Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ)

今のバイクを購入して1年経ちますが、冬場もツーリングに出掛ける自分としては手の冷たさがなかなか辛かった…、という事で冬シーズン前に購入・取付しました。

最近少し冷え始めてきたので早速試してみたところ、そこには感動がありました（笑）
いざ、ヒーターをONにすると割と早い段階でしっかり温まってくれます。
温度を10段階に設定でき、MAXの10でも素手で問題なくグリップを握れるくらいですが、不思議としっかり暖かいです。
秋に試したのでまだ冬グローブではないのですが、夏用グローブなら十分に手のひらに暖かさがた伝わってきました。
現状、はたして10段階も必要なのかな…とは思いますが、冷え込むシーズンにいろんなパターンで試してみたいと思います。

純正オプションなので、結線もシンプルでハンドル周りに余計なスイッチ類が増えることもなく、メーター操作用のダイヤルスイッチで操作できるのが魅力的ですね。
「標準装備にしてくれよ」というのが本音ですが、買って満足いく商品です。

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V-MAX1200のメンテナンスのため、ワイズギア ヤマハ サービスマニュアル 90-98VMAX総合サービスマニュアル（日本仕様）を購入しました。
私の車両は、2006年式カナダ仕様なのですが、本来ですと年式・仕様に対応した英語版のサービスマニュアルが該当するのですが、とりあえず基本的な部分（パーツの脱着方法・ボルトの締め付けトルク・配線図など）が分かればいいので、難しい英語版をさけて日本仕様のサービスマニュアルにしました。それに英語版は、28,000円くらいするため、また別途購入する予定です。
それでも、90-98年式の内容は網羅されているので、年式ごとの変更点（ブレーキ・フロントフォーク・オイルフィルタなど）は簡単に見て取れますし、あとは輸出仕様との差別化（Vブースト無し、ギアが低・中速よりにセッティング）されているところ以外は、ほぼほぼ一緒なので、サンデーメカニックのDIYには十分な内容です。
とにかく車両特有の詳細な基準値データがないと、メンテナンスやカスタムの際に困ってしまいます。
それから、サービスマニュアルと一緒に使うことが望ましいのが、車両に合ったパーツリストです。両方が無いと故障の際などパーツ交換が必要になるので、併せて準備したいですね。
あとオートバイメンテナンス初心者の皆さん、DIYでメンテナンスやカスタムを楽しみたい方、サービスマニュアルまではと遠慮せずに、意外とその辺りの敷居は低いですので、間違った整備で困る前に、愛車のためにぜひ1冊備えましょう！

【サービスマニュアルとは何なのか？】
バイクメーカーが発行している車種専用マニュアル本になります。ざっくりいうと点検手順や整備方法等がまとめられているものになります。メンテナンスやカスタムする際に必要な情報や、分解組み立てする時の手順や注意事項に至るまで、取扱説明書とは内容の広さ深さのレベルが違います。
【パーツリスト】
サービスマニュアルとは別にパーツリストというものがあります。バイクを構成する全パーツ情報が載っている純正部品リストです。ヤマハ・カワサキ・ホンダのパーツリストは無料でWEB上で見ることが可能ですが、スズキは公開していないので見ることができません。
ちなみに私のV-MAXは、カナダ仕様のため、通常のヤマハパーツリストからは見れませので、プレストコーポレーションのWEBサイトからダウンロードしたものを使用しています。
【サービスマニュアルの内容】
まず、各項目に分けられた目次が並べられています。
概要、定期点検整備、燃料系統、冷却系統、エンジントップ、クラッチ、エンジン潤滑機構、エンジンの取り出し/取り付け、クランクシャフト/トランスミッション、ホイール/タイヤ、駆動装置、ブレーキ、サスペンション、ステアリング、車体、電気系統、付録など。
概要には、各種作業を始める前の準備の仕方など基本的なことが記載されています。
定期点検整備には、点検手順について詳細に記載されています。
各作業詳細、分解図、分解図組み立て手順、分解図各パーツ詳細、合わせて番号（１?）や記号（B,L…）がつけられていますが、これらは締め付けトルク、グリス種類、ネジロック剤の有無、交換部品などが分かるようになっています。
【まとめ】
サービスマニュアルがどういったものかご理解していただけたでしょうか。サービスマニュアルにはパーツの調整や交換、分解などする際に必要な情報が全て詰まっています。
サービスマニュアルが無くても日常的な点検（オイル交換/チェーン調整など）は出来ますが、愛車の命に関わる部分を深く触って行くには必須だと思います。
個人的には、インターネットのブログやYouTubeなどで、カスタムやメンテナンスを紹介しているものもありますが、裏技的な部分も散見されており、間違った情報を鵜呑みにしないようにするためにもサービスマニュアルは必須です。

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GSX-S125の購入にあわせて、これまでGN125で使用していたY'sギヤのカバーを購入。
折角なのでFタイプにグレードアップしたが、ベンチレーションはあるし、胴体をしばる紐もあるので少々高くてもFタイプの方がおすすめな気がする。
カバーのかけやすさはEタイプと同様で満足。耐久性が十分なのもGNで確認済みなので安心して使える。

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新車購入時に、ショップにサービスしてもらいました。
屋根なしの屋外で1年ほど使ってのインプレです。
地形的に風が強い日が多く、日当たりもかなりいい所が駐車スペースとなってますが、全く劣化は見受けられません。
雨が強く降っても車体に浸透するような事もなく、しっかりとバイクを守ってくれてると感じます。
バイクカバーも各社いろんな種類がありすぎて選ぶのに困りますが、結局メーカー純正が一番なのでは…と思います。
ワイズギアのは前後もパッと見て分かりやすいし、おすすめできると思います。

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取付ボルトがそのまま使用できます。
私的には、ボックス等を装着しないので、もう少し軽量する為に、細めのパイプででも良いのかなと思いました。

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レストア用に買いました。オークションで探しても、古い物が同じか、それ以上の値段。とても助かりました。

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【使用状況を教えてください】
購入後、山遊びや街乗りなどで活躍してくれていたセロー250。
ここ数年は、山遊びは別の車両で出かける事が多くなり自宅で留守番気味・・「どうせだからこの機会に内外装をリフレッシュさせてツーリングセロー化させてしまおう」と思い立ちヤマハ純正オプションブランドのY’S GEARを眺め、Webikeさんでも取り扱っている事を確認してから本商品を購入。
セロー250の国内販売が終了してしまっているので、純正部品のパーツ供給はしばらくの間安泰でも「純正オプション」となると早期に販売終了となる可能性があるため(実際にアドベンチャースクリーンは販売が終了となっています)慌てて購入しました。
【使ってみていかがでしたか?】
デカい。
とても250ccクラスのデュアルパーパス車に取り付けるものだとは思えないくらいに大きく、取り付け後は謎の「無敵感」を感じる程にデカい。
重い。
キャリア自体の骨格はアルミ製なので思っていたよりは重くは感じなかったのですが、天板?物を載せる黒い板の部分が丈夫な鉄製で想像以上に重く驚きました。
【他商品と比較してどうでしたか?】
ここまで大型のリアキャリアは他社では販売していないと思うので、正直なところ比較対象がありません。
天板は大きいので荷物の安定感は抜群だと思います・・私は純正標準キャリア同様にボックスを取り付けてしまう予定なので、そういった意味ではあまり変わらないのかも?
【注意すべきポイントを教えてください】
取り付けが面倒。
取説に従って作業をしたのですが、リアフェンダーに穴あけ加工を2ケ所実施しなければならず、それに適した工具が有るのと無いのでは作業時間が大きく変わってしまうほど面倒です、自信の無い方は工賃が別途掛かってしまいますが、プロショップにお願いしたほうが安心できると思います。
車体のサイドを大きく横切っているので、転倒してしまうとキャリアのサイド部分が傷だらけになります。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【購入の決め手】
もうこれは「ツーリングセロー」バージョンにしてみたくて・・・と言うほかありません。
【使用状況を教えてください】
街乗り~ツーリングに、多目的に使用しています。
【付属品の有無】
キャリア本体と取り付け用ステー、取り付け用の各ボルトと取り付け用の説明書が同梱されています。
【一緒に購入するべきアイテム】
財布と相談しつつハンドルガードやアドベンチャースクリーン等も購入してツーリングセローの完成を目指しましょう。
・・と言っても2024年8月の時点でアドベンチャースクリーンは販売終了しているので中古品を探すしかないのですが・・
【メーカーへの意見・要望。】
金型にまで課税されてしまう時代なので無茶な事だとは思いますが、出来るだけ長い販売をよろしくお願いします。

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定期点検ついでにYSPにて取り付けて頂いた。
XSR700に取り付ける場合ハイスロ化するため注意が必要。
グリップそのものの太さは純正とほとんど変わらないが素手や極端に薄いグローブを使った場合に純正とのパターンの違いが気になる可能性あり。
スイッチを入れるとすぐ暖かくなるのでグリップウォーマーとしての性能は十二分。

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自分で整備する人はもちろん、整備は全部プロ任せな人も買うべき。
「へ?・・・こうなってるんだ?・・・(・_・D フムフム」
みてるだけで勉強になります。

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ゼファーの作業時には長袖ツナギを使っています。
７月は異常な暑さでした。我慢は良くない、と思い猛暑用の半袖ツナギを探しました。

種類は色々とありますが、今回もヤマハさんのＷＹ−２１０クールメッシュスーツを選びました。私は身長１６７センチ、胸囲１０３センチです。サイズはＬ、色は夏っぽいブルーです。着てみると軽くて涼しいです。ドライ系のＴシャツと相性が良いですね。ちなみに生産国はPRCです。

夏場の作業では半袖ツナギが体への負担を減らします。ただし、安全面では長袖ツナギには劣ります。人の腕の内側は皮膚が薄いので注意が必要です。熱いエキパイの取り外し時には市販のアームカバーの着用をお勧めします。このひと手間がやけどの防止になると思います。

夏用に別メーカーさんのコットン１００パーセントの半袖ツナギも持っています。比べるとＷＹ−２１０は混合生地のメリットで生地が薄いです。ただ薄い分、体を何かに当てると少し痛いです。ポケットは中の物が落ちないようにベロ付きです。脇のメッシュの中心にキチンと裏から補強布が入っています。地面に当てることの多い膝は２重造りで補強されています。
こういう所を見ると良く出来ている、と感じます。作業時に必ず使うウェアは多少値が張ってもよいと思います。

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