Kawasaki:カワサキ

はっきり言って旧車向けのキーケース。非常にコンパクトで使い勝手が良い！現行車のキーでは全く使えないと思う。
値段が安く、見た目も良いため、コストパフォーマ
ンスに優れていると思う。

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ポーチにそっと忍ばせとけるのですごく便利です。

一緒にツーリングに行った友人たちも羨ましがってましたｗ

なんせ周りはＺ乗りとninjya乗りが多いのでよけいですけどｗｗｗ

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車体とマッチしてとても気に入りました。柔らかい素材でトップブリッジやステダンに優しく、何よりＮinjaのロゴがカッコイイです。

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2018 Z900RS用として購入しました。

この「タイプ：C」は、ZRXやゼファー、Z、バリオスなどのネイキッドシリーズ、そしてオフロードバイクにも使えるタイプです。

前後にチェーンロックを貫通させる穴があります。
カバー下部の中央に、バタつき防止用のベルトが1箇所あります。
カバー左右には、放熱やバタつき防止用と思われるダクトがあります。

日本のバイクは、ハンドルを左に切った状態でハンドルロックをかけますよね。
このタイプ：Cは、それを考慮した作りになっているようで、左のミラー部分は浅く、右側はゆとりがある形をしていました。
バイクの形に合わせて、けっこう細かくタイプが分かれているんですね。

ちなみに、以前GPZ00RやZX-9Rに乗っていた時は、フルカウル用のタイプ：Dを使用していました。フルカウルバイクはハンドルを切ってもミラーが動きませんので、左右対称でした。
今はそれをオフロードバイクに使っています。かれこれ10年以上屋外で使っていますので、さすがに一部が擦り切れてきましたが、下部のベルトやバックルは今でもしっかり使えます。

少し高いですけど、耐久性は比較的良いと思います。

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昨年のシーズンまでホンダのウィンドストップＰコートを使っていましたので、それとの比較になります。
まず生地ですが、同じメルトンでもこちらの方が手触り良く感じます。肩周りのプリーツのお蔭でライディング時の窮屈感は感じません。
胸部プロテクターもボタンタイプは直接装着できるので好みの場所にビシッと決まります(ホンダは間に布のサポート(？)が入るので、ポロッと外れるときがあります)。
総合的に、大変満足しておりますが、一点残念だったのが、二の腕から下は走行時に結構風を感じますので、ここは工夫が必要かな。
サイズは普段はＬＬですが余裕をもって３Ｌを買いましたが、大きかったのでLLサイズ(普段通りのサイズ)で問題なかったと思います。

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カワサキのジャケットだけあって、細かいところまできっちりしたジャケットです。身長175cmでMサイズを買いましたが、ちょうどいいサイズです。カワサキ乗りならこれはお勧めです。ただ最後に、ちょっと高いなと言う印象はありました。

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ｗ６５０に、
物置の小学校ランドセル取付
フックを通してナットを締める、
ランドセル下部をリヤステップに固定
これで、うまく付きました。サイドバックにピッタリ？です。

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前までキーにつけていた、ストラップ（カーボン柄のやつ）が1年ほどで剥がれ気味になってやれてきたので、新しく革製品ぽいのが欲しいのと、走っている時に邪魔にならない大きさのものを探していました。
こちらのホールドキーホルダーは革の質感が良くツヤがありますね。ボタンでループになる様に止めるのでズボンのベルト通しにかける事もでき、キーを落とすことも少なくなると思います。そして、革は自然の柔らかさなので、キーシリンダー周りを傷つけないので良きです。純正品ということで少し値段は張り気味に感じますが、質感の良さでカバーできていると思います。

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W800のシート下は収納スペースが限られており純正のロックでないと
入りません。
早速、装着。
流石、純正！バッチリ治まります。
キーシリンダーも値段の割にしっかりしています。
お勧めの品です！

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バイク購入店のカタログでは税込97,000円ほどしたのでこちらで購入．
パニア+カバー+ワンキーローターの三点をまとめて購入．
ストライプは，こんなリムテープみたいなのに五千円も払えるか！と購入しませんでしたが，厚みのある樹脂パーツのようで，少し後悔しています．
純正部品だけあって作りはしっかりしており，車体への取り付けも数秒で行え，とても満足しています．
取付時の幅はハンドルと同じくらいですり抜けに注意が必要．
パニアカバーは裏からねじ止め，ストライプは両面テープで固定のようです．

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