Arai:アライ

ツアークロス2に。元々穴があり、蓋を外して位置合わして付けるだけ。
効果は暑いときに効果あるはず。頭のてっぺんの蒸れが少なくなるでしょう。

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こういう細かい部品が一個づつ購入できるのはありがたいですね。

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RX-7XOを使用しており問題なく装着可、直進時の安定性は若干上がるが
左右等の確認時や横風が強い時は若干持ってかれる感があり＋?ゼロ？

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真っ白なArai Hyper-Tをもう少しカラフルにするために購入しました。
購入したのは艶消しの黒で、デフォルトでついていた白のバイザーと比較して少しやわらかめでした。
このため、バイザーがヒットしても割れにくいと思われます。
性能アップにはなりませんが、見た目を変えるのには十分な効果がありました。

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シールドの開閉調整が必要。
半永久的みたいなことを言ってるレビューを鵜呑みにして買ったものの、シールド上部のゴムが劣化して結局それなりに交換が必要なようです。
開閉のカッチリ感か失われる点と、シールド前面のフラップが無い点はトレードオフ。
「曇らない」という点だけで言えば、街乗りやツーリングでは、ほとんどのシーンでお好みの通常シールド+PINLOCKが優る気がしますが、「雨対策」にはこれなんだと思います。
（全天候を1つでとなると、AraiはこれになるんでしょうけどAGVのKのときは通常シールドで土砂降りも全く問題ありませんでした）

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絶版ヘルメットGP-5Xの内装が痛んでたので、
以前から流用が利くと言う情報を得ていたので買ってみました。
結果はしっかりと装着出来ました。
今回に限った話ではありませんが、
新しい内装は同じサイズの物でもヘタリがない分かぶり心地がややきつくなりますので、
交換前のかぶり心地がベストな場合は購入前に吟味した方が良いです。

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昔からアライの５９−６０を愛用してきたが、初めて頭が痛くなった。
フルフェイスやジェット、モトクロスヘルメットもすべて問題はなかった。
このメット特有の張り出したあごのガードがバネのような働きをしているのかもしれない。
あとはジェットにしてはやや重く感じる。
軽快さより安全性を重視の設計か。

痛くてツーリングどころではないので、システム内装で薄いもの　III-5mm　を取り寄せてもらい交換してみたがほとんど効果がなかったためフリマで売ろうかと思ったが、アライのHPで深くかぶることが痛みの原因になることがあるという。

頭頂部にスポンジを貼るとよいようなので100均で探したがよいものがなく、最終的にはSKU-004 すき間テープを使用、痛みは大幅に改善した。
あとは丸一日乗るようなツーリングに行って問題がないことを祈る。

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インカムを付けるため、システムパッドを外したら片側のカバー裏側に穴がいてました、以前のタイプXDのカバーは穴があって当たり前でしたが、今回の物は取説を見ても穴はなく、私が購入した物だけだと思いますがちょっと残念でした。

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XDオリエンタルに使用。
一度ピンロックを使用してからは、ピンロックなしは考えられません。
冬は特に絶対必要です。快適性、そして安全性が段違いです。
コツはシールドに密着させるよう正しく装着すること。左右にあるピンを回すことで調整が可能です。
★が足りない点としては、装着すると多少視界が歪んで見えることです。
特に夜間時、対向車のヘッドライトや前走車のブレーキランプが二重に見えて非常に気になります。（特に雨天時）
これが無ければ、★10個です！

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使用品が古くなってきたので新品へ交換です。
補修部品で単品販売されているので、新品へ交換出来るのが助かります。

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