本革のジャケットが欲しくなったものの、革の手入れに自信がなかったためまずはお手頃なこの商品を購入しました。牛革は重くて肩が凝りそうだったので素材はラム革を選択。使用して二週間ほど経った現時点で感じた良い点と悪い点を書いていこうと思います。

~良い点~
　・コストパフォーマンスが素晴らしい！本物のラム革で11800円!!
　・ラム革なので軽く、肩が凝らない
　・フロントファスナーのムシ隠しによって前面の防風性に優れる
　・袖口の構造が良いため、グローブとの隙間ができにくくこの部分の防風性にも優れる

~悪い点~
　・ファスナーが安っぽすぎる(ジッパー自体もツマミ部も)
　・ポケットが小さい(容量が小さいことはもちろん、ジッパーの歯の粗さと相まって出し入れ時に内容物に傷が入る可能性大。ポケットティッシュ用と割り切るべきだと思います。)
　・単品での防寒性はいまひとつ。裏面もポリエステルですし・・・(この点は「春先まで着られる」と言い換えることができるかもしれません)

　ちなみに身長169cm・体重52kg・20代男性の私はMサイズでぴったりでした。ヒー○テックと薄手のカーディガンの上にこの商品を着た状態でも動きにくさは感じない、との表現で具体的なイメージが伝わるでしょうか・・・？？
　なお、この商品は撥水加工がなされていないうえ届いた時点では表面にツヤがなかったので、自分は「ホンダ　ミンクオイル(商品番号：0SYEPL9NNF)」と「コロンブス　レザーウェア用アメダス(商品番号：W-COR-001)」を使って使用前のケアをしました！具体的には、ミンクオイルを塗ったのち表面のぺトぺト感がなくなるまで家の中の風通しの良いところで保管、表面が落ち着いたらアメダスで撥水加工、ここまで終了して初めて使用、という流れです。大体10日かけたと思います。

　値段もお手頃で、初めての本革ジャケットとしてオススメできる商品です！

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MHR G-MAC-S用に購入。通勤で使用しているため朝方の曇りに耐え切れず購入です。

フリップアップ状態からフルフェイス状態にするのにロックすると写真のようにシールドが浮き上がります。
ヘルメット本体のゴムがシールド上部に干渉して浮き上がる模様(汗)
まあ、メーカーもMHR G-MACまでは対応とは言っているがMHR G-MAC-SにはオプションとしてHPにも載っていないので仕方なし。

ただ、アンチフォグ性能は良好。値段もお手頃。

これまでちょっと開けて曇らないようにしていましたが、開ける必要はなくなりました。
ただ、自動で開くようになったので今度は閉める必要が出てきました（爆）

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ソロツーリング用途で購入しましたので、通話以外のインプレです。

【気に入った所】
・ナビ(ZUMO550)、携帯と問題なくペアリング出来ました。
・FMラジオの感度が思った以上に良いです。東京周辺で76.1~84.7Hzまで7局補足出来ました。
・スピーカーが薄いベルクロで包まれているので、耳があまり気にならない、音質も悪くはないです。

【気になる所】
・USB充電の端子が汎用的な形ではない所。
・スピーカーやマイクを接続するジャックが太い所。
・パーツをバラでは購入できない所。
・値段はちょっと高いと思います。

色々書きましたが全体的には気に入っています。

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この手の海外製の部品に精度を求めるのはお門違いなのかもしれませんが、そのまま取り付けると当たり前のように真っ直ぐには付きません。
取付穴の位置が多少ズレていても、無加工で取付できるだけマシだと思っていた方が良いでしょう。
私は箱を載せるつもりで購入した為、歪みは気にならないので矯正するつもりはありませんが、そういうのを気にされる方は考えて購入した方が良いでしょう。
リヤボックス取付プレートを車体の正中に合わせて取り付けた状態で、キャリアとの並行状態は写真の通りです。
キャリアの取付穴がネジ径よりも大きいので、一見調整幅がありそうに思えますが、穴位置がスポイラーの取付穴の中心とズレているので、実際は全く調整する余地がありません。
これは製品の個体差でしょうから、物によっては調整できるものもあると思います。調整できれば少しは真っ直ぐ取付けできるかもしれませんね。
強度的には十分に満足しています。また1YPのスポイラーにも無加工で装着可能でした。
加工精度がイマイチなのと、塗装や溶接のバリが残っている点がマイナスですが、値段相応なので満足度は高めです。

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以前からシールドをスモークに変更したかったのですが、通勤時のセキュリティーチェックでシールドを上げる必要があり、雨降りだとなぁ~とシールドの変更は止めていました。
また、高速道路などのトンネル内でスモークがきつくてシールド上げるとなると、それなりの風圧を受けてしまいますが、このタイプの外付けであればそれもありません。
スタイルも悪くなく値段も手頃なので、一度試しに購入しました。大変気に入っております♪

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ラフロの全天候ジャケットを着るので雨天時の通勤用に購入。

収納時は比較的コンパクトで価格も安価であるがウエスト部に締め上げる紐などがない。
緊急時用なので多少大きめサイズで買った為でもあるがずり下がってしまう事もある。

前後がパット見でわからないが膝上あたりに横に縫い目があるのが
後ろ側になる。

ブーツがそのままいけるのが謳い文句だが
脹脛が太い人だと少々きついかな。

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連日 氷点下の通勤で指先が痛くなるので購入しました。
SR400は原チャリバッテリーで電源に不安がありますがメーター球とテールランプのLED化17W程度は余裕ができたので11Wの巻きタイプにしました。
ハンドルカバーとの併用で20分走行するとハンドルカバー内全体が暖かくなります。
普通の3シーズングラブで十分です。
ウインカーなどの操作もウインタグラブよりしやすくなり非常に良いです。

写真左がホットグリップのみ取付状態　右側がハンドルカバーも付け完成状態です。

LED化　ハンドルカバーが必要なので「取付けが大変」としました。
悪いところ＝「細部のつくり」は紐の結び目が邪魔なので改良の余地あり、縛らず端部をグリップの隙間に入れました。テープ止めの方が絶対いいと思います。
他には電源末端が切りっぱなしなので暖かい時期に外すことを考慮するとキボシ端子の方が良いです。

耐久性はわかりませんが総合評価★4つです。

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シールドの曇りは皆無といってもいいレベルで、冬場の曇りストレスから解放されるので満足しています。
ブローシャッターの無いモデルを使用していましたが、不注意でシールドに傷をつけてしまった為、これを購入しました。
個人的にはブローシャッターの必要性は感じませんが、ピンロックシートの方がブローシャッターの有無で結構値段が違うので、こちらを選択しました。
シャッター無しの旧モデルからシート固定用のポストが若干変わってるようですが、ネジ部の潰れやすさが改善されてないみたいなのがちょっと残念です。
あと、アライのピンロックはシールドがクリアーでシートが色つきになってますが、逆にシールドが色つきでシートがクリアーの方が、境目が気にならなかったり、シートをつけない場合の使い勝手がいいと思います。

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スポーツスターに装着。
インナースリーブも買って嵌め込み、、、入らない。
インナースリーブを削って何とか入りました。
配線は、カプラーから水が入りそうな作りでしたので、絶縁テープで巻きました。
グリップ自体の装着はスムーズでした。
電源は、本当はACCの線からとりたかったのですが、細すぎて無理。
バッテリー直結したので、バイクから離れる時は電源OFFにしないと。
純正品だと5万円程度するので、コスパは最高。
グリップの太さはちょうど良いです。
多少の加工は要りますが、値段を考えれば仕方ないです。

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旧型製品と比較しての違いは、ネジ部分の形状です。
旧製品も使用したことがありますが、こちらの方が若干開け締めがしやすいです。
皆さん同様、勢いよく開いていくとネジが吹っ飛んでしまいますのでその点が不満ですね。特にライダーはグローブを着用しての作業ということもありますので。
工夫している方のやり方は私も参考にしてみようと思います。
これから購入した方は、是非一度家の中で開封し、どの程度開いていくと吹っ飛ぶのかを確認してから屋外で装着作業されることをオススメします。
おそらく買い替えはしないでしょう。それだけの安心感と耐久性を感じさせる商品です。

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