ステップワゴンのRF-1にYZ125を積載する時に使用しています。
タラップにお金をかけるのも勿体無いので安い物を探していましたが数千円の違いで持ち運びも楽、コンパクト、コースでバイクを降ろす時のスマートさがGET出来るし、この商品を買って間違いなかったなと満足しています。
見た目もカッコ良いし細かい部分に気を使った設計をしている商品と思います。
でももう少しでも安ければ。。。と思うのは贅沢ですね。。笑
ちなみにYZ125をRF1に積載する際はフォークを縮ませて積載しています。
それだけで問題なく積載可能です。
（YZ125を購入する前にRF1に積めるか心配でしたので一応情報提供です。）

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オグショーの商品は割高なイメージがありますが、この商品はコストパフォーマンスが高いと思います。
「シートバックの汚れなんてぜんぜん気にしないよ」ってな人にはぜんぜん必要のない商品ですが、少しでも気にするのならば購入して損はないと思います。
自作の労力を考えれば購入したほうがよいでしょう

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コンペの乗りですが主にトランポにてバイクを固定する際に使ってます。その他自転車の固定、バイクを落とした時などいろいろともっていると便利ですね。丸一年使いましたが特に問題も無しです。

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手や爪の間に油汚れがつかないので、お薦めです。
手にもフィットし作業もしやすく、終わればそのままゴミ箱に捨てるだけで、手も綺麗なままです。
1枚10円ということを考えると、コスパも◎。

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何よりも、安心できるメーカーです。
アンダーとの干渉を回避するアーチ部分など、安心して使用できると思います。

持ち運びに便利な手持ちフックなど、使う側への配慮がなされています。

ラダーで お悩みの方は、是非! 候補にしても問題ないかと思います。

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バイクの固定や荷物を掛けたりと非常に便利ですね(^o^)
NV350キャラバンには標準で取り付け穴がたくさん開いているのですが、ルーフ寄りの取り付け位置の穴にピッタリはまります。
車のボディーに穴を開ける事なく取り付けられます。
バイクだけでなく、いろんな用途に使えるのでマストアイテムかも。
このレールは安いのにフックは高いですが、オススメします。

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アドレスV125に使用しました。
アドレスのはリミテッドモデルというシートヒーター装着モデルがあります。
ですが私のアドレスは通常モデルなので付いていません。
どうしてもシートヒーターが欲しかったので、汎用品を購入して取り付けてみました。

シートヒーター自体はシートの皮とクッションの間に入れました。
ヒーターと配線の接続部分は若干盛り上がってしまうので、クッションにくぼみを掘り収まるように改造しました。
シートの開閉時に挟まらないように配線は慎重に取り付けました。

シートヒーターにはコントローラーが付属していました。
この商品自体は4輪車用に作られており、コントローラーに防水性はありません。
プラケースを購入し、ケース内にコントローラーを入れてハンドルに取り付けても良かったのですが、ハンドル回りがゴチャゴチャになりそうなのでやめました。

防水に関しては、自己責任の上コントローラーを分解し、水が入りそうな接合部全てにコーキング材を流し込み処理しました。
防水加工後は水バケツに沈めても浸水の形跡がなかったので大丈夫だと思います。
※同じことをする方は自己責任でおねがいします。火災や事故等の原因にもなりますので慎重に作業を行う必要があります。

ヒーターの電源はバッテリー直結のリレーから取りました。
イグニッションスイッチがONの状態の時のみ、シートヒーターに通電するようにしました。

冬場に使った感想ですが、ヒーターの立ち上がりは最低設定温度のLoでも3分あればあったまります。
すぐに温めたい場合はHiにすれば1分半ほどでした。
走行中はLoでも十分にシートヒーターの恩恵を受ける事が出来ました。

アドレスは発電系が弱い車種ですが、このシートヒーターとデイトナのグリップヒーターを同時使用していましたがバッテリー上がりはありませんでした。
一冬経ちましたが一度もバッテリー上がりはありません。

加工スキルが必要ですが、シートヒーターが用意されてない車種などに低価格で取り付けができました。

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近所に住む自分の知り合いが『MCW-210』を所有していて、よく借りていました。20年前はラダーが大変高価で、半年に一度使うか使わないかの頻度では購入する気にはなりませんでした。

あれから20年が経ち、某ネットオークションでは5000円前後で購入できるものも散見できるようになりました。貧乏な私でもこれくらいの金額であれば購入しようかと思っていましたが、大陸製ということで躊躇していました。

そんな中、知り合いがその大陸製のラダーを購入したというので実物を見せてもらいましたが、その質の酷さに驚愕しました。安物は金属の角の部分を全く落としていないので、ツナギや軍手に引っかかってしまうのです。そればかりか、乗用車の荷室のカーペットにも簡単にひっかかるので、ずらす際には常に持ち上げる必要があるのです。

ところが、この安物には取っ手がありません。『MCW-210』には取っ手がありますが、これがあると無いとでは大変な違いがあるのです。昔は取っ手なんているのか？本体を持てばいいのではと思っていましたが、持ち運びの際に取っ手の有無で全く異なる事に気がつきました。

そして、『MCW-210』にはラダーの左右に段差がありますが、この有無も安全性に関わる重要なポイントです。これがあるおかげで、車体が誤ってラダーの外に落ちるという事故を未然に防いでくれるのです。特にバイクをトランポから下す際に真っ直ぐバックさせるのは意外と難しいので、この数センチの段差が大変重宝するのです。

安物を買ったがためにラダーから落とし、車体を破損しては元も子もありません（動画サイトでは悲惨な事例も見受けられます）。粗悪な造りの安物を買うより、その4倍ほど高価であっても昭和ブリッジの購入をお勧めします。少なくともバイクの修理代よりかは安く済むはずですから。

安物の酷さを実感した私は、その後『MCW-240』を購入しました。『MCW-210』より30cm長い分だけ傾斜が緩やかになるので、パンク等でローダウン状態の車両でもセンタースタンド部が引っかからず、大変重宝しています。さらに積み込み時の身体への負担が少なくなるので、私のように腰の悪い方には『MCW-240』の購入をお勧めします。

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・フラッシング時の輝度が高く、眩しいくらいで夜間は非常に目立つと思われます。
・単4バッテリーで長時間稼働できるのが良い。
・他の方もコメントされているように、光源が小さく昼間・遠方からの視認性はどうなのかなと思います。
・高速等での緊急時は2・3本あった方が良いかも？
・緊急時だけでなく、他に使用方法がありそうな？

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ラチェット式のタイダウンなどより、
こちらの2wayタイダウンを購入した方がよいです。

どちら向きに引っ張っても縮める事が出来る為、
価格なりの性能を感じる事が出来ます。

この使い勝手の良さは、タイダウンを良く使う人には感じてもらえると思います。

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