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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
ホンダ車の場合迷わず第一はこのメーカーから検討しています。今回も積載荷重、デザインから購入しましたがスムーズに取付も出来ました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
ライトスモークとミラー（ライトスモークベース）との透過性の違いはライトスモークの方が透過性が良く、トンネル内でもシールドを開ける事はありませんが、ミラーの場合は視認の不安から開ける頻度が高いです。スモークの使用経験は85年のバンテッドⅢで現在のスモークと規格が違うかもしれませんが、透過性や見た目からもライトスモークがベストと思います。
（ヘルメットのシェルサイズの比較インプレをしていますが、チークパッドは1.5cm→2.0cmの訂正を致します。）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ以上にカッコよかったです。
【フィット感はどうでしたか？】
ちょうど良かったです。
【使ってみていかがでしたか？】
本当はもう少し安めのヘルメットを買う予定だったのですが、
頭のサイズがXLのせいで適合ヘルメットがありませんでした。
それでもうサイズがあるので、そこそこのやつと思い、
EXCEED-2にしました。
【機能面など商品の仕様を教えてください】
もともとこれの前にEXCEEDを使っていたので、比較して
みましたが、すごい進化していました。
視界は広くなっているし、空気の流れや静音性も良くなって
います。
【期待外れな点はありましたか？】
特になし。
大進化。
【他商品と比較してどうでしたか？】
YJ-22IIを買おうとしていましたが、EXCEED-2の方が
満足感は高かったと、今は思っています。
【購入の決め手】
サイズと値頃感。
原付用なので、SHOEIやAraiにするまではないな、と
思ったので。
OGK KABUTOも良い選択肢だと思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
ダックス125用だと各社から様々な形態のサポートが販売されていますがバック装着時の車幅を重視し本製品を選択しました。他社のいくつかはリヤショックを基準にするとやや外側に張り出しますが本品はリヤショック外側より内側に位置付けできます。ただ価格としては高い方になります。
製品としてはしっかりしているしバリ等もなく仕上げは丁寧。
本体に３点で固定するのでグラつかない。
ただし取り付けはちょっと面倒。ソケットレンチと6角必須。左右でショックを止めているボルトサイズが違うので注意。
一旦グラブバーを外して本品を装着、その後グラブバーを共じめしサブステーを付ける。
サブステーの取り付けは取説よりYoutubeに載っていたフェンダー裏に直接撮りける方法でやってみましたがカラーやワッシャの扱いが違うので様子見です。グラブバーの右の六角ネジ、付属ネジを使えという理由がわかりませんでした。そのまま元のネジを使いましたが。
バッグは普通のショルダーバッグを使っています。ベルトを外せるタイプならグラブバーの右側を通しシートを横断する形で載せれば大概のバッグは装着できます。
当初Amazon取り扱い、中華製一点どめのサポートを使用していましたがちょっとグラつくのでそれなりの製品を探しました。全体的にはまとまりが良くなって満足できる逸品です。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
ハンドル周りに付けずにリアキャリア側に取り付けました。
使いやすくて気に入ってます
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 機能性 | 5 |
| 容量 | 5 |
R7に搭載の図
ギリギリ直接シートに跨がれる絶妙な高さ。
今まで使っていたシートバッグがタナックス・フィールドシートバッグで、1室かつ同等の容量（45L前後）、空荷時も形状が安定していることを条件に探した所、これとシェルシートバッグの2択になったが、移動時はホテル泊がメインでキャリー機能のレビューも好感触だった事からこちらを選択した。
実物の印象としてはほぼ同容量のタナックスの物より大きく感じられ、生地は若干薄めで柔らかく、形状維持を骨格に頼る感じだが空荷状態でも商品写真通りの形を維持していて容量が分かりやすい。
メイン1室のみで拡張機能もないがパルステープに別売りのポーチやドリンクホルダーを後から追加出来るのも必要に応じた容量を確保出来て不満がない。
内部の底面はキャリー機構のシャフトが張り出しているのでフラットではなない。構造上ダブルシートの車両とは相性が良さそうだが座面の狭いセパレートシートは積載が不安定になりそう。
◎良かった点
・唯一無二のキャリー機能。一方向にしか動かせないが静音かつスムーズで、他のレビューにあるのように持ち手のシャフトにヘルメットを刺せば手の塞がる場面が無くなり、あの面倒だったシートバッグの運搬がストレスフリーになる。
・広い開口部。サイドオープンは無いが不要と思えるくらい荷物の出し入れには苦労しない。
・底面に強固なシャフトがあるのでバイク積載時にシートの形状によってバッグの変形が起きず、変形に弱い荷物も比較的安心して入れられる。
◎悪かった点
・品質的に問題がある訳ではないが薄目の生地や軽く動くファスナーのせいかややチープに感じてしまう。（比較対象のタナックスが頑強過ぎるだけかもしれないが）
・キャリーのローラー側はもう少し高さを稼ぐか防水、防汚加工があると良かった。ホテル等の施設の敷地内だけを牽くなら良いが、道路やその歩道を牽いて歩くのは汚れの付着が心配になる。
R7で使用しているがシートをヘプコ＆ベッカーのラックに替えているので積載出来ている感じがある。ノーマルだと前述のシャフトのせいで安定しないだろう。
追加のポーチ類が右側にしか付けられず、タダでさえ視認性の悪いミラーの視界を塞ぐ。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
間違いありませんね、純正部品ですよ
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 2 |
トップケースをつけたくなりキャリアを装着しようと思いました。
キャリアは他のメーカーなども検討しましたが、エンデュランスのが剛性がありそうで
グリップもついていたので選びました。
取付に当たっては、ほかの方も言っておられるようにワッシャーやカラーなどの装着には
一苦労しましたがそれ以外は問題なく取付できました。
使用に関しては、グリップがあるので取り回しが非常に楽になりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
六角レンチで簡単すぐに取り付けられました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 4 |
セロー２５０にZETAのハンドルカバーを併用して2シーズン使用。
電源はデイトナのtype-c電源から18A給電で使用している。
スイッチを押してからの反応が良く、１分もしないうちにグローブ越しに暖かくなる。気温が一桁台前半でも最弱モードで十分。
季節に応じて気軽に脱着できるのがメリットと感じている。
当方のセローはヘッドライトとテールランプをLED化しており、アイドリング?走行中のバッテリー電圧が14.3Vに張りつくのだが、このグリップヒーターの最弱作動中は13.8Vになる。
省エネカスタムのされてない小排気量車はこの電圧降下が問題になる可能性があるため、電圧管理に気を配る必要があるだろう。
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