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去年の3月くらいに購入
アライS-70に取り付け。アダプターをつけたところ。上はGoProのアダプター
本体を、取り付けところ。S-70は廃盤になっちゃったですね。
防水キャップが取れちゃったところ。透明なクリップは外部電源ケーブル用。
この商品を使うまでGoPro HERO9をヘルメットに付けてドラレコ代わりにしてました。やはり後方は記録できないのと、GoProはいきなり電源が落ちたりと、安定しないので、この商品を購入しました。一年使ってみて、本体を数回落としたりしましたが壊れませんね。耐久性は抜群です。衝撃を受けた時の記録ですが、何回か実験しましたがちゃんとそれ用のホルダーに保存されていました。充電用の防水キャップがすぐ取れちゃいましたがまあしょうがないよね。無くしたらテープでも貼ろうかな。治してもまた取れちゃうだろうから。
難点は4時間程度しかバッテリーが持たないことと、接続アダプターが高価で、他のヘルメットに取り付けたいのに躊躇することですかね。私はアダプターを２つ買い足しましたが、まだまだ4個ぐらい必要です。
あ、そうそう、このアダプターの位置決めが難しく、貼り直しが困難な為、同じリャン面テープを用意しておいた方がいいです。
コツは最初に工夫して仮止めをして、テスト撮影してみて、ヘルメットが映り込んでないか、水平は保たれてるか確認することかな。
記録画像ですが、ドラレコとして問題なく使用できるのはいいのですが、スマホで確認する時、早送り、画像をスキップすると映像が出るまで時間がかかることくらいですかね。GoProの様にはいかないので、ドラレコと割り切って使う分には申し分ないです。
改良を、望むとしたら、1)アダプターは前後左右に調整できるように、取り付けの自由度を高めて欲しい。私は慣れたけど。2)やはり操作しやすい電源スイッチを設けて欲しい。つけわすれや外す時落とすこともあるので。3)防水キャップは丈夫なものを。
バッテリー問題は、私は長距離では外部電源を使用するので大した問題ではありませんが、新型は7時間持つそうなので、これと併用すれば無敵ですね。みなさん２つ買いましょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
作りに問題なく邪魔にもならない
ただ正直、取り付けても使う際メットをぶら下げると車体に当たるしその状態で風で煽られてると思うとちょっと嫌かも
ミラーにかけるにもメットのストラップの長さが足りない、結局これにワイヤーを使って延長してる
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
コミネの電熱グローブ用に購入、充電して届いたグローブに接続して稼働？を確認、ちいさくなったと在りつつもグローブに入れると小さく感じないし、グローブに入れる方向も確認しないと腕に当たり邪魔になるし装着すると重さもしっかりある。
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サイズ：XXL
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
ふた昔くらい前に買ったスリーシーズン？ジャケットはインナーがアウターに留める使用になっていて
インナーの首元や手首部が緩いので冷気の侵入を防げず、真冬のツーリングはチト寒かった。
でも、このRSJ729 はインナーは単体でもアウターに留めても使える。 さらに首元はファスナーでしっかり締まるし、袖口もゴムで締まっており冷気の侵入を防いでくれる。
胸パッドの取付位置もアウター側のホックベルトを上下に微調整できるのもいい。
一つ改良されればいいなぁと思うところは、肩と肘のプロテクターを入れる袋がもう少し上側にあるといいなと。
私の場合、このジャケットは秋の終わり、冬、春先の使用になると思うけど、それぞれの季節で中に着込むものがちがってくるので、着ぶくれの程度が違う。やや薄着の時に肩とヒジパッドの位置が下がることになる。
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サイズ：Lサイズ (59-60cm)
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 4 |
とにかくデザインがいいんです！好みもあるとは思いますが、やっぱり走ってる時も降りた後も自分のファッションと合うものがいいですよね。Tシャツやキャップの色とかと合わせたいんです。
さらに、デザインが良いだけではなくヘルメットとしての機能面、安全面でも信頼てきることが選んだ理由の一つ。最近はジャケットやボトムス、シューズ、グローブなども安全性の高いものを選ぶようにしてるので、アライにしたのは自然な流れかもしれません。
ただ、ひとつ欠点があるとすれば、インカムのスピーカーを付けるスペースがほとんどないこと。RX7-Xでは問題はなかったが、こちらのチークパッドは形式が違うのでそのまま付けると耳を圧迫してしまってかぶれる状態じゃなかった。対策としてスポンジを2,3ミリ削っています。まだ多少ぶつかりますが、これなら我慢できる。安全性やデザイン的に難しいところなんでしょうけどね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
タイトなシルエットです!
【使用状況を教えてください】
ツーリング用にいくつかパンツを持っていますが、すべて余裕があるシルエットのため、スリムなシルエットのパンツが欲しくなり、購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりのスリムなシルエットでカッコいいと思いましたが、想像以上に伸びない生地でした。
【使ってみていかがでしたか？】
デザインはカッコよくて色味もビンテージ風で良いと思います。
履いてみるとウエストに余裕があってもタイトなシルエットのままピチピチの履き心地です。
膝のパッドが特に圧迫感があり、キツく感じました。春から秋までの3シーズン用で冬は実用に耐えられないかなと感じました。
また、動きやすいかどうかで判断する方は敬遠した方が良さそうです。
【注意すべきポイントを教えてください】
ウエストサイズで判断しましたが、体格が中背中肉だとXLの方がライディングには良かったかも知れません。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他のメーカーはワンサイズ大きめのサイズでないと履きにくいですが、コミネのは大丈夫でした。ただし、パッド装着を考慮する必要があるのでライディングパンツのサイズ合わせは難しいです。
▼しつこいですが、ワンサイズ大きめのXLサイズだと丈が長すぎるので合わせてカットしないといけませんが、膝パッドの位置が合わなくなりそうです。サイズ合わせは難しいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ガッチリホールド!
【使用状況を教えてください】
前後カメラ対応のドライブレコーダーを購入しましたが、リアカメラをシンプルなステーで使っているため、ブレがひどく、ガッチリ固定できるステーを検討していたところこちらの商品に行き着きました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも大きく、小排気量車ではなく、単車用のナンバープレートにぴったりです。
【取付けは難しかったですか？】
ボルト2本でナンバープレートの土台に挟み込むように固定します。
かんたんな作業ですが、カメラ位置合わせがモニターに映さないと意外と難しいです。
【使ってみていかがでしたか？】
ガッチリ固定が出来るため、ブレません。しかしながらCB1100にはテールランプの端が画像に映り込んでしまいます。ツーリング時の記録用としては少々残念ですが、事故時の動画としては実用的な範囲内なので問題は無いです。
【付属品はついていましたか？】
ステーの他にはワッシャーが付属しています。
【期待外れな点はありましたか？】
完全に土台が固定なので気に入らなくても位置調整の範囲が狭く、難しいです。
▼左上取付タイプと右上で迷いますが、基本的に右直事故や対向車線からのミサイルが怖いので前後ともに右側に付けています。
ツーリング記録としても中央に近いので後で確認する際に見やすいと思います。
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カラー：クリアー(旧品番：1057)
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
| 見えやすさ | 4 |
純正なだけあってバリや歪みがなくキレイな製品です。RAPIDE NEOをULOOKを使ってミラーシールドにしようとすると、純正のセミスモークシールドが使えないためこちらを購入。
純正じゃないとエアダクトの部品や取り付け方式が違ったことがあったので、やっぱり信用できるものが良いと思います。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 見応え | 4 |
RIDE X 16巻は、「バイクに乗り始めた理由」や「走り出した原点」を静かに思い出させてくれる一冊。
派手な展開や強いドラマ性よりも、バイクと向き合い始めた頃の感覚や、走ること自体の純粋さが丁寧に描かれています。
本巻では、速さやテクニックよりも、
エンジンをかけたときの高揚感、走り出す前の期待、不安と楽しさが入り混じる感覚など、
初心者からベテランまで誰もが一度は通ってきた“最初の気持ち”に焦点が当てられているのが印象的です。
マシン描写も過剰な演出はなく、跨ったときの姿勢や車体の存在感、操作に慣れていく過程が自然に表現されています。
特定の車種や知識がなくても、バイクに乗るという行為そのものの魅力がしっかり伝わる構成です。
ストーリーは穏やかで読みやすく、
「なぜ自分はバイクに惹かれたのか」「なぜ今も乗り続けているのか」を、押し付けがましくなく問いかけてくる一冊。
RIDE Xを初めて読む人にも、久しぶりにバイクへの気持ちを振り返りたい人にもおすすめできる、完成度の高い単体巻だと思います。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 見応え | 4 |
RIDE X 17巻は、「バイクに乗ることが“逃げ場”にも“拠り所”にもなる」という感覚を丁寧に描いた一冊。
本巻では、バイクに跨ることで一度リセットされる気持ちや、走り出して初めて整理されていく感情が印象的に描かれています。
派手なレース展開や刺激的な演出は控えめで、その分、
エンジンをかける前の迷い、走り出した直後の集中、走行中に少しずつ変わっていく心境など、
実際のライダーなら誰もが経験したことのある“心の動き”がリアルに伝わってきます。
マシン描写も相変わらず緻密で、操作の一つ一つに意識を向けて走る感覚や、
車体との距離感が縮まっていく過程が自然に描かれている点は本作ならでは。
バイクを「気晴らしの道具」ではなく、「自分と向き合うための相棒」として描いているのが印象的です。
ストーリーは静かですが、読み終えたあとに残る余韻は強く、
気持ちが沈んだときや、理由もなく走りたくなった経験がある人ほど深く刺さる内容。
シリーズ未読でも問題なく楽しめる、感情寄りで完成度の高い単体巻だと思います。
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