例年、冬場は寒さに負けて乗車機会が減ってしまうため、電熱グローブを導入する事にしました。
電熱グローブ導入にあたり、製品に信頼性があり、効果が期待できる事、バッテリー駆動である事、バッテリー込みの価格が２万円を下回る事を条件にコミネ製とタイチ製を検討し、バッテリーの価格が低いコミネ製の中からEK-217とEK-207を併せて購入しました。
バッテリー駆動を条件としたのは、グローブと車体が電線で繋がっていると途中で乗り降りする際の手間が増える事を嫌った事と、既にグリップヒーターやカーナビなどの電装品を付けているため、これ以上、車体のバッテリーに負荷をかけないためでした。また、私のバイク仲間は冬場は冬眠に入る者ばかりで、春までは集まってツーリングに行くような事はなく、冬期間の走行距離は一回当たり８０キロから１００キロ程度が殆どなので、一回当たり３時間程度使えれば充分との考えからでした。
グローブの暖かさについては、３段階の内、強ではカイロを当てがっている様な暖かさを感じ、中だとほんのり暖かい感じ、弱だとわからないといったところで、気温５度程度の朝に使用してみましたが、中でも指先が冷える様な事はなかったので、効果はあるものと思います。
バッテリーの持ちについては、強と弱では試していませんが、中で２.５時間から３時間程度で見込み通りでした。充電時間はちゃんと測っていませんが、半日はかからなかったと思います。
あと、こちらはグローブ側の事になりますが、バッテリーのポケットが手首の内側にあり、ポケットの大きさについてもそんなに余裕がある訳ではないため、バッテリーを入れると手首に当たって違和感があるほか、バッテリーポケットのベルクロが強すぎて、注意して開けないと縫い目を壊してしまいそうです。バッテリーポケットの大きさについては、大きくするとバッテリーを使用しなかった場合に隙間ができてグローブ内に冷気が侵入するのを避けるためだと推察しますが、メーカー様におかれましててはバッテリーポケットの位置や形を工夫していただけると良いかと思います。また、バッテリー本体についても、スリム化が可能かと思いますので、前向きにご検討頂ければと思います。
まだ耐久性は分かりませんが、効果は実感できましたので概ね満足です。これで今シーズンはたくさん走ってやろうと思います。

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製品の作りは、まぁまぁだが、固定用のマグネットの磁力が弱くタンクから外れることが度々ある。

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【使用状況を教えてください】
※マウントとしての評価はマウント側に記載するため、スマートフォンケースとしての評価
装着して約1日。日常生活に使用
・併用画面保護フィルム:simplism（https://trinity.jp/product/tr-ip23m-gls-b6cc/）

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
・シンプルな製品、箱に本製品と多言語の説明書でイメージ通り

【使ってみていかがでしたか？】
・質感はiFaceの外側と同じマットな暗灰色で全面が覆われている感じでサラサラ。
・装着した感じも同様で一回り大きく、重くなる。普段からケース着けない派のため余計にそう感じてる面はある
・mag部のアクセサリーは別製品で存在しているが、色は暗灰色が全面の一色のみで装飾性は皆無。カメラ部以外、元々の端末の色を確認することは不可
・magSafe対応であり、Ankerのワイヤレス充電も装着したまま可能
・apple純正ウォレットも装着可能。認識もする。
・後付け金属リング装着時のような強さであり、iPhone単体の時より吸着力は強めだが、丸い部分のみのため若干傾いてつけた場合の補正はなし

【注意すべきポイントを教えてください】
・画面保護フィルムギリギリまで迫るため、外周部が黒いPET素材で覆われているガラスとか、TPU,PETフィルムだと多分干渉する

【他商品と比較してどうでしたか？】
ユニバーサルと適当なケースを合体させるよりかは一枚もののため安心感はある。


純粋にスマホケースとして見た時は価格は高めで装飾性もない。だが異なる素材を合体させるでもなく、防御力と耐久性を追求した結果な気もする。
また、挟み込むタイプのマウントがボタン多数により使いたくない場合には第一候補たり得る気がする。

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商品の出来栄えはとても良かったですが、トップケース上部に付けるネジが封入されておらず近所のホームセンターに合うネジを購入してきました。小さなネジですが無いと部品が取り付けられずとても手間がかかりました。

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某バイク雑誌のWeb版で紹介されて商品を知りました。
国内メーカーの電熱グローブもあるのですが、どうもバッテリーが入ってる場所が気になるのでサラッと乗る時用に購入。
国内メーカー物でサイズMなので安易にMを選択したら人差し指で8ミリぐらい余ってました。
更にハンドル握ると1センチぐらい余っている感じがします。

自分のサイズ選択を間違えてしまいましたが物はとても良く、
気温５?6度の中、1時間ほど走っても冷たいかな？って感じますが寒さで指の動きに支障が出るほどではありませんでした。
次回はSサイズにしよう。

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まだ使ってないので、外観・質感のみのインプレとなります。

オフロード競技に使うために購入しました。
今まで使用していたのは容量2L で、今回は少し大きな3Lにしてみました。
いざ届いてみると、3Lはかなり大きい印象でした。
私が持っているハイドレーション用のバッグにギリギリ入ったのでよかったですが、水を入れたらどうなるのか不安はあります。

OGIOということもあり、品質などは問題ないだろうと思っています。

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【MOTO GPS RADAR LCDオプション】
とありますが、わたしは最新型「レーザー」用のオプションとして後ろ向きに購入。
だって、コレがなければほぼほぼ取り付ける事が出来そうにない。(●´ω｀●)

構造上、横向きの面に対してはボルト止めで取り付けできそうな形状なのですが、縦面とかねじれの位置にあるものは付けれない所が、汎用性を下げてしまっている。あまりおりこうさんなオプションではないような気がします。
ただ、本体裏面のビス4本止めのパーツだけはコレを利用せえざるをえなさそうですのでかいましたが、なにか腑に落ちない気持ちで満たされることに私はなってしまいました。この写真の大きい方の鉄板だけは、本体に同梱品として付属させるべきではないのでしょうかねー、特に今回はバッテリーも組まれていないんだし。
そーゆーところが、デイトナさんの商品開発に若干ついていけない所をかんじたりしたりする（笑）このぉ?♪

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実はデイトナ製レーダーは歴代何度も使い続けてきてはいるのですが・・・正直、これで正解！
と言う思いをした事が一度もなく^^;、さまよい歩いている途中のようなカンジの中で今回も購入してみました。
じつは直前にはなんとクルマ用のユピテル系レーダーをバイクに使用しておりました。
レーザー対応、地図画面、などクルマ用の方が良い面もかなり多いいのですが、防水が心配、音がヘルメット越しに聞こえない、など、当然ですがデメリットも多いので、ユピテルがバイク用をフルモデルチェンジしてくれない以上、残念ながらコレが唯一の選択肢となります。
まず、値段が高い割には取り付けには癖があり、ほとんどの人はオプションで「64436」を買う必要が多分にある事。これはまず本体同梱品であって欲しいと思う。また、それでもＬのクランプしかないので取り付けには自由度が低い点。今回でバッテリー内臓しなくなったので配線は必須となった事など、なかなかに敷居が高いように思います。実はまだ、私自身もどう付けようか迷っています。また半年ぐらい付けれないのかもしれません、また敗北感を味わいたくはないのでできうる限り頑張りますが、今まで勝ったことがないからなぁ?（笑）
そして、今回「レーザー」対応になったので、受信部を追加で施工しないといけない為、さらに難易度が上がっています。コレも恐らく別途オプションを買わないといけないような気がするため、デイトナさんはユーザーフレンドリーではないな?と思ってしまいます。ま、どこぞのショップに取り付けを任せれば簡単に金で解決なんだろうけど、そんな所が間口を狭めている事にもなるので、大名商売はやめて欲しいと思ったりする。m(__)m
もっとバイク業界にもメリットになる様な敷居の低い商品開発が理想的なんですけどね。。。。。

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年齢と共に寒さに弱くなるというか、忍耐力が落ちるというのかとにかく寒いのは無理ということで、今年はついに電熱ウェアを導入したのでバッテリー残量を気にせず使えるこちらの車両バッテリー接続ケーブルを取付けました。

取付はバイクを離れる時はケーブルも必ず切り離すことになるためバッテリー直付けでもいいかなと思ったのですが、スマホ充電のため既にデイトナ製D-UNITを取り付けていたので、今回はこちらに接続することにしました。

接続ケーブルはそのままだと少し長すぎるので、ちょうど良い長さにカットしてから手持ちのギボシ端子で加工したところ、サイズが違うようなので急遽ホームセンターに買いに行ったところ特にサイズの明記がなかったため少量のセットを購入しましたが、やはりサイズ合わせが合わないので困りました。

もしかしてサイズの規格があるのではとネット検索したところ通常のギボシはオス端子サイズが104：φ3.96（太い）でデイトナ製D-UNITは103：φ3.5（細い）が必要でD-UNITの取説にもしっかり書いてあったのですが、スマホ接続ケーブルは同じデイトナ製だっため気づきませんでした。
後日103：φ3.5の細いギボシ端子のセットを購入し無事電熱デビューできました。

今回が初の電熱ウェアなので過去モデルとの比較はできませんが、毎回ケーブルを接続する作業はめんどくさいですね。
何回かケーブルを抜き忘れてバイクを離れようとしてケーブルがビーンってなりましたが、ある程度テンションがかかると抜けたので、そういう設計なのか、たまたまか…今のところ断線はしておりません。

しかし、ケーブル接続の手間をとってもモバイルバッテリー残量を気にしなくても良くなるのは大きいと思います。

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CRF1100Ｌのサイドパニア付に取付ました。
サイド取付タイプは無理なので、このナンバープレート取付タイプにしました。まだタンデムの夢が有りますので二個もロック出来るのも良いと思います。
贅沢を言うと鍵は左右共通にして欲しかった、あとベースプレートが頑丈過ぎて少し重いのでアルミだったら最高でした。

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