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ユーザーによる ENDURANCE:エンデュランス のブランド評価
エンデュランス（ENDURANCE）は「耐久レース」を意味する英語「ENDURANCE」を由来としています。その名の示す通り、エンデュランス社は耐久レースでの数々の実績を土台に創業いたしました。ホンダ車の専門店として創業し、その後それまでの実績をもとに二輪レース参戦・部品製造開発と二輪レースにかかわる事業を展開してまいりました。そして現在では、タイホンダとの密接な関わりを土台とし、日本国内におけるタイホンダ車の輸入元を務めております。ENDURANCEは今まで進化し続けてきたように、これからも進化を続けてまいります。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価1499件 （詳細インプレ数：1355件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 725 | |
| おおむね期待通り: | 515 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 163 | |
| もう少し/残念: | 41 | |
| お話にならない: | 55 | |
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
グロムの納車に当たり、純正のリアキャリアの耐荷重が低かったため、この商品を購入しました。取り付けは問題なくできました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
シャープなカウルにはちょっと野暮ったい…
ボックス用プレートの凸でシートバッグもズレずに取り付け可
ステアリングのシミー(左右に結構ブレる)対策で重いバーエンド装着
トップケースとサイドバッグでツアラー化！
SSではあるが意外と前傾も辛くなくて振動も少ない
ので長距離は非常に楽です
が、シートバッグ等荷物を載せるのには不向きな
タンデムシート形状でサイドバッグもカウルが尖って
いるので安定して取り付けられないのがネックでした
そこで長距離時の積載性対策としてまずはキャリアを
検討した結果、エンデュランス製しか選択肢も無く
多少野暮ったくはなりますが、背に腹はかえられず！
普段は外して、と思ってましたがやはり便利なので
そのままヘンリービギンズのProⅡ Sサイズはしっかり
固定できますし長距離はモトフィズのサイドバッグ
ミニシェルケースもつけてツアラー化してます
走安性は切り返しでちょい重いかな？程度ですが、
雨天時と防盗性を考えHARDWORXのアルミトップ
ケース25Lも購入して取り付けたところ、60km/h以上
からのアクセルオフでハンドルにシミーが発生…
恐らくケースで5kgほどあり後部締結点を支点として
上下共振で後輪荷重増と相まって出る様です(推測)
23MなのでFrのプリロードやRr(YSS)の減衰調整を
しましたが改善されず、Poshのハンドルバーエンド
(300g)を付けたら多少は残るものの良くなりました
ひとまず様子見ですが上下に揺れない様に対策が
検討かな
あとタンデムで握る部分の補強プレートが角張って
痛いので丸める等、処理して欲しかったです
目的の積載性は格段に上がったので良しとします！
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ツーリングに利用しようと思います。携帯電話が入れることができるので、便利ですね。
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4.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
コスパは正直悪いがものは非常に良い
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
重厚感のある見た目と太さなので、遠目から見た際の見栄えが良くなりました。
装着して500kmほど走りましたが、今のところ問題なくついています。
サイドキャリアをつける際は付属外のボルトが必要なため、注意してください。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
pcx 125 jk05に取り付けました。
取り付けはマスターシリンダーに共締めなので至って簡単で、限られたハンドル周りのスペースを殺さないところはgoodです。
ヘルメットロックの他に、コンビニフックとしても利用可能です。
防犯性能を考慮して鍵でロックするタイプのこの商品を購入しましたが、毎回鍵を開け閉めするのが面倒に感じます。
また、鍵が増えることも鬱陶しく感じます。
鍵が増えることや、毎回の施錠・開錠が苦にならない人には良い商品だと思います。
付けていて損はしないです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
同様製品は多くありますが、多くは耐荷重が低い（3kg程度など）です。そんな中、この商品は耐荷重8kgとあえて謳っているので強度に自信があると思われます。価格が少し高いですが、品質が高いのであれば納得です。
シンプルなデザインなので、だいたいどの箱やバッグにも合うと思います。というか箱などつけた場合はほとんど見えないので、デザインにこだわりがなければ買って間違いはない商品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
リアサスの油圧タンクに干渉してしまうため、こちらに変更しました。
質感や機能については特筆すべきところはありませんが、ヘルメットを固定する位置が前方にオフセットされたため、ステップにヘルメットをちょうどひっかけられるようになりました。
＃テール方向のヘルメットロックだと、ヘルメット後頭部が当たってしまうことがあった。
工具さえ持っていれば取り外しは可能ですが、サービスマニュアルではタンデムステップ固定のボルトにはネジロック塗布が指示されているため、6角棒レンチではなくソケットレンチの使用をお勧めします。
また、取付の際、残っているネジロックの除去にパーツクリーナー、中強度のネジロックが必要です。
最後に、写真のように共締めするパーツが増える場合は、ホームセンターなどで長いねじを用意した方が無難です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
GSX250Rは、リアシートを外せばヘルメットホルダーが付いています。
この純正ホルダーが曲者で、ヘルメットによって掛けにくい上に、シートロックが半ロックになりやすくシート落下のトラブル原因にもなりかねない。
リアシート下は、ETCや書類等やシートバック固定ベルトで開け閉めしたく無いのが現状。
使い易さからエンデュランスさんかキタコのホルダー辺りが定番でしょうか。
デメリットとしてキーホルダーに鍵が増える事。
プレート形状の違いでロック位置の好みの差。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
DAX125購入店で、有るからと希望受け入れられず着けられた純正オプション品のリアキャリア。GIVI４３Lを使っていたのでシーットの開閉時に引っかかる。
各部の肉厚が違い耐荷重８㎏。
以前Z125でも同社のリアキャリアを使ていたので信頼性も個人的にはある。２年ほどで２万８千㎞走行していて問題なしだった。
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