HONDA:ホンダ

このマニュアルが無い時は、分解と点検に時間をすごく割かれていました。今はメチャスムーズ！！

特殊工具を買って自分で修理する方が、修理代がお得になる人に購入を勧めます。

エンジン周辺まで分解しようと思うと、分解手順がわかった方が迷わずスムーズに作業出来る。
電気的な故障が有った場合も回路図がわかればどこが原因かも想像付くし、点検手順がわかれば迷いなく故障箇所までたどり着ける。やっぱり有った方が良い！

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今まで純正タンデムシートを加工して、キャリアを一体化にしてバックを付けてました。
理想的なアイテムで気に入りました。
傷防止のシートは自分で切らないといけないのが面倒です。
綺麗に貼りたいので、切り目が入っていたら良かったです。
トータル満足です。

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CB400SFにはキャリアの選択肢がいくつかあるが、GIVIのケースを使いたいのであれば何でもいい。

とはいえゴムブッシュのCBロゴといい、純正タンデムグリップの代わりに更に持ちやすく堅牢なグリップといい、一体型の堅牢な造りといい…選択するに値する純正キャリアである。
リアのテールが隠れてしまうものの流石の一体感、昔ながらのネイキッドにぴったりの無骨な雰囲気もいい。

モノロックベースは軽量コンパクト0.7kgだが純正ベースは揺動機能のぶん1.8kgもある、これを載せずにモノロックというのはある意味賢い選択かもしれない。
使わないなら価格の半分は純正ベースの為に払うので無駄になるのだが…更に高額な純正ケースを載せるのも二の足を踏んでしまうなら潔く使わないことにしよう。

…まとめると
タンデマーが居るならグリップの優位性と頑丈さでオススメ！
ひとりならそもそもシートバッグかデイトナの安いヤツでいいでしょう。
純正アクセサリーなので販売終了の前に買っておいて損はない逸品。

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【使用状況を教えてください】
バイクの整備時に確認

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
表紙がカラーじゃなくなってます。

【使ってみていかがでしたか？】
便利です。整備時、カスタム時の必須アイテム。

【注意すべきポイントを教えてください】
本誌以外に追加版が存在します。
受注生産みたいなので、在庫がないと入手までに時間が掛かります。

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純正イモビアラームを取り付けるには必須アイテムです。
純正ですので、車種が合うなら問題なく取り付けられます。

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悪戯を防止する為に取り付けました。
効果はまだ実感ありませんが、安心を購入した気持ちです。

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ホンダ純正オプション品です。
お店（ディーラー）に頼まなくても自分で組めますよ。
最終的に１~３番のキーを多く使いますね。
ピッタリツライチでないとキーが回りませんので最後に何回かやり直しました。
（老眼なので　汗）

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ホンダもヤマハもスズキもカワサキも、最近のグリップヒーターはスロットルパイプ一体型でグリップ径を遅くしている物が主流です。
操作スイッチも別体型ではなく左グリップに内蔵してあり、温度設定でLEDのカラーが変化するタイプですね。

アレ、見た目は確かにカッコ良いしグリップ径が細いのは良いのですが、実用性としてはどうなのかと思う部分があります。

まず、グリップ内蔵のLEDライト（電顕と温度設定）ですが、アレはハンドルカバーしてると何も見えません！！！
特に大型ハンドルカバーを装着してると覗き込んでも何も見えない始末。
温度設定はもちろん、電源が入っているかどうかすら全然見えません。
新型は自動でONになるし前回の設定を維持しているから平気？
そう思って電源が入っておらず、暖かくなるのをまだかまだかと待ちながら5分くらい走ったところで電源入ってねーじゃん！となった事多数。
信用できない。

その点、このスイッチ別体式の旧型なら良く見える場所に設置出来るので電源も温度設定も一目瞭然。
新型はハンドルバーから手を離さず操作できる事を優先して、ホントに寒い場所での操作を考慮してないと思います。


この旧型はスロットルパイプ一体型ではないので、その分だけグリップは太くなります。
新型と比べると操作性に違和感があるのは確か。
でも、そんなのすぐ慣れます。

グリップが太いので素早く全開に出来ないといった問題もありますが、グリップヒーター点けるような気温の時に素早く全開なんかしないので問題無し。
むしろ太いグリップは冷え切った手の大雑把な操作でも寛容で、路面と相談しながらジワジワ開けていくような使い方では使いやすい気がします。

そんな旧型グリップヒーターですが、新型に切り替えたいメーカーの意図なのかドンドン廃番になっています。
スクーター向けのグリップヒーターは熱腺が半周しか入っていないタイプが主流で、こちらは今でも健在。
でも、全周にヒーターが入っているタイプはほぼ全滅です。

そんな中、生き残った数少ない全周型ヒーターの旧型がコレ。
フォルツァ用ですが、配線は単純なので切った貼った継ぎ足したすればどんな車種にだって流用可能。
私はヤマハのTDM900に流用しています。
もちろん配線は要加工ですが、ハンダごてさえあれば楽勝で改造可能です。

とにもかくにも、貴重な全周ヒーターのスイッチ別体型。
目新しさは無いし見た目もダサいけど、ハンドルカバーも併用する実用車なら断然こっちですよ。
※流用の場合は配線加工する事になるので何があっても自己責任なのは当然ですよ

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強固な作りで強度的にも安心感あり。2か所にボルト穴を開けGIVIの汎用マウントを取付け使用していますが、大型ケースでも安心です。

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シートをはずしてシートバックを付け替えるだけ
イイと思います。また、ファスナーで取り外して
持ち歩けるイイ物です。
しかしバイクに貼る保護フィルムは、取説も無く
メーカーに頼んで送ってもらいました。
フィルムを貼る作業は、むずかしいと感じました。
どうしてもシワになる所や、浮く所は、ハサミ?で
切れ目を入れて貼ってみたらキレイに貼れました。

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