DAYTONA:デイトナ

Ninja1000の積載量を上げたいけれど、パニアをつけるかずっと悩んできましたが、機動性を優先させることにし、トップケースを装着することにしました。
箱が付くと一気におじさんのバイク感が出ますが、ツーリング時の利便性UPのためにおじさんになる決意をしました！

（その3）
リアキャリアとベースを装着したので、現在使用しているカバーだと少しきつくなりました。全部入るけれど寸足らずになって、リアタイヤがちょっと覗いてしまいます。（トップケースは外してカバーしてます）
まだ十分使える状態ではありますが、ワンサイズ大きいものに買い替えることにしました。
３?４年使用しても劣化せず、使い勝手もよかったので、同じものをリピートです。

商品の適合でNinja1000は「3L」とのことでしたが、ノーマルの状態では「2L」でちょうどよかったです。
今回はリアキャリアの分、全長が伸びたので3Lにしました。
全体的にゆったり被せる感じになりました。ミラーをたたんでいるせいか前方はぶかぶかしてますが、長さ・高さとも大きすぎることはありませんでした。
ただ、今まではリアタイヤ側でカバーのチェーン穴を通してロックをかけていたのですが、それをやるには寸法が足りず。リアキャリアに余計なテンションがかかってしまうので、無理に穴にチェーンを通すのはやめました。

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写真左￥CP-2 235x150x13mm 74g CE-1
これですね⇒CP-7 220x150x 9mm 90g CE-1 SAS-TECトリプルフレックス　⇒今回箱のインプレとなります！　
CP-9 235x150x14mm105g CE-2

袋に入っているモノも売っておりまして、ＲＳタイチでは３ホックタイプ、ちょっと前のＧＷでは、ベルクロタイプやジャケット内蔵の袋に入れるモノが対応しております。
特にそのＧＷスポーツのジャケットに付いている袋に入れる場合、このサイズ220って言う小ささがちょうど良いのでこのモデルは重宝している。

・・・重宝しているのですが、大いなる問題事が一つ・・・・・
左右のモデルは大らかに湾曲しているので、表裏が感覚でわかっちゃうのですが、このトリプルフレックスって奴はかなり柔らかいので、そういった判別は難しく
かつ、胸以外にある様な「Ｏｕｔｓｉｄｅ」的な文字も無い為（ＵＰはあるんだけどね⇒そりゃ言わなくてもわかるけど^_^;）判別困難なので?す(●´ω｀●)

説明書にもメーカーＨＰにも記載がないので仕方なく聞いてみたらば・・・
「印字面にアウトサイドと記載があれば凸凹は体側、記載がなければ凸凹が外側となります。」と言われました。
つまり記載がないので、凸凹は外側で湯野が貼ってある印刷面は体側となります、皆様ご注意くださいね！（ココに行きつく迄大変苦労しました(^^♪）

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ヘルメット消臭器ですが、どちらかと言えば丸洗いできないレザーグローブの乾燥・防カビ目的で買いました。

帰宅後に早速風を当ててみたところ、ヘルメットからはほんのり汗の臭いが飛んでいるような感じ。グローブは自然乾燥させるよりも内側の指通りが良くなった気がします。

モバイルバッテリーで給電していますが電力もあまり消費していないので、連続で使用するのにもいいですね。タイマーもとても便利です。

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身長166cmお腹ちょっとぽっこり。30インチも試しましたがキツくて無理でした。結果32インチで◎取外しインナー付きなので暖かいと思います。脱ぐ時インナーも一緒に上がってきます。戻せば良い話しですが・・・裾詰めもハサミでカットそのままで良いのも楽で良いですね。ライディング時くるぶし出るの嫌なので少し長めにしました。あとベルトルーブ細めなので手持ちのベルトは通せない感じでした。もう少し幅が大きければ良いですね?。

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肌寒い季節用に購入。身長166cmお腹ちょっとぽっこり。Mサイズ。デザイン、素材も良く何より価格がお手頃で良いですね。チャックを閉めるとちょっときつめ。取外し可能なインナー付きで暖かいと思います。中には厚めなのは着れない感じです。

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サーキット走行、耐久レースで使う、レーシングブーツに合う靴下が欲しかったのと、疲労軽減につながるといいなと思い購入しました。
もともと疲労軽減スパッツをはいていたので着圧がちょっときつくなる感じがあります。
かといってレーシングスーツでスパッツなしも難しいので、ちょっと昔のレーシングスーツインナーには相性がいいと思います。

もう一ついい点としては足裏のすべり止めが聞いてるのでブーツとの相性も抜群です。
スニーカーなどをはくと引っかかるのでちょっと脱ぎ履きしづらいですが、メインの使い方ではないので...

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使いやすいです
取り付けも割と簡単ですが、サスペンションのマウントナットを緩めなければならないので、取り付け後の再締め込み時は要注意です
ここが緩んでしまうと、大変危険です

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もはや今ではなくてはならない商品です。
ツーリングから帰って来たら毎回必ず使用してます。
特に夏は汗をかきますから必須です。
デイトナの前モデルのプラズマクラスターのやつから
ヘルメット乾燥機は使用してますが、こちらの方が全然風量が有り形状も良いので置きやすくて使いやすくて良いです。
消臭機能は正直どちらも分かりませんが、多少はあると思ってはいます。
なので機械にセットする前にヘルメット消臭スプレーを吹きかけてから乾燥させてます。

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2023年式 DUKE 390で利用しています。
価格的にリーズナブルで水の弾きかたも今のところは十分かと思います。
DUKE はリアライセンスを取り外してフェンダレスにしていますのでLサイズで丁度良いサイズです。

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リアボックスは付けない派だったのですが、今年、増車したＺ１２５ＰＲＯにＳＨＡＤのＳＨ３３を取り付けたところ非常に便利で、これはツーリングの時も有ると便利なのではと思い、キャリアを購入することにしました。
ＺＲＸ１１００に取り付ける事が出来るキャリアの中でも個人的にこのキャリアの形が好みで、スチール製で丈夫そうというのもこちらを選んだポイントでした。
取り付けについては、グリップを外して、付属のボルトでフレームに留めるだけなので特に難しい事はないのですが、車体側に歪みが出ているのか、キャリアが歪んでいるのか、若干のズレが発生し、ボルトがテールカウルの穴に当たって、やや取り付けがキツくなっていました。
取り付けてみた感じは、予想通りしっかりしていて、ある程度の荷物を乗せても安心して走れそうです。実は、このＳＨＡＤのベースプレートを買ってＳＨ３３をこのキャリアで使い回そうと思っていたのですが、キャリアの到着を待つ間にＧＩＶＩ製の３０Ｌ程度のケースを貰ったので、こちらをＺＲＸ１１００に取り付ける事にしました。ＧＩＶＩのベースプレートはキャリアのプレートの４箇所の穴にボルトオンで付くようになっており、簡単に真ん中に据える事ができました。ただ、キャリアのプレートとテールカウルとの隙間が小さいので、ベースプレートを留める作業は、少々難儀しました。
トップケースを取り付けて、一度、日帰りツーリングに行きましたが、やはりケースが有ると便利で、例えば、昼食でバイクを離れる時にはヘルメットを収納しておけたり、買ったお土産を簡単に積めるなど、とても重宝しました。普段は必要にならないのですが、今後もこのキャリアを活用して、ツーリングの時にボックスを付けていきたいと思います。

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