環境としては、ナビSANYO NV-SB541DTにBluetooth送信機Buffaloの「BSHSBT02BK」を取付けて使いました。

良いところ
・ヘルメットへの取付方法がクリップ式とベルクロ張付式か選べる
・Bluetooth無線式。コードがないのはいいです。
・思ったより電池が持つ。一日は全然平気。Buffalo送信機の方が先に電池がなくなる。
・充電ケーブルはミニUSB。汎用ですので調達しやすい。
・変換ケーブル(別売)を使えば、既存のステレオミニジャックのヘッドホンが使える。
・オプション品が豊富で安心の日本製
・保証がある

悪いところ
・取り付けたりはずしたりが面倒
・本体から出ているケーブル部分が貧弱。接触不良を起こす確率が高め。
・良くも悪くも無線式。メットをかぶってしまえば、LEDステータスが不明。どういう状態かわかりにくい。
・ボタン配置がわかりにくい。電源のONOFFは一番大きい丸いボタン。音量もこれを上下に回して調整。コレは分かりやすい。しかしほかのボタンが四つあり、上に二つ、下に二つ。インカム発信は下の前方なのですが、素手だとクリック感があり、押した感じがしますが、グローブだとわかりにくい。
後方側のボタンは現在機能がなく、ファームのVerupで機能を増やすかもと。

インカムとして、100~200mは問題なく通話できます。一般道だと快適に通話できますが、高速道路100Km/h前後で走行していると、風切音のほうが大きくて、聞こえにくい。

ナビの音楽を再生していてインカムから通話要求があればつながり、ナビの音は消音されます。つまりずっと使っていれば、ナビの方向指示など聞き逃す。
ごくまれに近くに相手がいても、ピポピポって相手を探してタイムアウトしてしまうことがある。
送信機との接続は切れてしまった場合、電源ONの状態でBCOM側のAUDIOボタンを一回押すとピっとなり、相手先を見つけるとパって感じの音がしてつながります。この辺は慣れが必要ですし、Buffalo側の電源ONは長押で、ONになっているかどうかは点滅するLEDを見ないといけないので、わかりづらいです。

使い始めてしまうと便利でやめられなくなるかもしれません。費用対効果があるかどうか・・・は疑問が残りますが、意思疎通のための停車時間が減ったり、タンデム時のパッセンジャーとのコミュニケーションなどはメリット大きいですね。

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34％値引きだったので、購入しました。
値段的には満足で、またホワイトの塗装品質も想定したものよりも綺麗でした。
しかしながら、説明書にも塗装のクレームは受け付けないと記載がありましたが、塗装面の一部に気泡の残りがありました。

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大きさ、容量共に大満足のバックです。上からだけでなく横からも中身を取り出せる所がよいです。

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【Webikeモニター】
同社製シフトポジションインジケーターのオプションとして取付けました。
※電源さえ確保できれば単体でも使用できます。

本体サイズが小さくケーブル長も十分にあるので、フルカウル車ならば多少のスペースがあれば簡単に取付けできると思います。
実際に作動させてみると野良猫がダッシュで逃げるくらいの大音量にちょっとビビリます(笑)

◎良い点
素人相手の威嚇効果は十分にあるのではないかと思います。
ただしご近所には話を通しておいた方が良いかもしれません。

◎残念な点
感度調整が出来ないので台風の時には解除しないと近所迷惑になるかと。

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この製品とデイトナのスピーカーでどちらにするか迷いましたが、ボリューム・コントローラー付延長ケーブルが付属していたため、こちらを選びました。
ヘッドホンを少し耳から離して聴いているような違和感は若干ありますが、おおむね良好な音質です。
ポータブルプレーヤーとの相性も悪くないです。

高さ調整用スポンジが付属しており、スピーカの位置（高さ）を調整できます。
アライのジェットヘルで使用。簡単に取り付けできました。
スピーカー固定用マジックテープの接着面は、多少の凹凸があっても優れた粘着性があります。

しかしなぜどの製品もスピーカ側の端子がオスになっているのでしょうか。
スピーカ側はメス端子のほうがヘルメット内で収まりが良く、使いやすくなると思います。

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ホンダの純正品ということで　品物はしっかりしております。他のメーカのキャリアも検討しましたが、コストと性能とのバランスでは、このキャリアが一番良いのではと思います。少々、長さが短いので乗せる荷物の大きさには限度があります。逆にキャリアがあまり目立たないなどのメリットも。
取り付けについては、簡単に行えます。
やはり、オフ系のバイクの荷物積載には、キャリアは便利です。

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　FZ8に取り付け。事前にシート・ヘッドライトユニット、タンクカウルをはずしタンク前側を少し浮かせておけば作業が楽です。
　グリップを外すのに糊が効いていて少し手間取りましたが、ヒーターは割と楽にはまるのでボンドでしっかり固定したほうがよいです。
　接続は取説がわかりやすく、順を追って配線色に注意し繋げば簡単に出来ます。自分はタンデムシート下のヘッドライトリレーとワイヤリードを先に繋げ、タンク左下を通し本体ハーネスのカプラーと接続。最後にヒーターとスイッチの接続をしましたが、左ヒーターとスイッチの配線が短くコネクターがどうしても外に露出してしまいました。しかたないのでビニールテープを巻いて納めましたが見た目あまりよくありません・・・(T_T)　右ヒーターと同じ長さがあればヘッドライトユニット内で接続でき安全で綺麗に納まるのですが。
　ヒーター効果は期待以上で、アイドリングですぐに温まりはじめスイッチも押すだけで使いやすいです。バッテリー上がりが心配なときは、テールランプとマーカーランプをLED球に交換すればけっこう負担が減ると思います。グリップも思ったより太くなく快適です。
　どちらにしろ、この冬のツーリングが楽しみです。!(^^)!

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　FZ8のグリップヒーター取り付けに使用。各車種のリレー位置など取説にわかりやすく記載されいるので、本体との接続も簡単にでき純正品なので安心です！

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スカラライダーが故障したので、入れ替えのために購入。
友人がF4を使っていることもあり、F4とF5で通信できるのでF5を購入。
スカラライダーと比べると大きいかな？と思っていたけど、若干小さいぐらい。
使用用途は、電話のピックアップと音楽鑑賞だけ。

音質は・・・求めてはいけません(笑)
エンジン音や風切り音も混ざるからいい音になりようがない。

スカラライダーより良いところ
1。ジェットヘルメットとフルフェイスヘルメット、双方の取り付けキットが入っている。スカラライダーは、フルフェイス用は別売り（ケーブルマイクでも着けられるけど）。
2。取り付けがスマート。スカラライダーは、ヘルメットの淵に着けるため出っ張ってしまう。ただF5の取り付けベースが曲面に合わない場合は、ヘルメットの淵に着けることになるかも。
3。国内代理店2年保証。

スカラライダーより劣っているところ
1。標準のスピーカーが厚い（1-2mmほど厚い）。ショウエイのX-12だと耳に当たりっぱなし。ウルトラスリム・・・が必要になる人もいるかも。
2。充電が専用ケーブル。スカラライダーはMicroUSBなのでスマホの充電ケーブルでいける。

BluetoothはHSP/HFP/A2DPのプロファイルに対応。このプロファイルで3台まで接続可能ですが、A2DPで2台接続はできません。音楽鑑賞とナビを同時に・・・と考えている方は、要注意。ナビの音声がHSP/HFPで接続できなければ、同時利用できません（これはスカラライダーも同じ）。

主な用途の電話のピックアップと音楽鑑賞で、不満は全くなし。音楽聞けてると、渋滞でもイライラしなくなるので、インカムはおすすめですョ！

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【Webikeモニター】
Ninja400Rへの取り付けのために購入。
取り付けに関する詳しい説明はこちらの説明書に記載されています。
その内容は非常に詳細で、配線の取り回しからなにからイラスト付きで親切です。
専用品を使う場合は心強いかと思いますし、社外流用する私にも大変参考になりました。

グリップヒーターとバッテリー監視ユニットを接続するために必ず必要になるため、購入は必須です。とはいえ線だけに3000円近く払うのは少し抵抗がありました。
サブハーネスは電源取りの為だけのものなので、こちらは自作でOK。私はポジションランプから電源を取りました。

VFR1200用を選んだのはNinja1000への取り付け事例にならってのことで、他にケーブル長などを知るすべがないため、少しでも情報があるこちらをチョイスしました。

いろいろ予習したうえで取り付けしましたが、結局は適当に配線やユニットを押し込んで終了。必要な長ささえあれば大丈夫ってことです。

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