Arai:アライ

サーキットでも転倒した時、四輪にひっかけられた時
いずれもARAIのヘルメットには命を助けてもらいました。
ARAIのヘルメットは、ほとんどがスネル規格、FIM公認を取得していて
他社のヘルメットよりも、安全性に関しては一歩ぬきんでています。

これからも、ARAIのヘルメットを使続けるつもりです。

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オフ車に買い替え、ヘルメットも買い替えを検討中に、友人がVクロス４を使用していたので、
見せていただき、カッコよさに惚れ込んで購入を決定しました。
いつもＸＬサイズなので、ＸＬサイズを購入。
着用してみて、少しきつい感じるのまま使用しましたが、少しサイズ調整ができることを後で知りました。
最初に説明書を読めばよかった。
最近のヘルメットは凄いです。
インナーの赤色の部分もカッコイイので、買ってよかったです。

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早朝走ることが多く眩しい時が有ったのですが購入したおかげで快適に使えて居ます。
以前はスモーク色の捨てシールド(ティアオフシールド)を使用していたのですが、この商品は捨てなくてもトンネル走行等に対応出来ますしヘルメットの内部に収納するタイプと違い強度が落ちる心配も無いですし画期的な商品だと思います。

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数年ぶりにヘルメットを更改しました。
以前はアライのラパイドシリーズを使用していたのですが、比較すると軽くなっています。
また、同じサイズを買ったのですが前のが消耗して緩くなっていたのか少しキツく感じました。
個人的にはキツめの方が安定するので好みですが少し気を付けた方が良いと思います。
あと、高額だと思いますが身を守る物ですので(安くして欲しい思いは有りますので星一つ減らしております。)妥当なのではないでしょうか。

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今までシルバーのミラーシールドしか使った事が無かったが、シルバーの在庫が無かった為初めてセミスモークグリーンを購入。
名前はグリーンだが見える視界はグリーンではなく薄いパープルという感じ。
シルバーだと雨雲に見えていた雲がグリーンならしっかりと区別がつく。トンネルの中や夜は見難いが昼間ならグリーンの方が断然明るく自然に見える。

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良い造りのメットですね。

今回再リターンに伴い買い替え、初めてのグラフィックモデルの購入でした。
やはりフルフェイスは安心感が違います。

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このグラフィック、ヤマハファンにはたまらないです。大切にします。
ヘルメット自体の性能はフラッグシップとだけあって流石です。
滑らかなフォルム、そして質感、被り心地。
最近は後頭部が伸びたエイリアンのようなフォルムのヘルメットを各社新製品で出していますが、それにはこのグラフィックは似合わなかったでしょう。
他のグラフィックでは安全性を考えたこのArai特有の丸っこさが野暮ったく見えるときもありますが、ケニーレプリカにはこの形が良く似合います。
どうでもいいことですが（いや重要？）このヘルメットには頭頂部に「PJ1」のステッカーを作って貼りたかったんですよ。
でも後付けのベンチレーション等の起伏が結構激しく、どうやって貼ったら浮かずにいい塩梅になるかなと頭を悩ませています。

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知人からのお下がりをいただきました。
既に所有している、shoeiのホーネットDSとの比較です。

かつて店頭で、上記2種を比較したときもどちらにするか迷いましたが、
ツアークロス3もやはり良いですね。

ダクトが多く、ベンチレーションが非常に良いです。
風が抜けていく感覚はこちらのほうが上です。
TXエアロフラップは巻込風の軽減に良さそうです。
冬場には便利なのではないでしょうか。

フィット感は、ホーネットDSがジャスト、こちらはかっちり、といった印象です。(サイズはどちらもM)
使い始めは被るのが非常に大変で、圧迫感もありますが、
馴染んでくれば意外なほどスルッと入ります。

内装は、丁度首の後部に当たるパッド(ネックパッド?)が外せません。
結構汚れやすい部分だと思うので、ここが外せないのは残念です。

エマージェンシータブがホーネットDSにはありません。(出来れば使われる場面には遭遇したくありませんが)

非常に良くできたダクトですが、ギミックが凝っている分、破損しやすいと思います。
TDF3ダクトはシャッターがバカになりやすいようで、
また、MD-2ダクトもすぐに割れます。

バイザーの着け外しはどちらも大差なく、手間がかかります。
別売のTXホルダーでターミネータースタイルにできるのは選択肢が増えて良いと思います。

ツアークロス3とホーネットDS、どちらも非常に良く出来た、とても良いヘルメットだと思います。
場面と気分で使い分けていきたいと思います。

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　今まで使っていたメットが8年目に突入したため、安全性確保の為に買い替えしました。
　Ram4Uptownも検討しましたが、保護領域のアップもありCT-Zを購入、頬部分が延長されたため安心感がアップ、後方確認等で首を振った際の一体感が増し、軽く感じます、窮屈と言う訳ではありません、ひさしが付いていますが視界には影響なく、Uptownに比べ高速走行時首を振った時のひさしによる空気抵抗でのもっていかれ感が減ってイイ感じです。
　眼鏡について、ヘルメット着脱時Uptownnは眼鏡を着用したまま着脱できましたが、CT-Zは一旦眼鏡を外さないと着脱できません、でもその手間を考えても一体感には替えられません。
　ベンチレーションは前方に2か所、後方に2か所設定されていますが、SZ-Ramに比べると通気性が劣りますので、夏場は暑いです。ヘルインナーで対応しています。
　Uptownとの違いとして、ピンロックシートが使えるようになりました、これはいいものです。雨天時や早朝時Uptownではバイザーが曇る状況でも、ピンロックのおかげで安心して走行を続けることが出来ます。ツーリング時には必須と言える程良いものですね、装着時ピンが飛ぶ等のインプレッションがありますが、私のCT-Zは難なく装着できました。バイザーを思いっきり広げるのがコツです。

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アライ S-70に使用しています。
さすがアライ純正品だけあって、シールドは分厚く、歪みもありません。
高速道路でも十分使えます。
出来ればセミスモークが欲しかったのですが、何故かWebikeさんでは取り扱っていないのでクリアにしました。
難点としては、やはり少々値が張るのがあげられるでしょう。

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