SIDI:シディー

オフロード用のブーツのように、バックルを外すと、踵まで開くので、足入れがし易く、脱ぎ安い。BOAシステムのように足に合わせて調整出来るので最高。購入時には認識していなかったのですが、つま先に、開閉出来るベンチレーションがあるので、蒸れにくい。全体的に柔らかいので、シフト操作がし易い。一番気になっていた幅広の足でも問題ありません。耐久性はこれから使って検証します。尚、少し褒め過ぎてますが、決してメーカーの回し者ではないです。個人的に大満足です。

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購入前に、色々Webikeさん経由で質問しましたが、丁寧に返答いただきました。
破損するパーツはあまりないとは思いますが、Webikeさん経由で手に入るそうです。
安心しました。

購入するにあたり、一番心配だったのはサイズ感です。
現在Gaerne G.RS、TCX RT-Race 共に43サイズを履いています。ピッタリなサイズ感で使用しています。
※それでも、Gaerne G.RSのが少し余裕があります。アジアンフィットだから？微妙に違う感じです。

しかし、SIDIは足先がきついとの情報もあった（REXでは少し緩和してるとの情報あり）ので、
1サイズupの44を注文しましたが、ほんの少し余裕があり、締め付けがきつい感じではなく、丁度良いですね。
ほぼGaerne G.RSを履いているサイズ感です。

また、SIDI REXは3か所をクロージャーで締めていけるので、自分の足にぴったりフィットするので最高ですね。
その締める機構も足の中心線にあるので転倒時も直接路面に接しないので壊れにくいと思います。

前後に動かしたり、足先を上げるように足首を動かしたりしましたが、とてもスムーズで他のブーツ以上に楽に動きます。アルパインとか店頭で履いたりもしましたが、ここもすごく良かったです。
また、足首の曲げてはいけない左右方向はしっかりと剛性があります。
この部分を期待して買ったので安心しました。ケガが気になる方はお勧めします。

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脱ぎ履きですが、しっかりとクロージャーを開くことがコツのようです。
特に真ん中のクロージャーをしっかり開く必要があります。スムーズに動くので簡単です。
履くときは体重で足先から突っ込むので履けます。
脱ぐ時は、足首付近を抜くのがやりずらいです。ブーツの踵を持って回すように抜く感じで抜けました。
この辺は少し慣らしが必要かもしれません。

ブーツを選ぶ際に、運動性はもちろんプロテクションも気にする方はぜひ買ってください。
値段以上の価値はあると思います。オンでも、モタードでも使えるブーツ。
アメリカンフラットトラックでもDallas Daniels と Tom Drane（Estenson Racing）選手が使用してます。

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無段階で締め込み調整ができるので、フィット感がいい感じです

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足が狭い人向けです。縦方向に動かしやすいです

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家内もyz４５０でモトクロスの練習をするというのでコロナ籠りの個人輸入爆買いの内の一つです。ユーロ圏は約半額で買えますからね

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【使用状況を教えてください】
サイズUK41の黒/緑を使ってます。
使用ソール：スーパーモト赤

【購入前のイメージ通りでしたか？】
ほぼほぼ期待通り。
見た目は写真より実物の方が色が綺麗で気に入った。

【使ってみていかがでしたか？】
オフロードブーツの中では格段に動きが良く、ソールを使用用途に合わせて交換できるので1足で全て賄える。
補修部品が個別に販売されており、上記の通りソールの交換ができる為、寿命も長いのが特に◎

【注意すべきポイントを教えてください】
スクリューは一応予備で2セット程買っておいた方がいいかもしれない。
ソールも5、6枚持っておけば使い切る前に自分の寿命が尽きるので安心なはず。
SIDIのブーツは甲が低めなので甲が高い人は中敷きで調整するか1サイズ大きい物にした方が幸せになれます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
とにかく長寿命という事に尽きる。
新型のCROSSFIRE3はソールの”一部”しか交換できず、長所の一つが微妙なことになってるので2がオススメ。

【一緒に購入するべきアイテム】
用途に合わせたソール、予備部品
むしろソール買わないならSRSわざわざ買う意味はない。

【メーカーへの意見・要望】
一部交換は微妙すぎるので、次の型は全面交換タイプに戻してほしい。

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こちらは中古パーツ取り扱い店で未使用品を格安で購入しました。当時はsidiのモトクロスブーツは知名度も低く安く買えて嬉しかったです。
シャフトは合成皮革で柔らかく防水性能も高めで、樹脂製のプロテクションが分離した別のフレーム構成ですので、脱ぎ着がしやすい上にピボッドが足首の上下に２ヶ所あり、軽量で操作もしやすかったです。
なんといっても爪先から足の甲部分もシャープで細身な造りなのでサイズ選びは普段より1センチ程度大きい物を選ぶ必要はありますが、シフトペダルひ引っ掛かルことが少なく操作性向上に貢献しています。
予算的に常用するには耐久性に難があるのですが、樹脂の劣化や合成皮革の劣化は３年が使用限界ですので仕方ありません。本革でもプロテクションが樹脂製であれば同じことですし、重くなるでしょう

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他の店での購入ですが、良かったので投稿します、FOXのcomp5を履いていて、やっと馴染んできたと思った矢先に転倒で足を捻り、治るのに3ヶ月かかりました、なのでプロテクト重視で操作し易く、バックル留め易くカッコイイのにしようということで決めました、持った感じの重さは変わりませんが履くと軽くて、フィット感が全然違います、楽に履けますし、ニーガードとの相性も良いです、歩き易くギアチェンジもし易いし、ステップを踏んでいる感覚が解り易くなりました、走るのが楽しくなり、長く使えそうなので満足です。

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モトクロス用に購入
前はTH○Rの2万円台のローモデルを使っていたのですが、あっさりヒビ割れしてきてしまった為買い替え。

流石にハイエンドモデルだけ有って、デザインや各部の作り込みにスキが無いです。

オフロードブーツは、歩く時はバックルを緩める物と思っていましたが、これはセットした状態でも普通に歩けます。防護はしっかりしているのに、実に動き易いです。

ソールが簡単に交換出来る点が◎
オフ車の場合ギザギザのステップに乗る訳で、どうしてもソールが傷み易い為、簡単に交換出来る点が良いです。

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量販店で色々と試し履きしましたが、どれも似たり寄ったりで購入には至りませんでした。足首の所が柔らかいとの事で清水の舞台から飛び降りる覚悟で購入。ワンサイズ大きめで大正解。ソールも簡単に交換出来るのでエンデューロでも仕様してみようと思います。
買って大正解でした。

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