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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
使ったマスターはアデリンのラジアルマスターに付けました
製造元はかつてはブレンボのOEM作ってたフランドという説
普通に使えました、ボルトちょっと長かったかな？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
こちらはドライマスターエクスプローラー、コンパスと歴代愛用してきました。
エクスプローラーパンツの初期は裾が細すぎてアドベンチャーブーツに被せる事が出来ず、折角防水なのに足元がズブ濡れになり、また、風がブーツに巻き込み残念でした。
エクスプローラーパンツもマシーングレーは初期から裾が広くそんなことはありませんでした。
さてコンパスになり、型紙修正が施され、若干シルエットが大きくなり、股下丈も長くなり、裾もかなり広げられました。
これによりアドベンチャーブーツとの相性が良くなり、ドライマスターならではの防水透湿性能が遺憾なく発揮されます。
しかしカラーバリエーションに乏しく、アルパインスターズや、spidi、revit等と比較してデザインに乏しく、通勤用ウェアとしての用途以外に魅力は感じません。
カラー、デザインをもっと工夫すれば、エアベンチレーションや、生地の素晴らしさで郡を抜く存在になると思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
カード申請し、初回の3000ptを利用したのでかなりお得に購入できました。ありがとうございます！
当方カブC50。かなりカスタムしていますが何も問題無く取り付けできました。キャリアにバッグを取り付け使用しています。簡易的なニーグリップにもなりツーリングにも良い効果がありました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 3 |
| 防水性 | 5 |
履き心地がいい。メッシュグローブとウィンターグローブの間に普段使いしてます。
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サイズ：L
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【フィット感はどうでしたか？】
欧米サイズということでちょっと大きめですが、インナーの重ね着を考えると逆に良いかと
【使ってみていかがでしたか？】
防風ある程度効きます
【期待外れな点はありましたか？】
今のところはありません
【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
ソフトプロテクターです
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 使用感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 剛性感 | 3 |
ロングテールの形状に合せて作られているだけあって見た目は最高です。
しかし、イエローボールのオーナーは純正でサイドグリップが付いて
おりフェンダー内の取付部分がキャップボルトのみで固定されています。
取付には、平ワッシャーが必要になるので事前に準備が必要です。
私はホームセンターで2枚入り内径8㎜×外径40㎜×t3㎜を購入して取付、
外径30㎜でも大丈夫だと思いますが取付カラー部のベースプレートが40㎜
程度の円形だったためこれに合わせました。400円程度で購入できます。
注意書きで、サイドグリップ付き車量は別途平ワッシャーが必要となります等
の記述が有れば良かったと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
気温が10℃前後の11月の早朝に履きました。
生地が想像以上に厚いため、今まで履けていたパンツが履けませんでした。そのため日常で履いてる大きめのチノパンを履いてツーリングに出発しましたので、100%の性能ではない状態での感想です。
履き始めは生地のチクチク感がありましたが、走っている間に気にならなくなりました。履く時も履きにくさはありませんでした。
今回は往復で下道を2時間と高速道路を2時間程走りました。
下道で60キロまでは寒さを全く感じませんでした。
高速道路てはポカポカではないですが、寒くもなかったです。
ワンサイズ大きめのライディングパンツを履いて再チャレンジしたいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
こちらはフロンティア、エクスプローラー、コンパスと三代にわたり通勤で愛用してきました。
コンパスオールシーズンジャケットになり、サイズが適正になりました。
明らかに過去の二作よりも肩幅、胸幅、袖丈が大きくなり、筋肉質な体型にも違和感なくフィットするようになりました。
特筆すべきはバックポケット追加と、固定式キーホルダーホルダー、フロントポケットのデザイン変更により、確実に使い勝手が向上しています。
フロントダブルファスナー採用によりジッパー下端位置が少し上に移動したことでウエストのもたつきは少しマシです。
唯一不満はウエストの絞り位置が余りにも下に着いているので骨盤を絞る形になります。
この手のアドベンチャージャケットはへそを中心とした腹回りが余り、格好悪いので本来はウエストをしっかり絞りたいです。
要改善です。
しかし完全防水かつ、優秀なベンチレーション、確かな防風防寒性能が魅力的ですので、通勤の相棒はドライマスターアドベンチャーシリーズで決まりです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
使い勝手は良い。
自作のステーで取り付けました。
白点で確認します。この場合３と６です。
今まで使っていたホルダーの使い勝手があまり良くなかったので交換しました。SR400用ですが自作ステーでADV150に取り付けました。Dリングをフックに掛けるのもやりやすいですし、ダイヤル式なので鍵も必要なく使い勝手は良いです。ダイアルロックが２桁なのでセキュリティーはあまり高いとは言えませんが、キーシリンダー式のセキュリティーも意外と低いらしく大差ないと思うので問題無いと思います。正面側の数字は３桁目のダイアルではなく、上側からダイアルの数字が視認できない場合に、正面から確認するためのものです。そのようなことがそんなにあるとも思えないし、なんとか確認できるという感じなので必要性が高いとは思いません。盗もうとする輩に３桁だと誤認させる効果はあるかもしれません。ロック番号を変更して最後にレバーを戻してセットするのにすごく力が必要ですが、頻繁にすることではないので許容の範囲だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
今までヘルメットはSHOEIオンリーでしたが、アストロＧＸに心引かれて購入し、それに合わせWebikeさんで購入しました。
SHOEIのインナーバイザーは確かに状況に応じて簡単に明暗を切り替えることができるので使い勝手はいいのですが、冬場や雨の日にはどうしても曇りがあり、曇り対策を色々試したのですがなかなか改善しませんでした。
アライがプロシェードを出した時に「これはいいかも」とは思いつつもアライのヘルメットを持つことがなかったので何時しか忘れてまっていたのですが、今回のアライヘルメット購入で思いだし試しに装着してみるかという程度で購入、結果としては予想通り曇り問題が解消できました。
ただ、バイザーの上げ下げ時にバイザーを持ち上げる操作が必要なため、一瞬ですが手のひらで視界を遮ることと、片手運転状態で多少なりとも力を加える必要があったことから、使い始めの頃は少しひやっとすることもありました。（トンネル出入口がカーブになっている時とか、対向車が中央車線寄りに走っている時とか）
が、まぁ、操作にはすぐに慣れましたし、上げ下げのタイミングを道路事情に合わせてうまくタイミングをはかれるようになったこともあり、今では不安は感じなくなっています。
あと、減光／遮光という点では、やはりもう少し下の方までカバーしてくれるといいのかなと思います。
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