを工夫しようと思うと何度もカギを抜き差しする必要があります。
またロック本体にワイヤーを通したままの状態でエンドループにくぐらしづらいのもマイナス要素。
ワイヤーを何度も抜き差ししていると通す穴のフチにこすれてワイヤーの被覆が削れます。
ロックの対応径が4ミリ、対してワイヤー径が4.5ミリなので、この調子で被覆が削れていくといずれスカスカになるでしょうね。
またロック本体も内部機構がワイヤーを抑えているだけなので強めに引っ張ればズルズルと抜けていきます(ワイヤーエンドが通し穴より太いのでスッポ抜けて解錠されるなんてことはありませんが)。
カギにLEDライト付きですが、ボタン電池を砲弾型LEDで挟むだけの簡単なものなので、EDCに使えるようなものではないので過度な期待は禁物です。
むしろボタン電池を収納するスペースを空けるためにカギ本体はタング(持ち手)がないタイプなので、カギ本体をでかくかさばらせる結果になってます。
リングに通そうにも幅が細く穴も開けられないので、せめてスペアキーの一本は普通の形にして欲しかった。
コンパクトがウリですが、どうせカギが一本増えることを考えたら防犯的にディスクロックという選択肢もある。
結束バンドのように使えるということにどれだけ価値を求められるかですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
MOTO GPS RADAR 4E の補修部品です。
天日雨に曝される部分なのでいつボロボロになるかわからないのでストックとして購入しました。
重要な防水部分なのでストックは持っておいたほうがいいと思います。
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