SHOEI:ショウエイ

更なる静寂性を求めてNeotec 2 から買い換えました。
高速道路での風切り音の印象は「少し静かになったかな」でした。
シールドの密閉度は高くなりましたが、センターロックの解除がし辛いです。
ベンチレーション効果も増しました。
サンバイザーが下方へ延長された事で、ハンドル周りの光の反射による見え辛さは更に減りました。
もう少し価格が安いとうれしい。

フルフェイスよりも被りやすく、内装の部材が良いので上質、満足感があります。
総じて満足しています。

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以前、Z-7を使っていましたが、内装もかなりヘタってきたので、アライのRX-7Xを購入しました。
RX-7Xも被り心地やグラフィックは、かなり気に入っているのですが、交差点で左右を向いたり、マスツーの際に振り向く時などのちょっとした動きの際に、やはり軽さや小ささが欲しくなり、Z-8の購入に踏み切りました。
フィット感は、他の方もコメントされてるように、Z-7よりは結構きつめです。
私は、軽さとともに小ささも求めたかったので、センターパッドとチークパッドの交換前提でサイズを選びましたが、両方購入すると、結構な出費となってしまいます。
Z-7がちょうどいいと感じていた方は、必ず試着してからの購入をお勧めします。
バイザーの取っ手がセンターにある事は、やはり、他の皆さんがコメントされているとおり、少し慣れが必要ですね。

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14の時、Personal Fitting SystemでサイズをみてもらったらLでしたが、Lだとチークパッドが硬くきつかったのでXLにし、更にチークパッドを調整してゆるくしてもらいました。その後、15が発売されたので店頭で見てきましたが、14と15は同じサイズでも内装が違うとのこと、14より15の内装は少し薄く出来てるとのことでした。
その後バイクを買い換え手持ちの14だと色が合わなくなってしまったので、こちらで急遽X-15（A.マルケス73TC-2ブルー/ホワイト）購入。サイズはPFSの診断どおりLにしてみました。14のLはきつかったけど15のLは丁度良い感じです。確かに14と15では内装が違い15の方が薄くチークパッドは柔らかくなってます。14のときPFSにより頭の形に合わせ追加でパッドを入れたので、今回調整パッドも購入し自分の頭の形に合わせました。
頭のフィット感結構大事です、高速でもずれることなく長時間被っていても快適です。

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スーパーカブのベージュに合うデザインのヘルメットを探していてこのヘルメットに辿り着きました。
なかなか売っている所がなくて、アチコチネットで探しました。
Mサイズのこのヘルメットを見つけた時は買うしかないと思いましたね?
ただ被って走っているとちょっと目が渇くかな？
そんな時はちょっと目深に被って対処します。
そんなことなんてどうでも良いと思える位大好きなヘルメットです。

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さすがにショウエイですね。きちんとフィットしていて剛性感がハンパない。特にシールドを閉めた時はカッチリしていて、開けてる時の解放感とは別です。しっかりとした堅牢さがある。インナーバイザーがあるため、どうしても外気が取り入れずらく、ジェイクルーズほどの涼しさはない。真夏ならジェイクルーズがいいかな。それと残念なことにインカムはどれでも付けれるわけではない。後頭部下と左横は私のカルドスリムが取り付け不可だった。左横にはみ出して付けるセナはなんとか付けれたが。スピーカーも、はまるサイズが限られている。かっちりしているが、隙間がないから難しい。ヘルメットを選ぶ時はインカムとの相性も考えないとダメだとわかった。ただ、ヘルメットとしては最高だと思うナ。

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今まではツーリングと街乗り、年数回の走行会でGT-air2 を使用していました。高速走行時の風切り音、後ろに引っ張られることなどから買い替えました。なのでGT-air2との比較になるので現在GT-air2を使用している方などは参考にしていただければと思います。
まず高速走行時の風切り音ですがとても静かになりました。GT-air2の場合は100キロを超えたあたりからのザーという風切り音がし始めていましたがX-fifteenでは200キロを超える速度でもGT-air2でだす100キロ時の音よりも少し小さいぐらいととてもよかったです。サーキット走行も可能なモデルなだけあってとても素晴らしいなと感じます。また、後ろに引っ張られる感じも200キロ近くになって少し感じるかなというぐらいでした。

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イエローを選択。
晴天意外は夜でも使えるのでコスパよろし。

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rninetスクランブラーに乗車する為に購入。
見た目と信頼性の高いショウエイなので満足しております。
当初、半年待ちでしたが1ヶ月かからず入荷。
嬉しい誤算でした。(小遣いがなくなりました)

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セールでめちゃくちゃ安かったので色を気にせず購入しました
バイクと並べると意外とバイクの色に合ってるのでこれは嬉しい誤算ですね
GTAIRとの比較になりますが横の視界は悪いですね
首が疲れにくいですね空気抵抗がめっちゃ減った感じがします
センターロックシールドは使いにくいです
横を向いた時の風の抵抗がめっちゃ増えました
騒音に関しては100キロ超えたらそんな変わらない感じです
ツーリングをメインで使うなら微妙かもです
サーキットやスポーツ走行ではかなり良いかもです
ベンチレーション効果はめちゃくちゃ良いです
良いヘルネットですが好みの色でどうしても欲しいでなければ定価で買うのはちょっと微妙かもですセールのタイミングで購入がベストですね

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GT-AIR2を愛用していますが、夏の暑さに負けてジェットヘルメットを購入しました。
SHOEIが好きなので、J-FORCE4を選択。

■デザイン
J-FORCE2を昔被っていたことがありましたが、だいぶ進化した印象です。言い方が雑ですが、単なる丸い形状から程よくエッジが効いた計上かつJ-FORCE3の様にエアロパーツ等でゴテゴテした感じがしないのが好印象です。今回、マットカラーを選びましたが、をカッコイイですね・・・ただ、傷がつきやすい所が難点です（わかってはいたけど）。


■機能性
期待していたベンチレーションですが、効きますね！
GT-AIR2だとどうしてもサンバイザーが格納されているので、おでこの箇所にベンチレーションホールを開けられないですが、J-FORCE4はおでこ部分にダイレクトにエアを送れるベンチレーションがついています。開けた瞬間空気の導入がわかる感じです。頭頂部のベンチレーションもGT-AIR2より効きます。

またシールド開閉の節度感や、ベンチレーションシャッターの節度感など、やっぱり高いヘルメットだけあるなぁという感想です。

シールド下からの巻き込み風はありますが、J-FORCE2と比べるとだいぶ減ってますし、整流されている感じはします。

■フィット感
今回はウェビックさんで実施している「PFS」を利用して、自分の頭に最適な内装に調整してもらいました。
やっぱり、つるしの状態より確実にフィット感はUPしますね。特にジェットヘルメットだとフルフェイスヘルメットより頬部の包み込む面積が小さいので、正しいフィット感を得るためには「PFS」は必須と感じます。

■総評
ジェットヘルメットなので安全性に関してはフルフェイスなのかなと思いつつ、機能性を考えると買ってよかったと思えるヘルメットです。

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