KIJIMA:キジマ

ホンダ公式カスタムパーツカタログに載っているヘルメットロックはデイトナ製品ですが、
多少安価でデザインはほぼ変わらないこちらを選択。
若干懸念していましたが、デザイン上タンデムステップにヘルメットが当たるのは避けられないため
傷が気になる方はヘルメットアンカーを同時に使った方が良いでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スペアキーを使用して加工も必要でしたがカギをカスタムしてみました。何より見た目がとてもかっこ良くなりゴージャス感が出ます。アルマイト仕上げなので色落ちが心配になりますがお気に入りのアイテムです。

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純正に比べたら確実に使いやすいです。が、メットホルダーキーを覆えるようなキーホルダーではないとキーの周りに傷が付きそうなので、私はカワサキのキーホルダーを使ってメットホルダーキーが畳めて露出しないようにしています。取付はとても簡単です。念の為ネジロックを使用しています。

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今年の冬は0℃以下になることがありレバーの冷たさにたった6キロの通勤ですが耐えられなくなり、購入に踏み切りました。
グリップタイプも魅力的でしたがもしかして使えなかったらというのもあり、価格の手頃な巻きタイプ(95mm)にしました。

巻いた分グリップが太くなるのでそれなりに違和感はありますが使用期間が3か月位と思えば我慢できる範囲だと思います。


Z125proということでバッテリーの容量不足になるかもと言う懸念もありましたが、取り付けてみるとエンジンもかかり、使用することかできました。
手のひら側だけでも暖まり手は凄く楽になりました。
ただし念のため、休日にはバッテリーの充電を行うようにしています。

取り付けてエンジンかけてからスイッチオンするとかなり熱くなります。特に右手側が熱くなります。
念のため繋ぐ順番を入れ換えてみましたが変わらずなので、
左右差が出るのはもしかしたらバッテリーの容量の問題かもしれません。

電源はキタコの『電源取り出しハーネス』を使用しました。
プラス側(ギボシ端子はホムセンで買ってきました。)をハーネスにマイナス側をシート下のサイドカウルのネジに共締めしました。

商品説明のところにも注意書として『125cc以下は?』と書いてあるので取り付けに際しては自己責任ですよ。

取り付けに関しては日記にもアップしております。

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やっぱりあると便利なヘルメットロックです。落とす心配も盗難の心配も少なくなり満足です。

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寒くなってきたこの頃、末端冷え性でバイク中毒な自分は指先がどうも冷えやすいので前々から検討してたグリップヒーターの導入を考えてました。
でも、どのトレーサーのブログを見ても"ヤマハ純正グリップヒーターあったかい"だの"ヤ(ry取り付けが楽"だの…
それはわかってる…、、わかってるんだけど高すぎる！(2万円)

なので早速候補から除外(値段以外にも理由はあるけど)して、お店を梯子しながら店員さんにいろいろ質問したところ「デイ○ナとかEFF○Xとかいろいろあるけど、キジマが1番あったかいよ」と言われたので鵜呑みにして当商品を購入しました。純正の半額なのは嬉しい…

前振りが長くなったけど、重要な点とか工夫した点とか↓↓
・トレーサーのグリップ長は130mm(もうちょっとだけ長い)なので要注意です！(ノーマル09は120mmらしい)
・グリップエンド外す時に12mmの六角レンチが必須！これがないとグリップ付けられないです。

?取り付け編?
基本的に他の方のブログで紹介されてる純正取り付けのとほぼほぼ同じでした。

・ナックルガードを外す(ワッシャーとか細かい部品を失くさないように！)。
・線をバッ直で繋いで5分程度レベルMAXにしてグリップを温めておく
・バーエンドを12mmレンチで外す。
・コンプレッサーやパークリをグリップとハンドルの間にねじ込んで吹いて、捻じりながらグリップを引っこ抜く。
・ハンドルに接着剤が付いてたらそれをパークリで綺麗にして乾かしておく
・グリップの根本にセメダインのスーパーX2等、耐熱接着剤を付けてハンドルにねじ込みコード位置を固定する
　※特にスロットル側は全開時にコードがレバーに当たらないように注意すること
・角度を決めたら次は配線に↓

?配線編?
ここから純正とは全く異なるので注意(自分の配線は参考にならないかもなので大雑把に解説します、ご了承を…)
・カプラーとリレーを雨が凌げるヒューズボックスの場所に入れた方がいいのかな、と思い配線したところ4枚目な感じに…
　カプラーに防水カバーをして、ヒューズが入ってるリレーのみをヒューズボックスの場所に入れた方が良かったかも
・電源はプラスを付属のエレクトラタップでリアブレーキ？の配線から拝借。
　マイナスの丸型端子はボディアースで金属部にボルト固定
・エレクトラタップは使い方によっては電気系統のトラブルになりかねないというのと、消費電力が大きめなのでリレーを買ってきてバッテリーから配線した方が安心できそうです。

?使ってみて?
・使用グローブは、密林で5000円しないくらいの化繊裏起毛冬グローブ＋コミネの夏用インナーグローブ(汗っかきなので)
・(写真5枚目)右ウインカー出す時グリップのボタンの下の出っ張りに引っかかって出しにくいことがあるかな…そこはまぁ慣れでしょう…
・気温5°C程度ならレベル5で手のひらが汗ばむくらい(冷え性だから？)で寒くない
・4°C以下だと寒いけどブレーキ操作等特に支障なし。
・それより寒いとさすがに手の動きは鈍くなるけど、そこまで行くともはやどんな装備でも鈍くなるでしょう笑

☆トレーサーは適合車種欄に名前ないし、取り付け実績もなかったらしいけど無事に運用でき、安く快適なライドを手に入れられました！
　純正の方がモニターで温度レベルの調整できたり配線はカプラーを差し込むだけなどメリット盛り沢山なので相当楽なようですね
　トレーサーに社外グリヒ付けるか悩んでる方おられましたら参考にしていただけると幸いです??

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純正のヘルメットホルダーは使いずらい位置にあるものが多い中、レバーホルダーに固定出来る当商品は非常に便利です。私は使いやすい左側に装着しました。カラーもブラックなので目立たず、機能的にも満足な商品です。

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今まで冬場は厚手のグラブで過ごしてきたが、やはり操作性はいまいち。
グリップヒーターを使うと防風インナー＋普段使っているグラブで十分過ごせる。

GH10はスロットル側の加工も必要ないため配線の取り回しが決まればグリップの交換自体は簡単。
スイッチ一体型のため気温やコンディションですぐに調整できるのも優れもの。

Ninja 250の純正グリップに比べ若干短めなのが気になるところ。

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Vストローム250に装着。ハンドルカバーと併用の為プッシュスイッチ式を選択。
昨シーズンはハンドルカバー+ウインターグローブでしたが、ハンドルカバーに分厚いウインターグローブでは
操作性に難ありでしたので、今シーズンはグリップヒーターを投入してみました。
外気温、一桁台なら薄手のグローでも大丈夫ですが、0℃付近から−になると手のひらは暖かいのですが
ハンドルカバーの巻き込んだ風で手首から手の甲は寒いです。
結局のところ、グリップヒーター＋ハンドルカバー＋ウインターグローブを使用してます（2?3℃以下の時）
もう、この暖かさからは戻れません。操作性も手が暖かいおかげで少々ましかな。
最後に、グリップボンドが付いていて、温度調節がボタンではなくボリュームスイッチなら満点です。

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KTM 890 DUKE Rにはヘルメットロックがついておらず、不便に感じていたので汎用品のこれを選択。他に付けられるような場所は無いので仕方なくです。
他の方も書かれていますが、ボルト1本で固定するため固定する時に回転します。
固定した後も回転しないようにするには、固く閉めるしか有りません。
あと外れにくいように、特殊ボルトと回り止めナットで固定するのが良いと思います。
不満点を先に書きましたが、取り付けた後は快適です。ヘルメットを簡単に引っかけることができるのはやっぱり楽です。

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