SW-MOTECH:SWモテック

トライアンフスラクストンですが、左側にLC1丁度いい感じです。

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【使用状況を教えてください】
「日帰りツーリングと街をぷらぷら」しています。雨天には乗りません。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
「半ツヤの独特な塗装」で、イメージよりスタイリッシュでした。

【使ってみていかがでしたか？】
堅牢だけど軽量にできていて、ペイントもタフネスを感じさせる「良いもの」だと思います。
ケースやバッグを装着しなければ、張り出しも少ないので、車体保管時の影響もほぼありません。

【注意すべきポイントを教えてください】
作業時に「締付けトルク管理とネジロック剤の使用」が必要なので、バイク屋さんに取付依頼（ウェビックさんで買った商品なら、「ウェビックさん経由で取付依頼できるバイク屋さん」もある。）される方が良いです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
https://hondago-bikegear.jp/shop/g/g08L71-K2W-J20-25ymDax125/
この商品も考えましたが、「SWモテック URBAN ABS サイドケース」を所有しているので、ダックスにはこの商品を選びました。

【取付けのポイントやコツ】
自分のダックス125は「他社製キャリヤやグラブバー」が未装着だったので、それらをご利用の皆さんは取付可否を含めて、代理店のプロトさんに確認が必要です。

【一緒に購入するべきアイテム】
「SWモテック SLCサイドキャリアに装着可能なケースやバッグ」が必要です。
お求めの際は「ダックス125の車体に適したサイズのケースやバッグ」を検討されるのが良いかと思います。
（所有している「SWモテック URBAN ABS サイドケース」を取付けたら、かなり大きかったためです。）

【メーカーへの意見・要望】
…と言うより「輸入代理店のプロトさん」」へお願いしたいのですが、「スーパーカブC125の車体両側」と「グロムの車体両側」と「モンキー125の車体左側」に装着可能な「SWモテック SLCサイドキャリア」を製品化して欲しいと、激しく要請してください。プロトさん、マジでよろしくお願いします。

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少し小さいかな？
と思いながら注文しましたが、本当に小さかった。
でも、この小ささが良いです。
ポケットに入れるのが煩わしい、ちょっとした小物を詰め込めます。
このサイズのおかげで乗車姿勢も問題なし。
バッグの質感も文句無しです。

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完成品だけでなく、こういったパーツを普通に販売してくれるのはありがたい。これを利用して、オリジナルのサイドバッグを作製するつもりです！

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シートカウルと干渉しないか心配でしたが、干渉しないで付きました。

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PROタンクリング用18mm底上げ板ですが、6ｍｍ底上げ用のスペーサーが3枚とその取付用のＭ５×30ｍｍのボルト4本で構成されています。
SW-MOTECHでは6ｍｍの底上げ用と12ｍｍの底上げ用のラインナップがありますが、スペーサーとなる板は同じ物で厚さ6ｍｍの場合は元々PROタンクバッグに付属しているＭ５×16ｍｍのボルトを使って取付、底上げをします。また、12ｍｍ底上げをしたい場合はスペーサー2枚とＭ５×25ｍｍのボルト4本を使って取付、底上げをします。
私の場合、ＰＲＯタンクバッグを複数持っていて2024年式MT-09 SPではPRO シティタンクバッグでは6ｍｍの底上げがSW-MOTECHドイツ本社からのメールで推奨されていました。
底上げ板無しでも強く押さえたら取付可能でしたが、車両側に傷が付く可能性があるので、底上げすることにしました。
6ｍｍでまず底上げをしてみたら隙間が出来て脱着が確実にスムーズ行え隙間も出来ました。ただPRO シティタンクバッグに胸を当てるようにするとアコースティック・アンプリファイア・グリル周辺の出っ張り部との隙間が無くなってしまう状態でした。
まだ6ｍｍの底上げ板が残っているので、車体側に傷が付くようならＭ５×25ｍｍボルトを4本用意してさらに6ｍｍ底上げも出来ますが、ライディングポジションの自由度があまり無くなってしまうので、様子を観てタンクの、アコースティック・アンプリファイア・グリル周辺の出っ張り部に養生テープを貼って傷防止をした方が良いかもしれません。

PROデイパックタンクバッグでも6ｍｍ底上げしましたが、しっかり隙間が確保出来て尚且つライディングポジションの余裕も有る状態のままで問題ありませんでした。

別途所有しているXSR125ではPRO シティタンクバッグでもPROデイパックタンクバッグでも6ｍｍ底上げの影響は無く隙間も十分取れているので全く問題ない状態になりました。

PROマイクロタンクバッグも所有していますが、別途所有しているツアラー系のH2SXSE+では高速道路走行時にスクリーン内に伏せたい時があるのでタンクバッグの高さを増加させたくないので底上げ板は使用しませんでした。
PROマイクロタンクバッグをH2SXSE+に取付けた状態ではタンク周辺とPROマイクロタンクバッグの底の間には充分な隙間がある状態です。
他のPROタンクバッグではH2SXSE+ではライディングの邪魔になる大きさなので私が持っている中ではPROマイクロタンクバッグはH2SXSE+専用になりますね。

1枚底上げ板が余ってしまいましたが、他の業者で購入するより送料等を入れたらWebikeさんが一番コスパに優れていたので良かったです。

M5×25ｍｍのＢＴを4本用意したらPRO シティタンクバッグを12ｍｍ底上げ出来るので状況によっては使うかもしれません。

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XSR900-2022用の純正サイドキャリアがSW-Motechのサイドケースと互換性があるとの情報を得て購入しました。
そもそもサイドキャリアをXSR900GPに取り付けるには
取り付けネジ3本の内1本がつかないため車体下部の穴あけが必要てすが、
サイドキャリアとサイドケース自体は全く問題なくつきました。
カウルに当たることもなく、YAMAHA純正のサイドケースに比べ、鍵と持ち手が付いているのがいいところだと思います。
XSR900GPの純正ミラー分くらいは幅が広がるので注意ですが
個人的にはカッコよさを犠牲にせず、積載能力アップが出来たため良い買い物でした。

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どんなものが来るかと思いましたが、しっかりとした造りでキレイな品質でヨシ。
タンデムシートを外し、同じネジ穴を利用して取り付けるだけで作業簡単。
乗り方次第ですが、振動で緩むのでネジロック忘れずに、私は低強度使ってます。

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前方が台形形状で絞込まれておりハンドルを左右いっぱいに切っても干渉し難いように設計されていてPROタンクリングと結合する台座部分も前後に調整が出来て車体やタンクの形状、ライディングに支障のない位置に細かい段階でそして調整出来る範囲も長いのでバイクにフイットさせ易いですね。
タンクバックの形状もタンクに添うようにして容量を稼いでいるので容量が結構あるのにライディングの邪魔になり難いです。

使用したPROタンクリング
XSR125には「SW-MOTECH PROタンクリング。ヤマハXSR125 RE44（21-24）。TRT.00.787.31701/B 」を使用しました。国内モデルの型番での適合はとれていませんでしたが、問題無く取付できました。

MT-09 SP 2024には「SW-MOTECH PROタンクリング。ヤマハMT-09 SP RN87（23-24）。TRT.00.787.33000/B 」を使用しましたが国内では適合は2023までとなっていましたが、SW-MOTECHドイツ本社のHPで確認したらこの型番が2024でも適合になっていました。取付てみましたが問題無く2024モデルにも取付出来ました。

MT-09 SP 2024のPRO シティタンクバッグの事についてSW-MOTECHドイツ本社に問い合わせしたら制限を回避する為に (TRT.00.787.10100/B) を使用することが重要です。との回答を送ってくれていました。
これはPRO シティタンクバッグの台座を6ｍｍ底上げするプレートですが、まだ入手出来ていないので、無い状態でPRO シティタンクバッグを取付けてみたら、前部の底が干渉しますがちょっと強めに押し付けるとしっかりPROタンクリングに篏合しました。　この状態でも使えそうでしたが、使用中に振動等でアコースティック・アンプリファイア・グリル周辺の出っ張り部に傷が付きそうなので養生テープ等で保護した方が良さそうでした。
やはり6ｍｍの底上げは装着時に確実にロックさせる為にもした方が良いですね。

XSR125に取り付けた場合はタンク部との間に隙間が出来て問題なく装着できました。

裏の台座はMT-09 SP 2024もXSR125もタンクの前にメインスイッチやメインキーが有るのでPRO シティタンクバッグの調整幅の中で最前部にした状態でセットしました。

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Webikeでは2023までしか適合になっていませんでしたが、画像が2024のMT-09だったので調べてみたらSW-MOTECHドイツ本社のHPではこの品番では（23-24）となっていたので、購入しMT-09 SP 2024に取付をしてみました。
PROタンクリング自体は問題なく取付け出来てフェールリッドとの干渉もなくPROタンクバッグを付けていない時もそんなに出っ張らず見た目を損なうようなことも無くPROタンクリング自体もカラーでフェールリッドのリングとの間に隙間が出来る状態でしたので車体に傷の付く心配も無い状態でした。

但しPROタンクバッグの種類によっては取付は可能ですが、アコースティック・アンプリファイア・グリル周辺の出っ張りにPROタンクバッグの底が接してしまう状態になりました。
事前に適合についてSW-MOTECHドイツ本社にPRO シティタンクバッグ BC.TRS.00.104.30000 については問い合わせをしており「制限を回避するには、このオートバイ モデルに必須の強化要素 (TRT.00.787.10100/B) を使用することが重要です。」との回答をもらっていました。　
これはPRO タンクバッグの高さ調整をするためのPROアッパーリング（ PRO タンクバッグの底に取付ける接続部）を6mm 底上げする板ですが現在入荷していないので入荷を待って6ｍｍ余裕を持たせたいと思っています。

手持ちのPROタンクバッグで取付状態を検証してみました。

PRO シティタンクバッグ
前部の底が干渉しますがちょっと強めに押し付けるとしっかりPROタンクリングに篏合しました。　この状態でも使えそうでしたが、使用中に振動等でアコースティック・アンプリファイア・グリル周辺の出っ張り部に傷が付きそうなので養生テープ等で保護した方が良さそうでした。
やはり6ｍｍの底上げは装着時に確実にロックさせる為にもした方が良いですね。

PROデイパックタンクバッグ
これはアコースティック・アンプリファイア・グリル周辺の出っ張り部との隙間は確保されていましたがもしかしたら荷物の重さでたわんで接触するかもしれません。

PROマイクロタンクバッグ
小さいから大丈夫かと思っていましたが、前部の底がわずかにアコースティック・アンプリファイア・グリル周辺の出っ張り部に接触しました。このタンクバッグも使用中に振動等でアコースティック・アンプリファイア・グリル周辺の出っ張り部に傷が付きそうなので養生テープ等で保護した方が良さそうでした。
このタンクバッグも6ｍｍの底上げをした方が良さそうですね。　私の場合他のバイクで前傾姿勢を取る場合タンクバッグに高さがあまりない方が良いのでMT-09 SP ではこのタンクバッグは使用しないようにするかもしれません。


これらの3種のPROタンクバッグのPROアッパーリングはいちばん前方にしています。この状態ではハンドルを左右いっぱいに切ってもタンクバッグとの干渉はなく充分な隙間がありライディングに支障はない状態でした。メインキーの操作も問題ないです。　但しPRO シティタンクバッグはギリギリ身体と干渉しない状態でしたので伏せる姿勢はとれませんでした。

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