ユーザーによる HJC:エイチジェイシー のブランド評価
「HJC」のヘルメットは全米シェアNo.1の実力。プロフェッショナルとしての長き経験が、この確かな世界品質を物語っています。アドバンスド・ベンチレーション・チャネリング・システムや、独特の帽体デザインに見られるクオリティの高さは、ロードレース・モトクロス・フリースタイルモトクロスなど数多くのトップアスリートたちによって証明されています。
| 総合評価: | 4.3 /総合評価320件 (詳細インプレ数:285件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 157 | |
| おおむね期待通り: | 116 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 30 | |
| もう少し/残念: | 9 | |
| お話にならない: | 7 | |
サイズ:L(58-59cm)
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 機能性 | 5 |
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通りのものでした。
綾織のカーボンは非常に美しく、所有感を満たしてくれます。
【フィット感はどうでしたか?】
以前は同じHJC F70のLサイズを使用していました。
今回も同じLサイズを購入しましたが、キツ過ぎず、緩過ぎず、ちょうどでした。
【使ってみていかがでしたか?】
HJC F70(Lサイズ)にインカム装着すると、1,890gとなかなかの重さでした。
RPHA12カーボン(Lサイズ)にインカム装着すると、1,580gでした。
スタンダードモデルより150gくらいは軽いとのことですが、驚くほどまで軽くはないです。
また街乗りでは問題ないですが、高速走行時はうるさいほどではないですが、そこそこの風切り音はします。
【機能面など商品の仕様を教えてください】
今までいくつかのHJCヘルメットを使用しましたが、ベンチレーションを体感したことはありませんでした。
ですがRPHA12のベンチレーションは上部に3か所あるので、初めて額に風を体感できるほど風通りが良いです。
またピンロックシートとスモークバイザーが同梱付属しているので、すぐに交換取り付けして使用出来ます。
【期待外れな点はありましたか?】
これまで自分が使用していたヘルメットより約300gは軽くなりましたが、『確かに軽いが、驚くほど軽い!というほどではない』印象です。
あと大したことではないですが、保管用のヘルメット袋は裏起毛で素材は良いものですが、収納サイズがピッタリで余裕が無いです。(自分は普段使いには大きめのF70用を使用しています。)
【他商品と比較してどうでしたか?】
比較候補に某店舗でDAYTONAのDN-011RCスポーツカーボン(XLサイズ)も試着しました。
手で持った時は軽いと感じましたが、内部インナーパッドが薄く縫製も微妙で、どうしてもチープ感が否めませんでした。
またLS2 STREEM2(Lサイズ)とDAYTONAのDN-011RC(XLサイズ)を両手で持ち比べても、あまり変わらない感じでした。
HJC RPHA12はインナーパッドもバイザー部、ベンチ部もしっかりした作りで価格相応感がありました。
自分的には安い買い物ではないので、その安心感が決め手でした。
(WINSのA-FORCE RS/RRも候補でしたが、店頭在庫が無いので試着が出来ず、またメーカ在庫も無いので除外しました。)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
10年前くらいにZENITHのY-19のサイズLを購入したが、頬がかなりキツく、痛みで走行どころではなく改善方法として頭部ライナーとチークパッドの厚みの変更で上手く改善できました。
現行では終売したヘルメットですが、リペアパーツとしてはまだ購入できるので良かったです。
10年間で数え切れないほど洗濯していますが、クッション部分はヘタリは全くなし。ただ、合皮部分は若干の加水分解でヒビ割れが発生。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
普段はAraiのRX-7Xを愛用してますが
YAMAHAファン.MotoGPファンとしてはやはり
クアルタラロレプリカは気になり購入してみました。
手に取った感じ、Araiに比べると軽い気がしましたが
少しヘルメット自体が薄いかなって印象です。
被ってみると口コミで聞くような締め付け感もなく良いように思いました。近場を少し走ってみましたが特に気になる箇所などはなくベンチレーション機能もよく効き快適でした。
しかもダークスモークシールド&ピンロックシートが付属で付いてるのもコスパ的にはいいと思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
ショウエイZ8ソリッド(Lサイズ、1,415g)と併用しているため比較となります。
カーボンモデルは各社フラッグシップモデルが多く、高機能故の重量増があるので1,500g台の製品が多いかと思いますが、本製品はLサイズ1,450g(RSタイチHPより)でZ8とほぼ同等の重量です。
装着時の重量差は分かりませんでした。空力性能はZ8より高く高速走行中の体感はこちらの方が軽いです。
驚いたのはベンチレーションの良さで、ここに最も拘って設計されていると感じます。
Z8のベンチレーションも良いとはされているものの空気が流れているのを感じた事はあまりありませんでしたが、こちらは20km/h程度でゆっくり走っている状態でも空気の流れを感じ、40km/hも出せば真冬は閉めたくなる程です。
停車時も口元左右のメッシュグリルのおかげで息苦しさが大きく緩和されています。常時開放されている部分ですが、シールドロック、シャッター全閉状態で走行しても、過剰に空気が流入して息苦しくなるといった事は無いので、空気の流れが場所に合わせて最適化されている事がわかります。
各部シャッターの操作感も良く、全箇所厚手のグローブ越しでも適度なクリック感で確実に開閉出来ます。
静粛性に関しては明確にZ8の方が優れています。ベンチレーションとトレードオフなのかもしれませんが、本製品もうるさいと感じるほどではなく、むしろZ8が静か過ぎるのだと思います。
内装パーツはZ8と同じ構成で顎紐カバーも外れます。
素材に関しては好みがあるかと思いますが、本製品は起毛処理等はされていないので冬場は冷たく感じます。
また、頬のパッドが潰れると縫い代が当たるので内装細部の処理は流石にショウエイには劣りますね。
サイズ感はZ8とほぼ同等かと思います。Z8は標準状態から頬のパッドを1層抜いていますが、こちらも頬に若干の窮屈感があるので。
他社カーボンの半額程度の価格な上、シールドはクリアとスモーク付きでピンロックシートも1枚付属なので凄まじいコスパです。重くはなりますがソリッドモデルはさらに安いのでベンチレーションに優れたヘルメットを求めている方にはとても良い選択肢だと思います。
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サイズ:M(57-58cm)
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 4 |
原付用に購入しました。
・値段が2万円代
・インナーサンバイザーあり
・内装取り外し可能
・ラチェットロック、またはワンタッチバックル
・なるべく頬(チークパッド)の部分が口元の方まである
これらの条件に合うのがこのヘルメットでしたので購入しました。
当初はアールエスモラックスのS30ジェットヘルメットが同じ値段で様々なカラーリングを選べるのでS30にしようと思っていましたが、日本の安全規格を通していなかったので万が一の事も考えてGS規格を通っているi31を選びました。
普段はショウエイのGT-Airシリーズを使っており、そちらと比べるとどうしても安っぽくというか、今一つに思えてしまう部分もあります。
インナーサンバイザーのスライドスイッチが下部にあり、そのスライドも緩いというか、軽い力で動くので被るときに添えた手が当たり、少しバイザーが出ていることがあります。
またウェビック+のインプレにもありますが肉厚なチークパッドにラチェットロック部分が埋もれがちで、生地が厚めの冬用グローブだと取り外しが少し面倒です。
https://news.webike.net/parts-gears/483407/
サイズ感としてはショウエイのフィッティングにてMサイズの頭だと言われましたが、フルフェイスのGT-Airシリーズでは頬の部分がきついのでLサイズに頭頂部にクッションを盛ってもらい使用しています。
i30はチンガードの無いジェットヘルメットなのである程度の余裕があるだろうとMサイズを購入しました。
ウェビック+の写真でもあるようにチークパッドが肉厚で特に下部の間口がきつそうに見えますが、ベルトを持って若干広げられるようなので問題なく被れました。
個人差もあると思いますが頭頂部の圧迫や心配していたこめかみ辺りの締め付けも無く、全体的にホールド感があります。
HJCは韓国のメーカーのようですが、梱包されていた箱にはベトナム製とありました。
また、メットを入れる袋も付属していたのでコスパはかなり高いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
この度ヴェルシスを購入した為
フルフェイスかジェトヘルメットかを悩みました
でもこのHJC i80を見てこれしかないと思って購入
しました。メガネのスリットも入っておりすごく
かぶっているのが楽になりました。
私にとって とても素晴らしい商品だと思います
有り難うございました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
通勤用のDS-x1の標準装備のクリアシールドです。
構造上オープンするときに上端が少し擦れるのですが、視界に問題なく。
アライのツアークロスシリーズは少し下端部の視界に歪みがありますが、こちらはSHOEI ホーネットや、Bell mx-9アドベンチャーの様に視界に歪み無く大差なく良いです。
しかも安いのにピンロックシールド装着可能です。
三年程度で少し視界に曇りが出てくるので交換時期です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
通勤用のDS-x1のシールドにピンロックシールドを装着しています。
夜間は少しライトが乱反射するものの使い心地はアライ、SHOEI、Bell等とそこまで差はありません。
普通に梅雨、冬、曇りまくる季節にも恩恵を受けて快適な通勤が出来ています。
三年経過して少し密着が甘くなってきたので更新しました。
安いのでコスパ最高に良いです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
通勤用のDS-x1が五年経過しましたので、少しへたってフィットが緩くなったチークパッドを更新しました。
3月に一回洗いますが、破れなく、表面が少し毛羽立ちしていますが、まだまだ使えますので洗い変えにストックしておきます。
固定もかっちりしていますし、通勤用としては本当に優秀です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
通勤用のDS-x1が五年経過しましたのでセンターパッドを更新しました。
大体三ヶ月に一回洗うのですが、無茶苦茶頑丈です。
型崩れもなく普通に使えていますが、流石に五年は使いすぎだと思ってセンターパッドを更新しました。
古いものは洗い変えにストックしておきます。
そろそろ本体も更新した方が良いのでしょうが、普通に使えていますのでまだ使います。
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