HONDA:ホンダ

JB03モンキーに装着しました。
結果的に大満足です…価格を除いて。
発売前の車両のオプションパーツだけあって、取扱説明書がダウンロードできる状況じゃありません。
取り付けですが、JB 03モンキーに装着するには取り付けアタッチメントが必要になります。注意点はインジケータから出ている防水の端子3点をアタッチメントのハーネスにしっかりと差し込むことです。これが出来ていないとハンドルを右に切っただけで端子が取れてしまいます。その位インジケータから出ているハーネスに余裕がありません。メーター裏にインジケータを付けたカバーをはめ込む際、先にアタッチメントハーネスをしっかりつないでからメーターに取り付けてください。メーターとヘッドライト間が狭く通常のドライバーは入りません。ラチェット式のドライバーがあるとヘッドライト両側の六角穴付ボルトだけを外せば手でメーターを少し持ち上げるだけで大丈夫です。
またアタッチメントハーネスの反対側の4P（実際は3P）コネクターですが、電源を取るためにバッテリー　赤、アース　緑、アクセサリー　茶の3点から電源を取る必要があります。車両に付いているニュートラルスイッチの本体と端子を外して（焦らず作業してください）、そこに5速認識のニュートラルスイッチとアタッチメントハーネスから出ているオスの端子（ニュートラル電源）をつければ大丈夫です。自分は4P電源カプラーを切り、そこに防水のギボシ端子をつけました。自分のモンキーにはデイトナのDユニットプラスをつけていたので、常時電源は Dユニットプラスの常時電源から取り、アクセサリーとアースも同じくDユニットから取りました。ただ、常時電源は時計の時間維持の為に使われると思うので、バッ直でも大丈夫だと思うのですが…どなたかもし試せる方は試してみてください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

JB03モンキーに装着しました。
結果的に大満足です…価格を除いて。
取り付けですが、JB 03モンキーに装着するには取り付けアタッチメントが必要になります。注意点はメーターから出ている防水の端子3点をアタッチメントのハーネスにしっかりと差し込むことです。これが出来ていないとハンドルを右に切っただけで端子が取れてしまいます。その位メーターから出ているハーネスに余裕がありません。メーター裏にインジケータを付けたカバーをはめ込む際、アタッチメントハーネスをしっかりつないでからメーターに取り付けてください。メーターとヘッドライト間が狭く通常のドライバーは入りません。ラチェット式のドライバーがあるとヘッドライト両側の六角穴付ボルトだけを外せば手でメーターを少し持ち上げるだけで大丈夫です。
またアタッチメントハーネスの反対側の4P（実際は3P）コネクターですが、電源を取るためにバッテリー　赤、アース　緑、アクセサリー　茶の3点から電源を取る必要があります。車両に付いているニュートラルスイッチの本体と端子を外して（焦らず作業してください）、そこに5速認識のニュートラルスイッチとアタッチメントハーネスから出ているオスの端子をつければ大丈夫です。自分は4P電源カプラーを切り、そこに防水のギボシ端子をつけました。自分のモンキーにはデイトナのDユニットプラスをつけていたので、常時電源は Dユニットプラスの常時電源から取り、アクセサリーとアースも同じくDユニットから取りました。ただ、常時電源は時計の時間維持の為に使われると思うので、バッ直でも大丈夫だと思うのですが…どなたかもし試せる方は試してみてください。

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ホンダのグリップヒーターをカササキNinja1000に装着しています。
アタッチメントにはVFR1200F用(08T49-MGE-000)を使いました。
Ninja1000のアクセサリ電源では容量が不足しヒューズ切れます。
私はポジションランプから分岐しました。
右側は簡単に装着できますが、スロットルケーブルの巻きが若干細くなり、エアコン配管で加工しました。
左側はハンドルバーに差し込む必要があります。普通にやると途中でビクともしない状況になり差し込むことができなくなります。玄人はパーツクリーナーだけでやるらしいのですが全然入っていきません。
1回目はガラスクリーナーを吹き付けてなんとか装着できました。何も問題起きません。
7年後転倒しグリップ損傷した際には補修部品(08Ｔ50-MGE-000)で左グリップだけ交換。
その際もグリップに装着できなくてシリコングリスを使いました。位置決め終わったらパーツクリーパーで飛ばして問題なしです。このほうが楽に挿入できました。
配線は半田とか使うこともなく完成です。電源取りだけ失敗しなければ楽です。
温度レベルは３段階で、いつも「中」でちょうど。「高」だと熱すぎるし、「低」だと低すぎます。
長押しでモード切替でできます。
冬以外でも標高高い場所に行く際は気温が下がるので重宝します。グローブが雨で濡れた際も助かっています。
最新のカワサキ車種は純正でいいのがリリースされていますが、以前の純正はスイッチ別体で見た目も良くないものでした。グリップ一体型をホンダがリリースした功績は大きいものがあります。しかもグリップ径は変わりません。
一度使うと手放せなくなります。

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It doesn’t work with the current model yet. But Honda will release an adaptor for it in September. I got it now because I was worried it will be sold out. For now it only works as a click but I’m very happy with it

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【使用状況を教えてください】
グリップヒーターの取付時に使用、特に問題無く使用可能でした

【使ってみていかがでしたか？】
問題や不具合になるようなものは無かった
グリップヒーターだけだとバンドAの容量が余ってしまう為、他のものへの利用を考えたい

【注意すべきポイントを教えてください】
通常のボンド同様に使用
直ぐに硬直しないためグリップヒーターの取付時に焦らずしっかりとイメージ通りに行えます

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作りがしっかりしていて、取り付け方法も簡単です

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締め付けトルク管理が主な理由で購入しました。
以前のカブのサービスマニュアルでは図が線でしたが3Dになっていて進化を感じました。

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グリップヒーターは社外品と悩みましたが、耐久性など考えて純正品にしました。
取り付けに際し穴開け加工等あるので、ある程度の工具が必要ですが説明書通り行えば問題ありません。
サービスマニュアルもあると安心かと思います。

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中古で買ったHonda純正TOPボックスに取り付けるために購入しました。壊れて交換する事はなくても、中古で購入したTOPボックス用には便利な商品だと思います。セットアップに関する説明書は同梱されていませんが、ネットで検索すると説明動画が沢山ヒットしたので、取り付けには困りませんでした。

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CL500(CL250)の純正オプションカタログに掲載されている商品です(ホンダ品番08L71-K3S-JA1)
SW-MOTECH製で同社のSLCサイドキャリア用サイドバッグが取付可能です
勿論純正オプションカタログのサドルバッグも取付可能
私はSW-MOTECH製SYSBAG WPのSサイズを装着しています
取付取り外しがワンタッチでできるのでツーリング先で外して宿に持ち込んでもいいし
他にもバッグを持っていたら気分しだいで交換して走るのも良いでしょう
バッグを外していてもデザインの違和感も無いし、存在を主張するでの無く良い感じです

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