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3.8/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
色はブラックです。
ケプラーで補強は良し手のひらの裁断が！
９月のロングツーリングに「あいもの」の手袋を捜していたらこの手袋が見つかり説明項目を見ると、ロングツーリングに最適、優れた撥水防水効果と書いていたので即注文し届いて見ると手の甲は問題なしですが手のひら側が凄く雑な裁断です。説明書を読むと納得できる強度の手袋ですが、日本製なら納得できない手袋でした。果たしてこの手袋はツーリングに何処まで通用するか、真冬には薄いしどちらかと言うと夏物って感じだが秋の朝晩の冷え込みはグリップヒーターでカバーできるかなぁと思って９月中旬のツーリングに使って見てまた結果報告をしたいと思います。
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3.3/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
発煙筒の有効期間が切れていたので代わりに車に備え付けています。電池さえ切れなければ何度でも使用出来るので発煙筒より経済的です。
明るさも十分な光量です。
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3.4/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| デザイン | 4 |
| 着用感 | 3 |
袖からはみ出る内布。。毎回肩側から手を入れて引っ張り上げています
身長170センチの着用感です
ゆるすぎずきつすぎず、丁度良いです
夏用メッシュジャケットが古くなったので入れ替えで購入。
レザージャケットもダイネーゼですごくクオリティが良かったので、メッシュジャケットもダイネーゼで選択しました。
デザイン的には派手過ぎず地味過ぎず良かった点と以前のメッシュジャケットよりも多く風が通る点は良かったのですが、いくつかのマイナス点があり。
夏場のインナーは当然薄着になるのですが、肩のプロテクターがジャケット内側で剥き出しで直接肩にあたり、長時間着ていると痛くなってくる点とジャケットの袖の内布部分が袖口からはみ出で来てしまう部分がマイナスです。
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3.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 4 |
収納力が高いので助かってます。
1日程度のツーリングなら必要な物を入れて
お土産ぐらいまでオッケー。
ベルトの調整がもう少し簡単だといいかな?
安全帯みたいなバックルにしてくれると簡単に調整出来て、服も選ばないんですけどね。
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3.3/5
| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 内容 | 4 |
| 満足度 | 3 |
東北ツーリングに行く予定があるため、新たに東北版を購入しました。
道程の全体像を把握するのには、やはり紙の地図が俯瞰できて良いです。
リングファイルなので、広げてもページが戻らないのが便利です。
ただ、自分が気になるスポットなどはネットで詳細を調べたり、グーグルマップを利用します。
そういう意味では地図にいらない情報が書き込まれすぎかな、と感じます。
書かれているグルメ情報や温泉情報は自分好みな訳ではないし、歴史なども偏りのある書き方ですね。
それよりも道路状況や眺望などの書き込みを充実させてほしいと思いました。
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3.6/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 耐久性 | 4 |
泊まりツーリング時に雨や夜露を凌ぐために購入
ダエグのサイズ感にぴったりで使い勝手も良い
コンパクトに畳めてシート下にすっぽり収納できる点も良い
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3.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| デザイン | 5 |
| フィット感 | 3 |
シールドをチョイ上げできます
チンガード裏のレバーで2つのベンチレーションが開閉します
内装は2分割
内装に肉厚感があって柔らかく通気性が良い
地面に置いて接触部が少なく汚れたり砂利が付くことも少ない
頭頂部にも3か所の独立したベンチレーション ※アプリで明るさをアップしています
ツーリング用にとデザイン性に惚れて購入しました。
※写真では社外品のシートをシールドに取り付けております(本品に付属しません)
見た目の良さ派手さにより所有感と周りからの注目度は抜群です。
Lサイズを購入しましたがSHOEIのLがぴったりの私には少しゆるく感じますし、サンバイザー内蔵のせいか帽体はすこし大きめです。
ツーリングで使用するとベンチレーションの多さはとても嬉しく快適性をグッと上げてくれます。内部の通気性は良い方かと思います。チンカーテンも顎前からの風の侵入をすこし防ぎつつ、メットの着脱に邪魔になりにくく便利です。国産と比べると静粛性は劣ります。
インカム取り付け専用スペースがありますしSENAのSMH10の取り付けはスムースに行えました。マイクもスピーカーも問題なく仲間との会話に風切り音が入ることはありませんでした。
内装の着脱はごく標準的で難しいことは無く、取り付けた後にずれる心配もありません。何度か内装をネットに入れて洗濯しましたがスポンジがヘタったり部分的に破けることは今のところないです。顎部と後頭部が一体で部品点数が少ないのも楽です。
3年ほど使っていますが今のところ劣化や破損は一切ありません。
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3.6/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 耐久性 | 4 |
zx-6r2019年モデルに使用してます。
可もなく不可もなく、問題なく使用できてます。
唯一不満があるとすればセンターバンドがある方が良かったなと言うところです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 形状 | 2 |
スピードラック装着後
装着後の背面、リヤーカウルの開口が見えます。
スピードラック組立後
スピードラックの部品構成
タンデムシート裏、ラバー４個の移植が必要。
走る時は良いけど、シートバックを付けるのに不向きな形状。
今現在フェンダーレス装着している為、リヤキャリアを取り付けることができません。
とはいえ純正のタンデムシートにシートバックを装着するのは形状的に不安定。運転に集中出来なさそうです。
したがって前車で使用実績があるスピードラックの一択です。
スピードラックの構造は熟知していたのでNinja1000のリヤカウルエンドの独特なえぐり形状がなんとなくネックになりそうな予感はありました。
でも背に腹は代えられないのでとりあえず購入。
なるほど装着後には大きな隙間が出来ています（笑）
このままでは雨やダストが入り放題なので今後はこの隙間処置が課題です。
スポンジテープが付属しますが一巻きだけなので十分ではありません。
気になるのはそれくらい（ロングツーリングでは致命的？）で、装着後に変なガタなども無く、しっかりとした剛性感がありますので実用には十分だと思います。
装着する際の注意点があって、タンデムグリップの付け根がカウル座面に近い為、装着するときはスピードラックの端部を当てないように慎重にした方が良いと思います。
装着ですが簡単な構造なので取付説明書通りに従っていけばよいです。日本語も英語もないので図を見て解釈する感じです。
組み立ての前に純正のクッションラバーを別に用意する必要があります。
タンデムシートからラバー4個を外して移植しますが、タンデムシートに戻す際、都度入れ替えが面倒な方は別途購入することをお勧めします。
スピードラック本体（天板）に付属のマウントブラケットをボルト＆ナットで締結。取り外したクッションラバーを装着すれば組み立て完成です。
後は完成したスピードラックをタンデムシートと入れ替えて装着するだけでOKという手軽さです。
水侵入の対策は必要なものの、Ninja1000のスタイリングを崩すことなく荷物を積むためのベースが簡単に設置できるのはやはり便利です。
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コメント(全3件 )
初めまして。
参考になって幸いでした。
それではご質問の件ですが、Ninja1000SX 2020モデルになります。よろしくお願いします。
わざわざ、ありがとうございます。
2021年モデルでも使えそうなので、検討します。
私もフェンダーレスとか、サイレンサーカスタムも考えていて、パニアケースが付けられないことになりますので、これ1点と考えていたところでした。
助かりました。
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