どうしてもグローブで透湿防水は難しいのでしょうか？
レインウェアではちゃんと透湿防水してくれるハイポーラですが、グローブではものの30分でビッショリでした。1時間も走るとグローブしたままグーを握るとしみ込んだ水が搾れる程です（笑）。
レインウェアの様に縫い目に防水処理をしていないのでしょうね？
それから、縫製自体がしっかりしておらず2回の使用でベルクロ止めの部分がほつれて半分以上とれてプラプラしています。
操作性自体は悪くはないと思います。
バイクシーズンが終わって、んじゃぁ、冬場の雪かきの時には使えるかなと、除雪機での作業に使ってみましたが、雪でも内部・外部がビショビショになりました。（笑）普通の冬場のグローブの方が中はサラッとしている始末で、ハイポーラの意味なし。

バイク用に話をもどすと、濡れるのは諦めてグリップ維持と普段のグローブの替わりとして雨天用に安いネオプレーン素材のグローブにするか、GORE-TEXで（縫い目の処理もちゃんとしてそうな）価格の高めなレイングローブにするしかないかも。
手ごろな価格のこれがある程度ちゃんとしていれば一番良いんですが。。。なかなか難しいですねぇ。

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購入して3か月、利用回数10回未満。
あっさりファスナーがダメになりました。
そんなにハードは使用はしていないし、スマホ自体も
大きさが厳しかったわけでもない。

個体差であってほしいところですね。
ほかの方がこういうことにならないことを祈っております。

どうも私はIMPACTさんの商品とは相性が悪いらしい…。（泣

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縫い目とかではなく普通に生地からじわじわ浸水しレイングローブとして機能しませんでした。一度濡れてしまうと乾かすのが大変。クールマックス素材でも蒸れます。

逆にその特性からやや寒い時期のグローブとしては使い勝手がいいです。防風グローブとして使うのであれば☆4でもよいと思います。

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ROUGH＆ROADラフ＆ロード: RR7921
HOTインナーソックス
サイズ：M(24-26cm)
まさか、ウエットスーツとかのジャージ生地だったとは思わないで購入してしまった....
これはまさしく私が以前ジェットスキーをやっていた頃に、シューズの中に履いていた物とほとんど同じですね。ウエットスーツなど作っているメーカーにて販売してる物と同じような物です
ただ、これをバイクで使うとなるとちょっと違うかもしれないですね。
かなり汗をかいて蒸れると思います。
まだ使ってませんが、これはお蔵入りの可能性大かな！違う要点で使いたいと思います。

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これならもうちょっと奮発して他社製品を買ったほうが良いです。

あと1000円足せば倍以上長持ちする物もあります。

出先でかける程度ならOK。携帯性は良いです。

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使用1年位でミラーのコーティングはほぼ全部はがれおちました
使用は週2回程度の通勤使用程度
被ってないときは暗所の棚に置いてあり紫外線も常にあったている状態ではないのにこれは早すぎ・・・orz

ミラーは耐久性ないのは知っていますが1年使用でこれは問題外でしょうね

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私の頭の形状とは合いませんでした。
アライのVクロス3（XL）を着用していますが
同じサイズでも耳周りが非常にきついです。
眼鏡も入りませんでした。
最大のマイナスポイントはインナーバイザーが引っかかる点です。
脱いでるとスムーズに動きますが、かぶると帽体が歪むのかほぼ動きません。
操作レバーでなく手で引っ張れば下りてきますが…

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同社のゴアテックスレイングローブは防水性と使い心地が気に入り過去10年以上に渡り愛用し続け、今回が5双目になります。色々なレイングローブを試しましたが、最良の一品と思っていました。

以下、ロングツーリングで使用した際のインプレッションです。
　まず手のひら全体が滑り難いゴム系の素材に変更されました。これはまあ良し。
　以前は親指側に付いていたワイパーが人差し指に移動しました。以前からの慣れも有りますが、走行中にシールドに付いた雨粒のふき取りには親指側の方が自然に行えます。
　とはいえ、装着している分には以前と変わらぬ快適さでした。
　しかし、どうしても我慢出来ずこの投稿につながったのが装着性です。今回モデルチェンジの目玉で（？）手首部分の内装はネオプレーンに変わりました。水分の浸み込みを改善する為との事ですが、少しでも掌が湿っていると見事にグリップしそこから先に手が入って行きません。元々濡れた手での再装着はいつも苦労するところですが、過去最悪に装着に苦労します。ただでさえ突然の降雨で焦っている時などは、怒りは頂点に達する事でしょう。
　このグローブの開発に携わった方は、ツーリングをした事が無いのでは？と、考えてしまうほどです。
　お勧め出来るのは、家を出てから目的地までグローブを絶対外さない人か、手汗を絶対かかない自信が有る人のみです。

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予定した納期よりも若干遅れ、その分わくわくして商品を手に取りましたが、、、。

胸ポケット内側に接着剤のような液体がついていました。
タグにもびっちりと。
これまでカドヤの製品、特にヘッドファクトリーの物を好んで購入していましたが今後は考えなければならないかな。メイドインジャパンと胸を張っている割には検品とかが甘いかと思います。（webikeさんもですが。）

地方に住んでいるためなかなか実物を手に取って選ぶことができないので、検品を含めたチェック体制をしっかりとしてほしいものです。
（現在返送してメーカーさんがどのような対応をされるかわかりませんが、とりあえず証拠として画像をアップします。）

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トップケース、サイドケースの3BOX取り付けのため、リアキャリアと同時装着しました。
リアキャリア部に関しては車体にがっちり固定されていて全く不安がありませんが、他の投稿者の方も書いておられますように、サイドケースを取り付けるLock it system周りの寸法精度が悪いです。

サイドケースの取付ステーのみ簡単に取り付け・取り外しできるLock it systemのアイデア自体は良いのですが、このステーと車体側の穴位置がずれており、強引にLock it systemのボルトを締め込まないと取り付けできません。
常にステーにストレスがかかっているためか、ステーを取り外しする度にボルト穴に切粉が発生します。
また、添付写真（ナンバープレート裏側から撮影）にある通り、左右のキャリアを連結するパイプが車体のナンバープレートホルダーに干渉しており、ナンバープレートホルダーも常に押されてストレスがかかり、ステーの取り付け・取り外しを一層大変なものにしています。

【使用した結果】
サイドケースを装着し、2日間走行した後で確認すると、Lock it systemのボルトが1本緩んでいました。（左右共、3本止め）
走行中にボルトが緩んでケースが落下する恐れがあるので、以後サイドケースは使用していません。
このサイドキャリアを使用するのであれば、現物合わせでステーを曲げて修正してやる必要があります。

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