SW-MOTECH:SWモテック

車種専用のため装着は簡単に出来、仕上がりにも満足

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容量、防水の機能等、とても満足いく期待通りの商品でした。ただ残念なのは、PROマイクロの様な鍵を掛けられる機能が、無かったのが大変残念でした。

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この手の商品を使用した人なら分かっていると思いますが、
小さい物や重量物はケースを開けた時に下に落ちるので入れるのには向いてません。

正直こんなものはケースに標準で付けて欲しいとは思います。

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このバッグは大容量ながらシルエットと取り回しやすさも考慮されており、特に積載性の低いスポーツタイプにはうってつけかと思います。
内容物次第でサイズが変わるため、途中で荷物を出し入れするときにはベルトの調整が必要ですが、バッグにラッシングバックルが付いているのである程度楽に調節可能です。
また、サイドにも荷室があり、スニーカーだったり、レインウェアだったりをすぐに取り出せるのもなかなか便利。

注意点として、フェンダーレスにしている場合は特にそうなんですが、後部の固定位置が手前に寄ってしまうとバッグが前方にズレてきてしまいます。

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少しハンドルが低いと感じ、20�oのスペーサーを購入しましたが、ケーブル取回しがキツく、ポジションも少し高いように感じ、この商品に辿り着きました。ポジションはピッタリでしたが、同封のボルトが六角ボルトでハンドルには合わず、別途ヘキサゴンボルトを調達しました。そう思うと、少し高いと思いますね。

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樹脂製タンクにも使えるマグネット式タンクバッグが欲しくて購入しました。
燃料タンクキャップに別売の車種専用のアダプターを装着して、そこにマグネットで取り付ける方式です。
脱着が容易で、装着もしっかりとしている点が良いです。
ただし、 KTM は燃料タンクキャップが一般的な車体後方に向かって開くタイプではなく、車体前方に向かって開く方式です。
そのためアダプターを逆方向に取り付けることになります。
当然、タンクバッグも前後逆装着になります。
そのため購入前の適合表での確認が必須になります。
特に底面部分が平面でないオフロード用や大容量のバッグは、この逆装着の為に取り付け可能なモデルが限定される事があります。
出来るだけ大容量モデルが欲しかったのですが、容量６リットルのYukon WP が限界で、容量には不満が残ります。
それ以外のクオリティには満足しています。

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sw-motechの製品は他車にも取り付けて居ますが、どれも専用設計なので取り付けはスムーズに出来ます。
ただ今回のタンクリングは給油口のフラップを外さなくてはいけないのですが、専用の工具も付属し取説を見れば意外に簡単に取り付け出来ました。見た目にも違和感なく、バッグの脱着も簡単でとても良い商品だと思います。ただ少々値段が高いのでコスパ的には悪いかも知れません。

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ホンダ　CB1300 の適合表は、年式が古く（2003?2009）、7穴タイプが表記されていましたので、注意が必要です。
CB1300 SF Finalでは、5穴タイプになっており、問題なく装着出来ました。プレート（台座）を固定する際の振れどめの銀色のカラーをタンクの4穴に入れて、ハンドル側が、短いねじで、手前側が長いねじです。リングを被せて、黒いカラーではさみ込み、六角レンチで締め付けて、取り付け完了です。
純正のねじと付属のねじは、六角の穴のサイズがそれぞれ違います。また、小さいサイズのレンチを使用する為、取り付けの際は、注意が必要です。

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同社のタンクバックを装着するのに必須です。

燃料タンクキャップのネジを交換して装着します。

ネジは長さ違いが複数付属しますので、仮付けしていい感じのを選びます。

難しくはないですが、説明書を読むとイメージがしやすいですね。

ちょっとお高い・・・

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YZF-R6のツーリングで使用しました。

シートバックでも問題ありませんが、なるべくキッチリ装着できるこの商品を選びました。

やや容量は小さいですが、日帰りツーリング等では問題ない使用感です。

専用のタンクリングでしっかりタンクに固定できるので、安心感もあります。

ワインディング等、上半身のアクションがあるときは腕が当たるので少し気になりますね。

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