Arai:アライ

RX-7Xを数年使っていたが 値上げのアナウンスがあり、そろそろもう一つ買おうと思い物色。ラパイドネオを選択。
つるんとしたデザイン、口元のレトロな感じに興味が湧きました。
すこしシンプソンのバンディットに似ているような感じもしました。
新たに用意しようと思っていたプロシェードが7Xと共通なのを知り 移植しました。
以下、7Xとの比較です。
軽い! 手にした状態でも乗車中も軽いのが分かります。
炎天下の試乗、ベンチレーションは さすがに7Xに敵わないだろうと思ってましたが 街乗りペースであれば こっちの方が抜けているような気がしました。
真冬は寒いかもしれません。
ふつうのフルフェイスといえば それまでか。
そこがとても気に入りました。
品質はさすがのアライ製 不満も文句も一つもありません!!

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クリアシールドがついてくるので

定番のスモークシールドに交換。夜乗らないので充分です。

シールドの値段も上がってます。ちょっとした傷だと我慢します。

取り付けは、慣れると非常に簡単です。工具もいらないので便利です。

一時期、手に入りずらかったんですが、解消したようです。
すぐに入手出来ました。

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何回も洗っていると合皮のところがひび割れできます。その兆候が見られたら交換しています。新品は気持ちいいです。

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デザイン性能文句無し
流石アライ

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以前のプロシェードに比べてエアダクトの内部のフィンが無くなって開口部が大きくなったのは良い。
ただスモークバイザーの長さを後3?4mm長くしてほしい。メーターからの反射光で、前が見えなくなるパターンがあります。

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良い点
以前被っていたアストロIQに比べて、軽いし風切り音もかなり軽減されてます。80Km/h以下ならほとんど気にならないレベル。100Km/h位になって来るとさすがに音は大きくなるが、IQよりはかなり抑えられていると感じます。
ただ、スポイラーの効果は正直不明です。
口元が広くて風が良く通りベンチレーション効果もかなり良い。
残念な点
インカムスピーカの取り付け部が浅いので、取り付けるスピーカーの厚みがシビアです。
あと、フロントロゴダクトの効果が感じられなかった。これは、バイクのカウル有り無しに関係する？

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ずっとアライ派です。
高いといわれますが中古で売りに出してもそれなりで売れます。
前のヘルメットはアストロIQのオリエンタル艶ありでしたが4万ぐらいでリセール出来ました。
5年くらい使って3万でリセール出来たとしたら一日約27.4円で憧れのアライグラフィックオーナーに貴方も！
安いって思った貴方、悪い何かに引っかかる可能性がありますので冷静に買い物しましょう。

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TOUR-CROSS V インプレッション

AraiのTOUR-CROSS V、待ちに待った新型をついに手に入れました。これまで愛用していたTOUR-CROSS 2、そしてスポーツ走行用に買い足したV-CROSS 3との比較を交えながら、私が実際に感じたことをお伝えしたいと思います。

サイズ感とフィット感

私の頭は頭囲57cm、こめかみが狭く後頭部に向かって広がる特殊な形状です。TOUR-CROSS 2ではMサイズが頭囲はぴったりだったものの、頬のパッドがきつくて薄いものに交換した経験があります。しかし、TOUR-CROSS VのMサイズは最初から完璧なフィット感でした。チークパッドだけでなく、頭部のパッドまで加工できるようになっており、自分好みの細かな調整が可能です。これはパッドを買い足す必要がなく、非常に助かります。TOUR-CROSS 2でのパッド交換の手間を考えると、この進化は本当に嬉しいですね。

走りのパフォーマンス向上

林道やコースでのアグレッシブな走りに不満があったTOUR-CROSS 2の弱点が、TOUR-CROSS Vでは大きく改善されています。

まず、ベンチレーションの効きが格段に良くなりました。

口元と額のベンチレーション: TOUR-CROSS 2ではベンチレーションを全開にしても効果がイマイチでしたが、TOUR-CROSS Vはマウスシャッターが大きくなり、額のフロントロゴダクトも加わったことで、走行中の風の流れを最大限に活用できます。息が荒くなってもベンチレーション効果で息が通りやすく、熱気がこもることがありません。しかし、スポーツ走行などで更なる口元に十分な空間が必要な場合はV-CROSS シリーズをおすすめします。

後頭部のベンチレーション: これまでのモデルでは操作が面倒だった頭頂部や後頭部のシャッターが、TOUR-CROSS Vではワンタッチで開閉できるようになりました。走行中に片手で簡単に操作できるのは、安全面でも大きなメリットだと感じています。

次に、シールドの視界も良くなりました。TOUR-CROSS 2ではシールドの内側からの視界の歪みが気になっていましたが、TOUR-CROSS Vではフラットなシールドが採用されたことで、視界の歪みが完全に解消されました。常にクリアな視界が保たれ、精神的なストレスもなくなりました。

また、重量も軽くなっているのは嬉しいポイントです。TOUR-CROSS 2のMサイズ 約1700gに比べて、TOUR-CROSS Vは約1620gと数十グラム軽くなっており、長時間着用していても首への負担がわずかに軽減されるのを感じます。
因みにV-CROSS4のMサイズで約1550gになります。

利便性とデザインの進化

シールド交換の簡単さも特筆すべき点です。TOUR-CROSS 2では、両サイドのカバーを外し、コインでネジを緩める必要がありましたが、TOUR-CROSS Vはワンタッチで交換可能です。これにより、日差しが強い昼間はミラーシールド、夜間はクリアシールドといった使い分けが、手軽に行えるようになりました。

そして、デザインも大きく進化しています。全体的にスリムでシャープなシルエットになり、より洗練された印象になりました。トレイルバイクで街中を走る際も、ゴーグル仕様とは違う近未来的なかっこよさがあり、街の雰囲気に馴染むのがとても気に入っています。

まとめ

TOUR-CROSS Vは、TOUR-CROSS 2の良かった点を引き継ぎつつ、不満だった点を徹底的に改善した、まさに「痒い所に手が届く」アドベンチャーヘルメットです。特に、ベンチレーション、視界、フィット感の進化は、満足度が高いです。シールド仕様の利便性を保ちつつ、ゴーグルの使用でもパフォーマンスを両立させたTOUR-CROSS Vは、これからの私のバイクライフに欠かせない、良き相棒になりそうです。

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圧倒的な安心感と快適性

まず特筆すべきは、ヘルメットを被ったときの圧倒的な安心感です。頭全体を包み込んでくれるようなフィット感は、まさにアライヘルメットの安全性能の証し。走行中の風切り音がほとんどないため、静かで快適なライディングを楽しめます。

また、他社製品では劣化しやすいバイザーや内装のネジも、アライは弾力性のある素材と高品質な部品を使用しているため、何年経っても故障知らず。耐久性の高さが際立っています。

内装はサラッとした肌触りで、汗をかいてもベタつきにくく、新品時の快適さが長く続くのも嬉しいポイントですね。顎紐の丈夫な作りや、万が一の事故時にヘルメットを安全に脱がせるためのエマージェンシータブが用意されているなど、細部にわたる配慮もさすがです。

軽さと実用性

ツアークロスと比べて軽量なV-CROSSは、長時間のライディングでも首や肩への負担が少なく、快適です。付属の脱着可能なノーズディフレクターは、泥や雨の侵入を防いでくれるため、悪天候時のオフロード走行でも視界を確保してくれます。

ゴーグルとの相性も重要で、横幅が狭めのオーソドックスなタイプ（SCOTTなど）であれば、ノーズディフレクターとの間に隙間なくぴったりフィットします。この組み合わせであれば、真冬でも寒さを感じにくいというメリットがあります。

唯一の弱点：ベンチレーション

唯一の欠点としてベンチレーション（換気機能）です。各部のベンチレーションを全開にしても効きがいまいちで、真夏時は別のヘルメットを着用しています。

真夏時のベンチレーションは課題となるものの、その卓越した性能は、多くのライダーにとって魅力的な選択肢と言えるでしょう。

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少し、スモーク薄いかなまぁー見やすくて良いと思います

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