Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ)

【使用状況を教えてください】
セロー２５０を購入後に車両コンディションを維持するためのメンテナンス等時の参考資料として購入しています。
永遠の初心者（いつまでたっても運転技術が向上しない）である所有者に変わり、あらゆる可動部を最大限に動かして酷使され続けるセロー２５０のコンディションを可能な限り良い状態に留めるために各ベアリングのグリスアップや、そこに至るまでの分解方法を知るためには「メーカーが出してくれている専用の教科書」が１番分かりやすいと友人が言っていたのでそのまま鵜?みにしている私は「この車両は長く所有するだろう」と思っている車両に限りサービスマニュアルを入手するようにしています。
作業時の汚れた手でページを捲ったりいつ張ったのかも覚えていないような付箋が貼ってあったりと年季が入ったサービスマニュアルになってしまいましたが、仮に車両を売却する事になったとしても「読み物」として我が家のガレージに置かれ続けると思います。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
本商品以前に購入したセロー２２５用のサービスマニュアルと車両名以外は全く変わらない表紙で「The　ヤマハ」感たっぷりの商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
あくまでも個人的な感想ですが、ホンダとヤマハは「バイク好きな素人」が見ても理解できるように分かりやすく記載されているのでとてもありがたい。
「工具や作業も含めて全く知識がない」人だと流石に厳しいかもしれませんが、バイクや機械に興味があって前向きに作業をしようと思っている方であれば「教科書」として役に立ってくれるはずです。
【使ってみていかがでしたか？】
上にも書いてしまいましたがヤマハのサービスマニュアルは素人でも分かりやすい親切表記なので、基本的には「よく読んで添付画像」を確認すれば分かるようになっています。
今は各動画サイトでプロからDIY派の方たちまでが様々な作業動画をアップしてくれています、サービスマニュアルと動画の合わせ技があれば大概の作業は何んとなく出来ちゃいます（この合わせ技でも理解できない場合は無理をしないでプロのメカニックさんに依頼しましょう）。
【付属品はついていましたか？】
１冊のみの商品です、私の車両は２０１０年式のため、その後２０１８年からのチャコールフィルター付きの車両用に追補版があるかもしれませんが、それ以前にサービスマニュアルを購入しているので詳細は分かりません。
【期待外れな点はありましたか？】
分かりやすい文章と図解（絵や写真）入りでまとめられているため個人的にはとても分かりやすい書籍と感じます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
サービスマニュアルは「取り付けのポイントが図解入りで記載されている」本です、場当たり的に手を出してトラブルを起こす前にメーカーから出してくれているサービスマニュアルを購入し「しっかりした整備」を心掛けましょう。
近年価格が高騰していますが、長い目で見れば「指南書」としてお得に感じてくるかもしれません。
【注意点】
注意点もしっかりと記載されています、整備の注意点を見逃さないためにも積極的にサービスマニュアルを購入しましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
よく「サービスマニュアル」と「パーツリスト」はセットだと言われますが、ヤマハの場合スマホやPCからメーカーサイトにアクセスすればネット上でパーツリストが閲覧できますので（しかもメーカーなので、パーツ価格も正確に表記されます）特に必要ないと思われます。
【メーカーへの意見・要望】
絶版になった車両のサービスマニュアルを現在でも販売してくれているので助かっています、今後もよろしくお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

使用しているelfシンテーゼ14のアッパー部分の合皮がヒビ割れして、ソールが剥がれて接着剤で修理しながらだったが限界が近づいてきたので新調を決意。元々は同じタイチの他モデルであるアローシューズRSS 013を考えていたが、他に所有しているダイネーゼのDYNO PRO D1もいかにもライディングシューズというゴツゴツ感があったので、街中でも違和感なく歩けるカジュアルなこのモデルに変更。大型バイクもスクーターもヤマハ製なのでヤマハコラボで好きなブルーが差し色だったのも購入動機のひとつ。サイズ感としては普段履きのスニーカーや革靴は27cmでジョギングシューズは28cmですが、このモデルは26.5cmがジャストサイズ。意外とつま先に余裕あり。BOAシステムは初めてでしたが、バックルやベルクロより微調整可能。脱着も簡単！ファブリック素材だが防水性能も抜かりなし。

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今まで購入したライディングシューズは10年以上履き続けているelfのシンテーゼ14とダイネーゼのDYNO PRO D1。シンテーゼ14の合皮の部分が加水分解でヒビ割れてきたので、元々はRSタイチのアローシューズRSS013というモデルの購入予定でした。たまたま同じタイチのスニーカータイプで、自分が所有している2台のヤマハ製バイクと相性の良いヤマハのコラボモデルでカラーリングも好みだったので、こちらを購入。スニーカータイプなので街中でも違和感なく歩ける。バイクシューズにありがちなゴツゴツ感がないのに防水性能も兼ね備えており、締め付け調整は簡単機構のBOAなので大満足です。ソールはVibramなので防滑の信頼性も高いです。
普段のスニーカーは27cm、ジョギングシューズは28cm。ライディングシューズは27cmを履いてますが、このシューズは26.5cmがジャストでした。普段履きのシューズより0.5cm小さいサイズでも良いサイズ感です。

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もはや伝説となったトリッカー。
こんな楽しいバイクはなかなかないぞ。

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XSR900に取付。イメチェンで青色にしてみました。

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XSR900 RN96Jに取付。説明書が図解だらけで手間取りましたが、1.5Hくらいで取付完了。純正グリップと径が変わらない為違和感なしです。ヒーターもすぐ暖かくなります。白い保護剤？が落ちずグリップが若干白くくすんでいるのが気になりました。

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*注意 自己責任による取付です*

WR125R（8BJ-DE14J）において、360Cは適合外の組付けで
メーカー純正オプションで指定されているのは180Cになります


この様な指定外の取付により

・ACCの容量不足によるヒューズ切れ、または発熱不足
・電力消費が発電量を上回った場合、バッテリー上がりの可能性
・その他、指定外のパーツを取り付けた事による様々な不都合

これらのリスクを理解した上で


電源ラインはアクセサリーからとらず
テールランプをスイッチとして、リレーを挟んだバッテリーからの配線を用意

アイドリング時の電圧、弱で13.6v位・強で12.6v位
ハンドルカバーを装着して、弱での運用を想定していたので取付決行


取付後、熱収縮ラバーグリップで表面の摩耗を保護して終了




私の取付後の問題として
別途、ZETAのアドベンチャー アーマーハンドガード 品番F5351 を取付した所

取付に注意しないとスペーサーがスロットルと干渉してアクセルが戻らなくなりました

干渉しない様に確認しながら締め付ける事で取付、使用していますが
ガードに衝撃が有った場合、エンジン始動前にアクセルが正しく戻るか確認が必要

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
予想より色が良かった。

【フィット感はどうでしたか？】
170/63でジャストフィット、中に厚手のフリースなどを着てもOKです。

【使ってみていかがでしたか？】
見た目は普通のダウンジャケットのようですがバイク用ジャケットとしての機能は充実してるので
着心地が良く温かいです。

【期待外れな点はありましたか？】
期待通りです、

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
肘と肩のプロテクターが厚めでゴツイので重たいが安心感がある。

【補足】
手に取った時に重たいと思ったが膝と肩のプロテクターの影響が大きいようだったので
別のジャケットの物と入れ替えたら凄く軽くなり着心地がさらに良くなりました。
左脇腹辺りにある小さなヤマハのタグ以外は見た目がバイク用ジャケットとは分かり難いデザインのため、
バイクを降りて街を散策する時に仰々しくないので非常に気に入っています。
以前はジャケットを脱いで散策していましたが、今は中の電熱ジャケットを脱いで
このジャケットを羽織っています。
ウェストゲーターも付いてるのでウィンタースポーツでも使えそうです。

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安定の品質と価格です。
愛車を雨風やイタズラ盗難から守ってくれます。
ガレージの無い方には必須のアイテムです。

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RSタイチのTRV063より軽く、KOMINEのSK-838より扱いやすいので、ストレスもなくちょうどいいと感じます。

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