ユーザーによる Arai:アライ のブランド評価
世界最高峰の安全性とテクノロジーを追求したヘルメット。アライ独自の最先端技術から生まれた製法とF-1で培った技術を応用し製作されたヘルメットは、高強度と共に大幅な軽量化を実現しています。
| 総合評価: | 4.4 /総合評価3783件 (詳細インプレ数:3537件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2153 | |
| おおむね期待通り: | 1199 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 323 | |
| もう少し/残念: | 55 | |
| お話にならない: | 51 | |
4.0/5
選択肢が少ないトライアルのヘルメットですが、決め手は最終的にはデザインでした。
選択肢が少ない反面、世界選手権でも使われているモデルでもあり、ある意味グレード高いモデルです。上位下位モデルはありませんが(笑)
被った感じはとても軽く、視界もとても広いです。ハーフ系を除けば一番といっても過言では無いと思います。
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4.0/5
シンプルで機能も充実してていいと思います。
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4.0/5
この商品、デザインもよく、夏用ツーリング用にと購入しました。
オープンフェイスは高速走行時は走行風がかなりうるさいと思っていましたが、この商品、フルフェイスと大差なく案外静かです。
難点を言えば、タイトルにも記載しましたが、立ちゴケ転倒時にフィンが破損してしまいました。
まあ立ちゴケしなければ問題ないのですが、そんなに安い商品ではないので、フィンだけでもアフターパーツに設定して頂くと助かります。
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4.0/5
バイクはパープルに近い色なのですが、それっぽいのはありませんので
ブラックを購入しました。
Araiのヘルメットは初めてですが、しっかりとホールドしてくれるので
非常に安心です。
ただ、形状的にしかたないのですが、メガネ着用なので着脱の時にメガネを外さないといけないのが面倒ですね。
私のだけかもしれませんが、シールドのロックも固いような気がします。
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4.0/5
RX-7 RR5の内装が経たって来たので交換しました。ヘルメットが新しくなったような気分になりました。
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4.0/5
性能、見た目等、点数的にはほぼ満点ですが、標準で装備されているシステムパッドのサイズが合いません。全体的にショウエイのメットとくらべ、内部が狭くあごでささえる形状なのであごにあたる部分が狭くなっているのですが、窮屈すぎてヘルメットをかぶる時にどうしても引っかかってしまいます。システムパッドのオプションを利用して、薄いものに交換するわけですが、みなさんも同じことを感じているのでしょう。最薄12mmがいつも欠品です、もしくは生産まちで手に入りません。
お店で一度かぶってみて、その狭さを体験してから購入したほうがよいですよ。
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4.0/5
【Webikeモニター】
シールド付グラフィックモデルのオフロードヘルメットを探していました。
ツアークロス3はデザインが豊富で機能的にも引かれるところがあり購入。
エクスプローラを選びました届いてはじめて現物を見ましたが、黒に塗られた部分にはラメが入っていてキラキラしてカッコイイです。
【使ってみて】
ベンチレーションがたくさんありますが、風が入ってくるな~と感じるのは口元とシールドについているブローシャッターくらいでした。
他は体感できるほどではありませんでした。
寒い日でもこの2箇所が開いていればシールドの曇りは防げそうな感じです。
開け閉めはオフロードグローブだったら走行しながらもできます。ブローシャッターはちょっと大変ですが。
走行していて首元から入ってくる風はTXエアロフラップを伸ばしてもあまり
効果がありません。すごく短いです。
寒い日の首元の冷えの軽減に期待していましたが、ぜんぜんだめです。
バイザーは結構短めで太陽がまぶしいとき日よけにはなってくれません。
内装の肌触りが良くかぶり心地はいいです。
1つ残念なのはゴーグルが小さめのものしかはいらないということです。
普段はシールドで走行し、息の上がる林道などではゴーグルという使い方を
する人には注意が必要です。
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4.0/5
ラパイドSRからの買い替えです。
比較しますと、視界が1.5倍ほど広く
バイザーは日差しを遮りスモークシールドを必要としません。
口元辺りの空間があり息苦しさを感じません。
売りの顎を支える内装は優秀でぶれることはありません。
気になる点は、バイザーが風の抵抗となり、100Km/h以上では
傾きによっては、いきなり持って行かれそうになります。
また、風切り音も大きく、B-COMを使ってますが、80Km/hから
聞こえにくいですね。マルチパーパス系に乗ってるので
この手のメットが気になっていました。とにかくかっこいいですね。
下道メインのツーリングにはもってこいです。
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4.0/5
レース用というイメージが強いですが、レースだけでなく、シールドの保護の意味からも日々ツーリングで使っています。
ヘルメットがRR4のときは、L用ティアオフシールドと互換性のあるOGKのシートを使っていました。
カラーも三色(スモーク・ミラー・クリア)ありツーリングの時はクリアーのシールドでシートをスモークにし昼間走行、夕方になればシートをはがしクリアーで走行としてきました。
そのおかげで、シールドの傷つきも少なく長~く使えました。
今回ヘルメットをRR5にしたので、シートのサイズも変わってしまい、シールド保護の意味でI用ティアオフシールドを購入しました。
また、これもツーリングで役に立ちそうですよ。
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きつかったので12ミリにしました。頬がだいぶ楽になりました。
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