ユーザーによる XPD:エックスピーディー のブランド評価
最も人気のあるレーシングブーツ「XPD」のラインナップがさらに充実しました!世界中のライダーが愛用する「XPD」は、過酷なレースの中で試行錯誤され、最先端の技術を駆使して作られています。
| 総合評価: | 4.3 /総合評価65件 (詳細インプレ数:55件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 30 | |
| おおむね期待通り: | 28 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 5 | |
| もう少し/残念: | 1 | |
| お話にならない: | 0 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 3 |
「レーシングブーツ」としては「エントリーモデル」となり、トゥスライダーもプラですが、くるぶしとふくらはぎの部分のプロテクターは上級モデルと同じ設計となってるようで、安全性は高そうです。
「冬季」用に「防水・透湿素材」を使用したレーシングブーツを探しており、3万円台で購入できるモデルとしてはこの「Xpd XP-MODE H2OUT」しかないので購入しました。
「防水・透湿素材」は「H2OUT」を使用しており、範囲的には結構上の方、地面から15cmくらいの部分まである感じですね。サイドジッパーの所にも浸水対策がされ、表皮には「マイクロファイバー」が使用されているので防水性は結構ありそうな印象。
ただ「エントリーモデル」だけあり、トップモデルと同形状とされている「アンクルガード」は何となくですが、トップモデルと比較すると頼りない感じがありますし、ホールドもサイドジッパーのカバーを兼ねているベルクロ部分だけですからね。
その代わり、軽量で、足首は動かしやすいですけどね。
ただ、製品の特性上からカラーも「ブラック」のみで選択肢はなく、デザインもおとなしめです。
冬用、雨天用としては十分に性能は発揮できそうですよ。
ちなみにサイズですが、ワイズが少々タイトなので、0.5から1サイズ上を選んだ方が良い感じはありますね。
予算に上限が無ければもっと本格的なレーシングブーツとしては「ダイネーゼ」がありますが、あちらは6桁です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
市販の普通の靴は26.5か27、エルフのライディングシューズは27.0を履いています。
エルフシューズの26.5でも足は入りますがつま先の横方向がきつくて痛いので27.0にする、日本人の平均的な幅広のサイズの自分が選んだサイズは27.5です。
前後方向のフィットはちょうど良く、幅は新品時はややきついけど履いてる内に馴染むレベルです。
ちなみにアルパインスターの27.5は全く横幅が狭くて無理でしたが、xpdは海外メーカー他社より幅広の足に合っています。
xpdでも26.5ではきつくて履けないので、サイズは普段履いている靴プラス1センチを見込んでおくのが良いと思います。
このモデルの良いところは、新品時から足首の可動がある程度スムーズな事です。使い馴染む前からペダル操作の違和感少なく乗れます。
価格の手頃さからすれば、かなり良い造りです。
上のモデルになるとトゥースライダーがメタルプレート付きになりますがこちらは樹脂オンリー。バンク時頻繁に擦る所なので交換サイクルは早そうなこと以外、コストパフォーマンスも抜群なレーシングブーツです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
突然の雨にも、街の散策にも対応し、どんなパンツにもマッチするカラー・デザインが欲しくなり購入しました
主な仕様に関してはメーカーサイトで確認してもらうとして…
高品質レザーとありますが本革か人工か合成かはわかりません
スエードっぽい所だけの話しかも
靴底は結構グリップしそうなので雨の日でも安心できそう
靴紐を最後まで通すと結ぶには少し短い。全体を絞り上げると多少長くなるが、サイドジッパーでも脱ぎ履きがキツイ。
なので私は最後まで通して結ばずシュータン裏に収納することにしました これは好みですね
サイズはイタリアブランドなので少し細めです
44でもメーカーやモデルによってはJPサイズに差があるようですので注意してください
雨の日は未使用ですが、かかと上までしっかりハイカットなので
裾が上がってしまう事による浸水は防げそう。
操作性は足くび周りが柔らかい素材なので気になりません
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
まずは見た目で選びましたが、形もカラーもイメージ通りでした。
【フィット感はどうでしたか?】
足の形にもよると思いますが、足全体にフィットして違和感や痛みはありません。
【使ってみていかがでしたか?】
まだ使い始めで硬さがあり可動域は狭い感じですが、使用感に問題はありません。使用を重ねて柔らかくなれば使いやすくなると思います。
【期待外れな点はありましたか?】
特にありません。
【他商品と比較してどうでしたか?】
プロテクションの充実、フィット感、骨などがあたる感じもなく、費用対効果の高い商品だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
足首の可動(シフトup・down)がしやすい!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
先日まで、【XPD VR6】ブーツを使っていましたが、そこから今回の【XPD-MODE】への履き替え更新です。
まずサイズ感ですが、私の足のサイズは26.5です。よく見かけるニューバランス574(電車内でたびたび 笑)を基準としますと、26.5サイズを履いています。それで、この【MODE】ブーツですと、EU43(JP27.5)で丁度合いました。見事にピッタリです。日本人の足型を研究しているのかは不明ですが、おそらく足幅3Eに近いところです。最初EU42サイズでウエビックに注文したのですが、結果少しきつめでしたので、再度43サイズに注文しなおしました。フィット感は一枚中敷きを入れていた【VR6・ 43】より上で、【MODE】は何もせずでピッタリです。
次に使用感ですが、クローズドのコースにて、昼休憩以外の計8時間/日を履いていて痛くなる事は一度もありませんでした。新品特有の固さもほんの少しで、最初からシフトアップも困る事はないです。一日経てば違和感は無くなりました。また足首の可動部分ですが、合成皮革の山の造りが増えた(関節部分の波波の個数が増えている)ためか、最初から可動が柔らかいです。以前のVR6は履いた当初は、もう少し固かったイメージがあります。
足蒸れですが、多少は蒸れてきますが、不快ではなかったです。体質の個人差はあるかとは思いますが、大抵の人は大丈夫かと思われます。因みにソックスは【DFG ディーエフジー :レーシングタビソックス】というのを履いています。
あとは価格・デザインや防御力ですが、両方とも廉価の入門レーシングブーツです。ガエルネやアルパインの同グレードと比較すると、少し買いやすい価格帯かと思われます。2025年1月からの販売のようですね。【VR6】と【MODE】はプラスチック部品類は、ほぼ同じデザイン形状で進歩はありません。靴底のデザインに至るまで同じですね。一点だけ、外側の脹脛上部に小さなプロテクターが増えています。
※クローズドコースでは、やはり何かしらのライディングブーツは履いた方が良いですね。骨折とかあるので。
【VR6】は2016年にウエビックさんで購入でしたので、9年間使用。途中5年間は下駄箱で眠っていましたが、復帰後はブーツ専門店でシフト部の修理をしてから、以降手縫いや接着剤やらで何とか2シーズン乗り切りました。プラスチックの加水分解も進み遂にご臨終です。よく頑張ってくれました。
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サイズ:44(28.0cm)
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
タイチのライディングシューズをずっと使っていたがやっぱりレーシングブーツは安心感が段違い。何より操作ミスが本当に無くなった!!
マジで最高すぎる。
今までレーシングブーツはガチすぎるって思って買ってなかったけど早めに買えば良かった、、、
歩きやすい蒸れない滑らないで良いことしかありません。ちなみにサイズはタイチのライディングシューズrss006では27.5を使ってました。ですけどこれは28を選択してピッタリになりました。0.5cmアップがオススメです。
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サイズ:42
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 5 |
新品ですので固かったのですが、コースを走っているうち大分動くようになってきます。個人的な拘りですが、ブーツと車輌との接する部分はフラットな物にするようにしています。マジックテープの合わせがあったりするとフレームに引っ掛かりステップワークがしにくい時があったのでフラットな物を使用するようにしています。
自分は普段と同じサイズにしましたが、ブーツの中でもあまり足が遊ぶ事もありませんでした。(個人的です。) インナーブーツが無いタイプとしては良い出来だと思います。樹脂パーツについてはどれ程の耐久性があるかはまだ分かりませんがカッコいいのは間違いありません。
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身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
普段靴は25.5を履いていますが今回は42(26.5)を購入しました。
なのでフィット感はよくわかりません。
低身長の短足。
大きめを買ったのはインナーソウルを入れて少しでもバイクの足着きを良くするためです。
靴の中の隙間などを埋めたりして自分の足と靴をフィットさせてバイクに乗る。
SHOEIのヘルメット調整と同じ感覚です。
ブーツ自体が最初から柔らかいのでフィットできたら歩きやすく履いててとても気持ちいいです。
一つだけ指摘するとしたらかかとが少し長いのでシフトチェンジレバーがシフトチェンジする場所の中心部にこないことですね。
少し先っぽによります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
届いて商品を見た感じは「え、普通のスニーカーと同じ?爪先も柔らかめだし・・大丈夫??」と思いましたが、実際に履いて乗ってみるととても快適で良い商品でした。デザインも良く、大変満足です。
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