NOLAN:ノーラン

2年使用してきたX-Fourteen(以下X-14)からの乗り換えです。
発売するかもと情報出てから10ヶ月ほど待ちましたが、控え目に言って最高です！
なかなか各サイズで試着ができないモデルなので、発売までに不安だったこと、気になることを踏まえて、購入して分かったことなどを書き連ねていこうと思います。

X-14はSサイズを着用、X-803RSUC(以下X-803)が用品店にありましたのでMサイズを試着したところ頭を横に振るとグラグラと慣性を感じたので適正なサイズではないと判断。
Sサイズは試着できませんでしたがX-803もSサイズで行けると勘で注文しました。

【見た目】
現行のエクスターカラーのGSX-R1000Rに乗る私にとっては最高のグラフィックです！
所々リンスが実際に被っているモデルとは違うようですが(主に選手が付けている物はベンチレーションのパーツなどにも塗装が施されていて艶消しのようです。微妙にグラフィックも違います。)、スズキ的に快挙のような活躍した2019年シーズンのレプリカが手に入ると言うだけで感動です。
スポンサーの関係でモンエナやスズキのロゴが入っていないので、より再現度を増したい場合はステッカーなどで再現する必要があります。

【着用感】
噂に聞くとおり内装きつめです。
X-14はプロフィッティングしてもらったもので、クラウンパッドのサイドに薄目のスポンジを足した状態でフィット感上々でしたが、X-803はクラウンパッド付近は良好ですが、噂通りチークパッドがきつめで、顎周りが結構圧迫されます。
しかし、１日通してツーリングしてみたところ特別痛みを感じる部分はありませんでしたので、自分の場合は内装調整無しでギリギリいけそうです。
チークパッドが薄目の物が売っていますので、困った際は購入しようと思います。
チークパッドのスポンジは結構フカフカで結構肌触りもよくて気持ちがいいです。

【重さ】
重量はX-14が1663g(グラフィックモデル、ピンロックシート着用)で、X-803は1611g(スポイラーあり、ピンロックシート着用)でした。
数値だけ見ると思ったほど軽くない？と思いますが、X-803の方がなぜか軽く感じます。
X-14は密度が高い感じがして、息苦しさを感じ、重いなぁと前から感じていましたが、X-803は顎周りが広く作られているお陰か息苦しさがあまりなく、なんとなく首振りに対しての慣性が軽い感じがしました。
スポイラーを外すと1547gでしたので、帽体自体の重さが100g程X-14に比べて軽いことも関係しているのかもしれません。

【インカムの装着】
噂通りスピーカーを装着できるスペースはかなり狭いです。
現在使用中のインカムはSENAの30Kで、スピーカー自体が6mm程ですので、ギリギリ耳をよけるスペースに貼り付けてみてセーフでした(耳には当たっていますが圧迫されるギリギリ手前の感じ)
耳の大きさなど個人差はあるでしょうが、SENAのスピーカー以上に厚みのあるものは恐らく付けられないと思います(画像にて参考位置を貼っておきます)

【走行時のインプレ】
口元のベンチレーションがX-14より大きいため、走行時の風の流入量が多く、涼しいです。
その分、風切り音がベンチレーション付近から発生しますので、気になる人は気になると思います。
口元は2段階になっているので1段階のみにすると風切り音は同じくらいです(自室にてサーキュレーターで検証しました)
私はレーススピードで走ることは無いですし、インカムから音楽を流していますので風切り音に関しては特に不満は感じませんでした。

シールドの閉め心地はX-14はガコッガコッと荒い感じに対してX-803はｺｺｺｺｯとジェントルに閉まります。(個人的に気に入ってるポイントです)

シールドを上げるためのリブはX-803は手探りで探すのに少し慣れが必要でした。(X-14は親指で上げるだけですが、X-803はどこにあるか分かりづらいので人差し指でなぞるように探して摘まんで持ち上げます。）

ピンロックシートはシールドの視野角ギリギリまでカバーしているため視界に入ることもなく、着用感バッチリです。

【総評】
標準でスモークシールド付属、カーボンということを考えるとX-14と比べて2万円程度しか変わらないので、そんなに高い買いものでもないのかも？と思います。
他の人と被りたくない、目的の色があるなどの理由でも購入を視野に入ってくるとても良い製品だと思います！

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※私が購入したのはAirborneというデザインで日本未発売の個人輸入品ですが、内装などは日本仕様でも同じとのこと。

【購入動機】
・カーボンヘルメットであること
・アゴ紐がラチェット式であること
・インナーバイザーが付いていること
・レースなどで実績のあるメーカーであること
・高価すぎないこと

上記を満たすものはX-903くらいでした。

【良かった点】
・内装がソフトで締めつけ感やどこかが当たるような不快感がない
・外国製にはめずらしく、メガネのツルを通すスペースが有る
・かぶりの深さを調整できる機構があり前傾姿勢でもメガネをちょうどよい位置に合わせられる
・シールドの脱着が非常に簡単

【イマイチな点】
・カーボンにしては意外と重い
　＞1600g超だが気になるほどではない
・カーボンのシートのつなぎ目の位置が左右で不揃い
　＞安いものではないのでそのへんも気を遣って欲しい
・D環がないのでヘルメットホルダーが使えない
　＞ワイヤーとナンバーロックで対応

サイズ感はアライなどとほぼ変わりません。
アゴ紐締め忘れて走り出してしまうことが多々ある自分にはラチェット式は
信号待ちで簡単に締められるし、状況に応じて使い分けられるインナーバイザーは
やはり便利。
インカムは使用していないのでそのへんの使い勝手はわかりませんが
ツーリングメインの方にはおすすめできるヘルメットです。

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以前にNOLAN N85のXLサイズを使っていたので今回もXLを選びました。
因みにアライ、ショウエイではLサイズを使用しています。
X-LITEブランドは日本サイズと同じと言うインプレもありましたけど、そんな事はなくNOLAN N85と同じです。Lだと絶対頭が入りません。
このクオリティを35000円で買えたので大満足です。

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ノーランX-803のブレスデフレクターは大きすぎて視界の邪魔になる。
ここまで大きくする必要がわからない。
そこで旧モデルのX-802用を購入。
問題なく装着できました。
イタリア本国のラベルには803、802と記載があるので最初から互換性を意識して製作したと思われます。
X-803購入した方はおススメですよ。

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ヘルメット新調するたびにシールドも一緒に購入しています。
X803新調に合わせてこの商品を購入。
ヘルメット本体に付属のピンロックシートもこちらに装着。
夜間は走っていませんが、トンネルの中でも大丈夫でした。
外からは顔が見えないので、ちょうどイイスモークです。
ブルーミラーもいい感じです。

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デイトナが代理店になっているので、SGマーク付きです。
グラフィックが美しい。カーボンクリア塗装がいい感じです。
チークパッドはキツめ。試着できる店がほとんどないので、国産よりもワンサイズ上の方がいいかも。内装サイズ変えるかもしれない。
ショーエイでMサイズですが、これのMはキツすぎる。
メガネは装着しづらい。

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X803に使用
ライトスモークのミラーですが
国産メーカーのライトスモークより
薄い色でブラウンって感じです。
夕方の運転時にも暗過ぎず良いですね。
ミラーの効果で必死になってる顔が見えないのも良いです（笑）
ピンロックシートもしっかりと取り付け出来ます。

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写真で、見るより、実物は大変カッコよく
デザインもよい、以前より802Ｒ、802ＲＲ、今回803と、3個購入しました。

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以前SHOEIのZ7のLサイズを使用していました。

はじめての海外製ということでフィット感が心配でしたが同じLサイズで問題ありませんでした。

カーボン製品なので色あせが気になるためガラスコーティングを施して使用しています。

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以前から欲しいと思ってましたが、生産終了、セール価格ってことで購入。バイク歴20年以上。
現
バイクがSR400なのでスモールジェット以外の安全性も重視しての似合うメットが中々販売してないのが悩みの所、これならと思ってました。この濃い目のワインレッドもお気に入り。
N43Eの後継モデルのN405GTも既に販売されてましたが、都心であっても(近県でも)店頭で置いてある所がまずなく試着出来ない、メットホルダーに掛ける為のDリングが付いてないということなので除外しました。

サイズ感は、私は長年今まで通常、A,S社は頬のフィット感を求めてMサイズ、K社は気軽さを求めてLサイズを購入でほぼ失敗なしでしたので、N43Eに関しては気軽さとだいぶ前の実際の試着、他のレビューも参考にLを購入。まあ良かったのですが、頬部の隙間が気になり頭頂部で支えてる感でヘアスタイルがより崩れやすいか…と、後で記載する理由でMサイズでも良かったかなと・・・。



N43Eはリアのダクト廻りのエアロ感はありますが、全体的にはクラシックタイプのバイクにも違和感はないのではと思います。チンガード付けても視界が広いのが何より快適で安心感があります。チンガード自体は樹脂製で取付部も多少貧弱な感もありますが、ないよりは全然良いでしょう。万が一、事故をして顔面を打ったとしても第一衝撃はガードしてくれるでしょう。

風切り音はダクトを閉めてもそれなりに気になりますが、スピーカー装着の為の窪みの樹脂に穴が空いており、その穴から耳にダイレクトに入ってきます。そこの部分に後々スピーカーを付ける為のマジックテープ（スピーカー付けないなら,より防音吸音効果の高いもの）で塞いであげるだけでかなり改善してくれて、街中などの常用走行スピード域では気にならないレベルになりました。

私はN43Eではスピーカー装着のつもりはなく防音テープは貼りましたが、高速やツーリング時はA社かS社のフルフェイスを使用する為、高速では試してないのでどうかわかりません・・・。
口周りのダクトがシールド自体に空けてあり開閉することが出来ませんが、メガネやコンタクトレンズ使用時でも私は特に問題はありませんでした。ピンロックシートも付属で装着し、まだ10月中旬から11月後半ですが、早朝、夜でも曇りを防いでくれています。



唯一、不満に思ったのは、代理店であるデイトナ様が、N43E用の補修パーツの一部が既に『廃番』になっていること！。私はLサイズを購入したのですが、Lサイズの内装ASSYがグレー,ブラウン共にカタログ上で『廃番』に・・・。まだ生産終了から一年経つか経たないのに・・・。
私みたいに毎日メインで使用するわけでない人にとっては内装なんて一年くらいでヘタるものじゃないですし、他の補修パーツにしてもこれから必要になってくるものです。
ウェビック様からシールドカバーも注文しましたが、欠品、納期不明とのこと。
本国で既に生産終了しているなら本国メーカーのノーラン様を疑いますが、本国メーカー在庫あるなら代理店として補修パーツを最低限の期間を保持(取り寄せ可能)する義務があるのでは・・・。
ウェビック様からデイトナ様に言ってもらえるようにお願い致しました。（笑）改善してもらえれば幸いです。



因みに、シールドが通常クリアしか販売していませんが、現時点で某ネットショップにてシルバーミラーが購入可能で購入しました。値段高いですが、暗過ぎず明る過ぎず、インナーバイザー未使用時に外部から顔が隠れて、インナーバイザー使用時でも昼間なら(曇りでも)見えにくくもなく満足です。

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