KIJIMA:キジマ

インプレ見てジェベルに購入。みなさんカラーとか使って流用取付して見えますが、同じようにすると相当出っ張る・・・なんか不細工なんでチョット加工して取付しました。

そもそもジェベル250XCのキャリアはスペーサーを使って取付されています。ただ、そのスペーサーとサポート取付部の厚みが1~2違うので、純正キャリアのスペーサー側面を1~2mm削ります。

あとはチョットサポートを曲げてやる必要はありますが写真のとおり、純正風で取付できます。
カラーを購入したりと追加部品は全く不要です。

ただ、工具BOXが取り付けなくなるので取り外しが必要です。

積載工具がなくなりますが、バイクにガーバーのマルチツールを積んでいますので万が一でも問題ありません。

サイドカバーとの角度も同じでまさに純正です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

( ゜д゜)ハッ!　写真撮り忘れました。
到着してから結構経っちゃったんですけど、今日開梱しました。
想像以上に本体重たかった。
これに箱乗っけて荷物積んだとして、耐荷重5kgはちょっと少ないなぁとは思いつつ、見た目きれいにするなら今のところこれしかないわけです。
今日聞いた話では、ほかのライダーさんでステーが折れたと。。。
高速乗ってる間に折れるとかどうしようもないじゃないですか。。。
と、不安ではありますが、取り敢えず折れるまでは使う予定です。

この商品は友人にオススメできますか？の項目、中間も欲しい。。。w
バイク便箱積まない人や、重たいものを乗せる予定の人にはオススメできません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

giviのモノキーと互換性があるとのことでメーカーに問い合わせたが、50のベース→40はOK30は×　40のベース→30×　50×
と変則上位互換のベースが付いてくるとのことでしたが、古いgiviのモノキータイプでも取り付け可能でした。このあたりはメーカーも分かっていないようでした。
品物は、万が一を考えコーキング予定です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

キジマのサドルバッグサポートをC110（JA07）に取り付けました。

サスペンションのボルトおよび後部ウインカーカバーのボルトで共締めします。
ウインカーカバー側には付属のジョイントを間に挟みます。
専用品なので問題なく装着できます。

そのまま取り付けた場合、
リアキャリアとバッグサポートが平行になりません。（斜めになります）
気になる方は、ウインカーカバー側にジョイントを挟む際に、
径6mm・長さ約15mmのナットを噛ませるとほぼ平行になります。

ジョイントが細いこともあり、剛性に関してはやや不安が残ります。
こちらのサポートを付けてサドルバッグ・サイドバッグを装着する際には、
中に重い物は入れない方が良いかと思います。

剛性が不安なため、あまりお勧めできません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

取り付けは一時間程で終わります。
ただし、共締めするステップホルダーが斜めになります。
付属品にワッシャーなどは入ってなく、後日ワッシャをはめることになりました。

個体差だと思いますが、ステーがリアキャリパーのリザーブタンクにあたって、加工が必要でした

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

積載が無いので取り付けました。
説明書にも記載がありましたが、タンデムステップを立てないとマフラーに干渉してしまいます。
これから購入される方は右側をオススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

PCX125へバイク便等でよく見かける大型ボックスを取り付けるために装着。
PCXはキャリアをつけるためにテールカウルに穴を開ける加工が必要になります。
既存のキャリアから交換する場合は簡単ですが、キャリアを取り付けるのが初めてという場合は結構時間と手間がかかります。
このキャリアはキャリアの前方の1/3くらいがシートに乗っかる状態になるので、タンデムは不可となります。
その代わりシートに荷物の荷重がかかるので、重いものでも安定して固定できます。
後方にも思ったほど飛び出しませんでした。

良い点
・荷物の荷重がシートにもかかるので、大きな荷物や重い荷物でも安定して固定できる。
・キャリアが可動式なのでシートの開け閉めには支障がない。
・丸パイプを中心の作りのため、荷物の固定にラチェット式のバンドを使ってもキャリアが歪んだりすることがない。

悪い点
・キャリアのスライドを制限するストッパーがありますが、そのストッパーを固定するバネの角度があまりよろしくなく、走行中にストッパーが外れてしまう。
・スライド時に少しガタがある(これはクリアランス確保のためしかたがないかもしれません)
・取り付け穴の位置が合わないので若干穴の拡張が必要だった。
・荷掛けフックが少ない、長さが短いのでロープやバンドのかけ方が制限されてしまう。

以上から★★★といたします。
JMSのエキスプレスボックスがちょうど乗っかるサイズですよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

※MOTO　FIZZ　ミニフィールドバックのレビュー　じゃありません…

普段乗り＆通勤用に最低限の大きさを探し、こちらを購入容量的には雨具セット　ペット500mmL×3缶　ハンドタオル2枚位。

良い所は塗装済みでメタリック（パールマイカも？）が入っており直射日光が当たると綺麗。　

悪い所はベースとボックスが共締めなのでボックスに元々開いているボルト穴では、私のバイクでは合わず、穴あけの軽加工が必要だった。もちろん本体を取り外しをして持ち運びなど一大事なのでつけっぱなしです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

サイドバック装着準備でキジマサドルバッグサポート左右を取り付けた。
付属ボルトが80mmのためタンデム用背もたれを付けていても装着可能。
ただしリアサスより内側にサポート金具が位置するため、
ボルトを110mmを購入し、20mmスペーサーをかませ、外側に2mmのステンレスフラットバーでガッチリ装着。
これにてバック到着し次第完了。

20mm外側に出したため、xross LLサイドバックは大きく張り出しそうで恐ろしい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

マスタキー一本無くしたんでそこらの鍵屋でスペアを作ったものの安っぽいのでコレを被せてみようと安易に購入しましたが、いざこれに合わせるために加工しようと思っても一般家庭に金属鋸など普通ありませんのでホムセンで万力、ヤスリと合わせて3千円弱の余計な出費が発生しますが、手間暇をかけた分自分オリジナルの鍵が作れたと思えば決して高くないかと思います。ただサイズピッタリに加工できなかった時はちゃんとネジの当たる部分にタガネかドリルを使わないと暫くするとズレる可能性がありますのでその辺は妥協せず慎重に。
あとキーホルダーによっては簡単に目立つ傷がつくのでこちらも取り付けは慎重に。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。