SHOEI:ショウエイ

ミラーシールドに交換して、まだ半年も経過しないのに転倒で傷を入れてしまったので、再度同じものを新品購入で交換です。
デザイン、見やすさと悪くなく、気に入ってますが価格が安くはないのが辛いです。

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探してようやく見つけました。
このデザインはもう出てこないでしょう。
ホンダのバイクに乗っているので羽のデザインは合っていると思います。

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【使用状況を教えてください】

SHOEIのヴィンテージゴーグルは、手に取った瞬間にその質感の高さに驚かされます。特にEX-ZEROのようなオフロードテイストのヘルメットと組み合わせると、一気にスタイルが引き締まる印象です。
ストラップの裏側にある滑り止めが強力に効いているおかげで、オフロードのような激しい動きをしても位置がずれることはありません。ヘルメットを脱ぐ際も、ストラップのテンションが適切なので、スムーズにゴーグルを跳ね上げたり首にかけたりできる取り回しの良さも魅力です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

実際に装着してみると、顔へのフィット感が非常にソフトで、長時間のライディングでも不快な圧迫感を感じません。厚みのあるスポンジが隙間をしっかり埋めてくれるため、走行中の風の巻き込みも最小限に抑えられています。

【取付けは難しかったですか？】

標準装備されているスモークレンズは、日差しが強い時間帯でも眩しさを効果的にカットしてくれます。視界は非常にクリアで歪みがなく、路面の状況を正確に捉えられるのは、さすがヘルメットメーカーが手掛ける純正クオリティといったところです。

【使ってみていかがでしたか？】
また、ストラップに施された滑り止めのシリコン加工が優秀で、走行中にゴーグルの位置がずれる心配がありません。バックル部分のSHOEIロゴも控えめながら主張があり、細部までこだわりたいライダーの所有欲をしっかりと満たしてくれます。

【付属品はついていましたか？】

実際に走ってみて一番に感じるのは、走行風の遮断性能の高さです。EX-ZEROは口元が大きく開いたデザインですが、このゴーグルはアイポートのカーブにピタッと吸い付くようにフィットするため、目元への嫌な風の侵入がほとんどありません。高速道路での巡航でも、ゴーグルが浮き上がったりバタついたりする気配がなく、安心してライディングに集中できます。

【期待外れな点はありましたか？】
視界についても、スモークレンズの濃度が絶妙です。日中の強い日差しはしっかり抑えつつ、トンネルに入った瞬間でも急に真っ暗になるような不安感が少ないため、付け外しの手間を感じさせません。レンズ自体の透明度が高く、景色が歪んで見えないのもストレスフリーです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
箱から出してまず驚くのがその軽さです。フルフェイス特有のずっしり感が少なく、手に持ったときも、被ったときも首への負担が明らかに小さい。長距離ツーリングの後半、いつもなら肩が凝る場面でも、この軽さは大きな武器になります。
朝から夕方まで走り続けるようなツーリングでは、ヘルメットの重さがじわじわと体力を削りますが、グラムスターはその軽さのおかげで、夕方の「首や肩のバキバキ感」が驚くほど軽減されます。景色の良い場所で何度も左右を見渡しても、首がスムーズに動くので、旅の道中をより楽しむ余裕が生まれます。

【フィット感はどうでしたか？】

クラシックな見た目に反して、視界はかなり広めです。専用シールド「CPB-1V」は、閉める時にカチッとロックされる感覚が心地よく、密閉性も高い。走行中の風切り音もかなり抑えられていて、最新ヘルメットとしての性能をしっかり感じられます。

【使ってみていかがでしたか？】
コンパクトな設計ゆえに口元のスペースがタイトなこと。また、最近の空力重視モデルに比べると、高速走行時に少し風の巻き込みを感じる場面もありますが、それも「バイクを操っている」というダイレクトな感覚として楽しめてしまうのが、このヘルメットの不思議な魅力です。

【機能面など商品の仕様を教えてください】
時速100km付近での車線変更や目視確認で首を振る際、ヘルメットの慣性が少ないため、風に煽られて首が持っていかれるような感覚が抑えられています。長距離の移動になればなるほど、この「首の疲れにくさ」は大きなアドバンテージになります。

【期待外れな点はありましたか？】

空力特性については、最新のレース向けモデル（Z-8やX-Fifteenなど）と比較すると少しクラシックな性格が出ます。形状がオーソドックスな円形に近いため、超高速域ではわずかにリフト（浮き上がり）を感じたり、後頭部付近で風の乱れを感じる場面もあります。

【他商品と比較してどうでしたか？】

静粛性については、シールドの密閉度が高いため、正面からの風切り音はかなり抑え込まれている印象です。ただし、構造上、下からの風の巻き込みはそれなりにあるので、高速巡航をメインにするなら付属のチンカーテン装着は必須と言えます。これを付けるだけで、静かさと安心感が一段階アップします。
総じて、時速100km前後のクルージングであれば、不満を感じるどころかその軽快さを楽しめる性能を持っています。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

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購入してみてサイズは少し小さいかなと思いました。でも調整できるらしいのでよかったです。　走ってみて風の衝撃をあまり受けないのでスピードが出ました。走っていて楽でもありました。　購入してとてもよかったです。

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メロースモークは日中の日差しを和らげてくれて目にやさしく、トンネル内でも見えずらい事もなくとても良い。
クリヤーに比べると若干内側に映り込みが多い感じだがすぐに気にならなくのる。

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GT-Air2 からの買い替えです。インナーバイザーになれるとバイザーなしにはもう戻れない。特筆すべきはベンチレーション！GT-Air2 と比べて明らかに流入量が増えてます。

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カラーリングが気にいって購入しました。
被りやすいし購入してよかったです。

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純正品なので質感は問題無いです。色味も期待通りです。ヘルメットを飾って置くなら透明のシールドの方が見た目は良いかもですが、ツーリングに使うなら、眩しさ対策や顔を見られる恥ずかしさもあり、ダークスモークを選択しました。グラムスターにミラーシールドは合わないと思ったのでダークスモークにして正解だと思っています。
当たり前ですが、暗いトンネルと夜間で全く照明のない場所は注意が必要です。

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J-Cruise2から買い替えでJ-Cruise3を購入しました。
今回購入したJ-Cruise3は前のモデルに比べマイクロラチェット式チンストラップが小型にベルトも細くなりジャケットへの干渉も少なく顎への圧迫感が減り良くなっています。
被った状態でも、私は前のモデルを長時間被っていると前頭葉が痛くなったのですが、このモデルは被った瞬間からフィット感が良くその心配はいらないと感じました。（長時間被っていないのでわかりませんが）
何れにしろ世界のショウエイですね、安心感が違います。

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