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ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです！
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価8792件 （詳細インプレ数：8457件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3796 | |
| おおむね期待通り: | 3132 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1320 | |
| もう少し/残念: | 316 | |
| お話にならない: | 226 | |
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
トランポにバイクを積むのにいい方法がないかと色々徘徊していたところ、キジマ製のワンタッチレールをボディーにつけてワンタッチフックにタイダウンを止めることが一番簡単かつDIYなら安くできそうと思い、ワンタッチレールといっしょにワンタッチフックを購入。
トランポ製品をキジマが出しているとは知らない人が多いと思いますが、このフック等は大手トランポ専門店にも採用されているので品質は折り紙付き。
実際にトランポに使用しても精度強度共に問題なく、安心してバイクを積めるようになりました。
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
デイトナのフェンダーレスキットにEDR-21を取り付けました。心配していたリア側ですが上手い具合に固定できたようで動画を確認した感じは振動している感もなく自分的には満足できるものでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
CBR600RR('07-'12)用 303-1538
最初、モトブログやYouTubeで07?12モデル用（303-1538)でも加工無しで問題無く付けれたと言う事だったので購入してみましたが、カウルに干渉して全くダメでした。個体差レベルでは無い位に干渉していましたので取り敢えず長穴加工して使っていましたが、やっと専用品が出たので購入しました。やっぱり専用品なのでバッチリです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
KTM RC390に装着。フレームに馴染むように設計されているので見た目もGoodです。
欲を言えば、オプションで構わないので、台座の色にオレンジ色を設定してくれると、KTMのようなフレームカラーが独特な車種にはよりデザインが馴染むと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
説明書が必要ないほど取り付けは簡単でした
純正の位置より圧倒的に使いやすくなりました
1点、純正ロックは星形ネジで固定されているので、星形の六角などが必要でした。
付属してるとさらに良かったです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
390DUKEにはシート下にすらヘルメットロックが無く、ヘルメットの盗難が心配だったので、装着しました。
装着自体はあっという間に取り付けできるような作りです。
ですが、カギがかかっている時には外すことが出来ないような造りになっているのが安心感の高いポイントです。
また、見た目もあたかも純正でついているようなものなのも良い点です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| デザイン | 5 |
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説明書は箱の裏面に記載です
３年使ってきた以前のキーホルダー
ネジロック剤をヒートガンで溶かします
抜け止めの為の加工
出来上がり
ＧＲＯＭを納車して直ぐに、３本目のスペアキーを街の鍵屋さんで作成してもらい、キジマ：ＣＮＣタイプキーホルダーに交換し使用してきました。途中、オレンジからガンメタ色に再アルマイト処理を行いましたが、大分くたびれてきた事と期間限定ポイントの失効間近だったので購入してみました。
ＣＮＣタイプからＣＮＣタイプ５に変更する際も、以前に鍵の調整作業を行っていたので、キーホルダー本体を入れ替えるだけで済みました。本来なら、スペアキーを作成し、ハンドルロック時の鍵の位置確認、キーオン時の鍵の位置確認を行った後に、鍵の不要部を削って加工していきます。削る加工は一気に加工せず、徐々に作業を行い、取り付けるキーホルダーに合わせて確認する事です。削る加工が終ったら、キーホルダー本体に加工した鍵を固定します。本体に加工した鍵を固定する方法は、付属の六角イモネジで固定を行います。私はイモネジで固定する部分にドリルで少し加工を行い、本体と鍵が簡単に取れないようにしています。イモネジにはネジロック剤を塗布しております。
あと、今まで使用してきたＣＮＣタイプのキーホルダーはリアボックスの鍵を加工して再利用しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
取り付けは簡単です！
GSX-R1000Rの場合、タンデムシートを外してヘルメットをロックすることができますがボディに傷が付くのが嫌なのでこの製品を購入しました！
ヘルメットロックと言ったらキジマですねw
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 4 |
中古でバイクを購入した際、追加で装着してもらいました。
もともと冷え性で、以前のバイクでホンダのスポーツグリップヒーターを使用していたこともあるので、この部品の有効性は昔から承知していました。
キジマのグリップヒーターは最新モデルのGH10が一番握りが細いのですが、自分のバイクはグリップ長115ｍｍが適合なのでGH07を付けました。
昨日・今日（2/27?2/28）は極寒でしたので、手の平の暖かさの恩恵を存分に感じました。
グリップ径が細い方が違和感は一層少ないと思いますが、自分的にはGH07の握り心地は許容範囲ですし、価格も抑えてあるので、費用対効果に満足する商品だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
2020年式のSV650Xに使用しました。
全く問題なく使用できています。
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