シートバッグに入れても他の荷物の邪魔にならないキャップを探していたので購入してみました。
ツバの部分が中央から折れるので畳めて便利で内装もサラサラした生地になっていて被りやすく満足していますが、サイズが大きく 当方の頭（57cm）では後部のアジャスターを締めきってもプカプカなので調整を工夫して使用してみます。

同社のフェンダーレスキットよりはマシだが、やはり傷などある。

輸送時でなく製造時についたものであろう傷なので、新品交換していただいても一緒だと思いましたので特に交換などは申し出ていませんが、そのあたり気にする方は購入をよく考えてください。

製品自体は素晴らしく、バックレストもおそらく社外の汎用品も少し加工すれば付けれるようになっており、応用も効きそうで大変良い。
また、サイズも豊富で購入者の好みに応じて変えれるのも良い。
それだけに造りが粗いのが本当に勿体無い…。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
画像のイメージと大きく違う事はないです。

【フィット感はどうでしたか？】
ショウエイはマイサイズが分かっているのでジャストでした。

【使ってみていかがでしたか？】
専用インカムの取付け部の構造がマズいのか、風切り音が非常に煩い。専用インカムを使わないので余計に腹立つ。

【機能面など商品の仕様を教えてください】
口と額、あとシールド微開のベンチレーションがあります。
空調的には満足です。

【期待外れな点はありましたか？】
防音性能がダメ。

【他商品と比較してどうでしたか？】
個人的にインナーバイザーは必須なので、それが付いているから機能的に不満はないです。やはり最近になってバイザー付けだしたメーカーより質感は高いですし。

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自転車用に今回購入しました。
質感については値段相応かと思いますが、使用するにあたり問題はありませんでした。ライフについては使い方によっては期待出来ないかと思います。

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期待したより、音が静か。音色は良いが、電子音特有の弱さあり。

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ツーリング最中、トラブルで走行出来なくなった場合に備えて、この製品を購入。
普段、三角表示板なんてバイクに搭載していませんから。
取付た感じは、ただミラーに付けるだけなので簡単。
５秒もかかりません。
明るさは、眩しいくらいに明るいです。
遠くからでも一発で分かります。
しかし、他の方のレビューにも書いてありますが、スイッチボタンが押しやすいのは良いですが、トップケース等にしまっている場合、他の物と接触して、勝手にスイッチONになっていないか、使う時に電池切れになっていないか？と言う事が考えられます。
そこが改善点ですね。
物自体は良いです。
出番が無い事が一番ですが。

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【使用状況を教えてください】
日々の通勤からツーリングまで全ての場面で使っております
凡そ2?3年周期で交換しながら足掛け3個目くらいのロングリピート
【使ってみていかがでしたか？】
前傾姿勢のバイクでは首の動きが多少制限されますが、直立のバイクでは全く無問題
寧ろ不自然に顎が上がったりした際は当たる事で姿勢が悪い事を自覚させてくれる恩恵もあります
【他商品と比較してどうでしたか？】
SK-606に比べれば保護範囲の分、制約があります
また606では使われていない伸縮性の布地が長期使用では音を上げるのが早く
プロテクター本体の寿命よりも見た目や固定の問題から早い交換が求められる傾向にあります


発売から10年が経過し、正直コミネさんにはいい加減設計を改めて欲しいなと思います
特にここ数年の個体は購入1週間で固定用マジックテープの縫製が外れて交換
つい最近購入したものは左側の接着部が初回使用時に剥離して交換･･･歩留りがあまりに悪い
交換で来たものも接着部分がなんだったら前回交換で送られてきた2年前の個体よりも悪い様にすら感じます

2?3倍程度の価格帯で代わりになるものが存在しないので買い続けていますが
次は流石に数倍以上の値段をいとわずに他社に乗り換えようかと思っています

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兎に角、小さい！笑179センチ78キロで最初XLを試しましたがバツンパツンでした。一個上のX XLサイズに交換してもらいベストサイズ。
ゆったり着たい方は迷わずXXXLが良いでしょう。質感やデザインは満足しています。

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カドヤのプロテクターは厚く重いので、エアースリムパッドを選びました。それでも他社よりもゴツイ感じ。街乗りツーリングレベルならもっと薄くて軽量でも？しかしカドヤジャケットのデザインがわりとなで肩なので装着時の見た目が良くベストマッチです。プロテクション効果は良いと思います。

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外観、質感とも気に入ってます。耐荷重もそこそこ。
ただグラブバーとキャリアを合体したような形状で、荷台がフラットでないのが欠点。荷物の積載方法によっては後方に傾いてしまい、場合によっては灯火類の妨げとなる。
取り付けはリアショック上部固定ボルトに共締めなのは定番としても、ショックと車体で挟み込む必要があり、純正ワッシャーを外すためショック上部を外さなければならない。難しい作業ではないが、傷も付きやすく、固定ナットを外して共締めする構造なら簡単。そのように固定する他社製品もある。ただ取り付け後は現状の固定方法の方が間違いなく見栄えが良いので、どちらを優先するかがポイントと思います。